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TU BLOG DE RUTAS POR ANDALUCÍA

lunes, 27 de diciembre de 2010

RECOPILATORIO 2010

Como llevo diciendo desde principios de diciembre, el fin de año es un buen momento para hacer balance sobre las cosas que nos han pasado a lo largo del año y plantearnos cosas que nos hagan reflexionar. Lo primero que se me viene a la cabeza cuando pienso en este año que va llegando a su fin es en la pérdida de mi madre y de mi viejo amigo Luis, pues me acuerdo mucho de ellos y pienso en lo injusta que es la vida al llevarse personas tan maravillosas, cuando aún les quedaba mucho por vivir. Pienso en esas personas que se ven ahogadas por la crisis y esas otras que lo han perdido todo por las lluvias, y me siento afortunado por poder conservar mi empleo y por vivir en una zona lejos de los ríos. Pienso con añoranza en los años cuando los primeros Customs-Bikers salíamos a disfrutar de nuestras monturas y recorríamos nuestra tierra como una manada de lobos unidos. Hoy día, la crisis, las responsabilidades familiares y las circunstancias hacen que nos veamos cada vez menos, lo que me hace cuestionarme cuál será el futuro de este grupo de bikers. Por fortuna, a lo largo del año también se han ido agregando nuevos miembros a la familia y son personas con muchas ganas de rodar, así como nuevos amigos con los que compartir un café por la mañana después de compartir el frío del rocío, hacen que uno recuerde por qué, esta afición por las motos engancha tanto.
A lo largo de este año me he quedado tirado en la carretera y he tenido averías gordas en mi moto, pero también he recorrido casi toda Andalucía, haciendo más de 10.000 kilómetros este año, que me han permitido encontrar carreteras de ensueño, paisajes increíbles y pueblos llenos de encanto. Hemos superado nuestro record de kilómetros en una ruta de un sólo día haciendo 900 kilómetros, me han publicado varios reportajes en la revista Xtreme-Bikes, y he conocido a un montón de gente que merece la pena.
Y algo que me llena de orgullo... casi hemos llegado a las 6.000 visitas en el blog. Si ya sé que ese número es insignificante si lo comparamos con otros blogs, pero si pensamos que nació simplemente para que los miembros del grupo estuviéramos informados de las rutas y los eventos que llevábamos a cabo, creo que alcanzar ese número en un año y medio que llevamos con el blog es una buena cifra, por lo que quiero agradeceros a todos los que de vez en cuando le echáis un vistazo ese apoyo y que le dediquéis unos minutos de vuestro tiempo a las tonterías que escribimos por aquí. MUCHAS GRACIAS POR TODO Y FELIZ 2011
QUE EL DESTINO Y LA CARRETERA NOS CONDUZCAN A CRUZARNOS EN NUESTROS CAMINOS. LIVE TO RIDE, BROTHER
P.D. Os dejo un vídeo con algunas de las fotos que más me han gustado del 2010. Espero que os gusten a vosotros también

jueves, 9 de diciembre de 2010

REFLEXIONES EN LA CARRETERA: ¡CÓMO ESTÁ LA EDUCACIÓN!


¡Noooooooo!; No voy a hablarte de nuestro sistema educativo, que otra vez más ha suspendido en el informe Pisa, dejándonos como uno de los más bajos de toda Europa. Sería un debate arduo, largo y difícil en el que no nos pondríamos de acuerdo echándonos las culpas unos a otros: que si es por culpa de los maestros que apenas trabajan, que si es culpa de los padres que no ponen interés, que si es culpa de Zapatero (como casi todo, jejeje), etc. No es de la educación que se imparte en el colegio o en las casas de lo que quiero hablar, sino de la educación que estoy viendo en los últimos tiempo dentro del colectivo motero, motorista, motard, o como coñ... se diga ahora.
No sé si os ha pasado últimamente cuando salís a la carretera, pero yo cada vez me siento más como un auténtico jilipollas. Cada vez, y de forma más frecuente, son muchos los motoristas con los que me cruzo en la carretera y no se molestan en devolver el saludo. ¡Qué falta de educación! ¿Será un reflejo de la sociedad en la que vivimos, en la que cada vez vamos más a nuestro rollo?... Cuando era un chaval y trabajaba en el bar de mi padre junto a mis hermanos mayores, siempre los escuchaba a ellos y a los colegas cuando volvían de una ruta hablar de la camaradería entre los moteros; la tradición de saludar a un hermano de la carretera cuando te cruzabas con él, en señal de respeto y diciéndole: - "Buena ruta compañero; si tienes algún problema cuenta conmigo"; la casi obligación de pararte a preguntar si veías a un motorista en el arcén, por si tenía algún problema,... Yo crecí con esos valores arraigados en mí, y desde que monto en moto, saludo a todo aquel que me cruzo en el camino sin importarme el hierro que lleve debajo de los "webos". Sin embargo, parece que hay muchos prejuicios entre nuestro colectivo. O el personal ha olvidado los valores de camaradería y nuestra educación como motoristas, o es que hay muchos prejuicios dependiendo de la moto que lleves. Está claro que salimos a rodar por tribus (Rsss, Nakeds, Trails, Customs, enduro,...) pues Dios los cría y ellos se juntan, dependiendo de la forma que tengamos de interpretar el mundo de la moto, aunque eso no es una excusa para que desprestigiemos a un hermano de la carretera al cruzarnos con él, ya lleve una flamante custom o una m.... de R (es broma).
No tengo ni idea si esto seguirá así y cada vez sean más los motoristas que no devuelvan el saludo, pero aún a riesgo de parecer un jilipo... yo seguiré saludando, ya sea con los dedos en V o con ráfagas (sacando la pierna no, vaya a ser que se crean que quiero bronca y me echen de la carretera), como aprendí por mis mayores cuando empecé en este maravilloso mundo de la moto, para decirles a cualquiera con el que me cruce: -"Buena ruta hermano; aquí estoy si te hace falta"
LIVE TO RIDE

domingo, 5 de diciembre de 2010

RUTA A MARBELLA




El pasado sábado día 4 de diciembre, ya que era el único día de todo el puente que no daban agua para Andalucía, decidimos darnos una vuelta rápida a pesar del frío que habían pronosticado. Cada uno se las ingenió como pudo: uno con trajes de cordura, otro con trajes térmicos de deportistas (van de coña, y por 20€ en Oteros Sport), y otros envolviéndose en capas y capas de ropa para resguardarse del frío, y os aseguro que hacía frío. Al llegar a la Jara y recoger al "Muni", pusimos rumbo hacia Málaga, pues la idea era bajar hasta la capital malagueña y seguir por la costa hasta Marbella, pero nada más salir de la Jara, las rachas de aire dejaban las motos tumbadas como si fuésemos en una interminable curva. Ante este panorama no podía dejar de pensar en una cosa y claro, cuando paramos en Álora para tomar un café la pregunta era obligada: ¿Estamos todos pensando en lo mismo?...pero no....el único que estaba pensando en las nuevas tetas de la Sara Carbonero era yo, que ya podía enseñarlas, que eso es bien de interés común,...¿no?.
Viendo el aire que hacía y pensando que al costear nos lo pondría más difícil, decidimos seguir el camino atravesando más sierras, y de paso acortar la ruta. Fue un acierto, pues el estado de las carreteras y el trazado nos dejó un buen sabor de boca, aumentando la temperatura ambiente a medida que nos acercábamos a Marbella. Cuando he venido alguna vez a esta ciudad, siempre me he ido a la playa o a dar una vuelta por Puerto Banús, para ver el ambiente, pero nunca había entrado en el casco antiguo, el cual me dejó muy buen sabor de boca, aunque el precio de las tiendas a veces era prohibitivo para nuestros bolsillos. Después de hacer un poco de turismo, volvimos a internarnos en la sierra, parándonos a comer en el pueblo de Ojén, y así disfrutar de todas las carreteras de acceso a esta bonita localidad de la sierra malagueña. Como aún nos quedaban ganas de rodar por curvas, nos decidimos volver atravesando la Sierra de las Nieves, que lástima que no viniera ninguna de nuestras señoras de paquete, porque las fotos que se podían haber echado en el camino hubieran sido para enmarcar.
Con la caída de la tarde llegamos a nuestros respectivos pueblos, con un frío acojonante, pero fácil de quitar con un chupito del tito Jack, una buena ducha caliente.
Nos vemos en la carretera. LIVE TO RIDE
Próximamente subiré el vídeo (si me deja) y las fotos al álbum de rutas de otoño.

martes, 30 de noviembre de 2010

RECOMENDACIONES CUANDO SE RUEDA EN GRUPO


Luis Maraver (Luisillo), nos ha enviado un texto que se ha encontrado por la red donde se dan una serie de recomendaciones cuando se rueda en grupo, que nos han parecido muy interesantes y sobre todo, recomendables para algunos que yo me sé, que suelen rodar muy pegados a la rueda trasera de los compañeros de ruta. Echadle un vistazo por si volvemos a rodar algún día en grupo, porque por ahora estas recomendaciones para los dos monos que nos solemos juntar, pues como que no tienen mucho sentido, aunque no se pierde la esperanza de que los Customs-Bikers vuelvan algún día a la carretera como antaño.

LIVE TO RIDE

"A la hora de salir a la carretera, estamos expuestos a multitud de peligros y dificultades; las cuales se agraban cuando circulamos en grupo; por ello debemos conocer una reglas básicas para que nuestra ruta sea más segura para todos.

Cuando se circula en grupo, existen tres partes bien diferenciadas:

- Capitán de Ruta: siempre va a la cabeza y se encargará de establecer la velocidad de ruta, donde y cuando se para, avisará si hay obstaculos en la calzada y de la incorporación de otros vehiculos a la misma. El capitán de ruta; debe conocer las limitaciones y circunstancias de todos los compañeros y deberá conocer exactamente la ruta a seguir.

- Cola de Grupo o Escoba: este lugar lo ocupará, la moto más potente. Dicha moto nunca deberá adelantar a los compañeros, y menos aún cuando el último se queda rezagado. Su función principal es vigilar la homogeneidad del grupo y en caso de problemas, adelantarse para avisar al capitán de ruta. La escoba debe concretar con el capitán la ruta y las paradas.

- El Grupo: El centro del grupo, lo ocuparán los menos experimentados, las motos menos potentes y las motos con dos pasajeros. Si se circula por ciudad el grupo deberá ser más compacto, que si circula por carretera. Por carretera; se deberá guardar una distancia de seguridad; ya que si no la guardamos una pequeña frenada podría ser fatal para el grupo.

ANTES DE LA RUTA:

  • Debemos quedar en un sitio espacioso y comentar la ruta y como será aproximadamente el trayecto. Todos los miembros deberán saber exactamente hacia donde vamos.
  • Todos tenemos que repostar y llenar nuestros depositos.
  • El capitán de ruta; deberá informar del tipo de carreteras que tomaremos y como debemos circular.
  • Todos debemos conocer un codigo de señales básico; ya que la comunicación cuando se circula en grupo es primordial!

PARA ADELANTAR:

  • NUNCA se adelantará por la derecha.
  • Para realizar adelantamientos dentro del grupo; debemos asegurarnos que el de delante conoce nuestra intención; poner SIEMPRE el intermitente aunque no se vaya a invadir el carril contrario.
  • Para adelantar a vehiculos lentos; lo haremos siempre de forma ordenada y de uno en uno; señalizando la maniobra y asegurandonos de que dicha maniobra es segura.

DURANTE LA RUTA:

  • Cada moto ocupa dentro del grupo su lugar; no se debe adelantar por romper la monotonía; ya que esto hace que se pierda el control y la estructura del grupo.
  • Seguir siempre las indicaciones del capitán de ruta; y poner los intermitentes siempre que este lo haga.
  • Debemos estirar el pelotón en tramos de curvas y al contrario en rectas.
  • A menos que lo indique el capitán de ruta; circularemos en zig-zag; ya que si se produce una frenada de emergencia, tengamos más tiempo para reaccionar.
  • Cada miembro debe controlar siempre, al compañero que va detrás.
  • En caso de emergencia, avisar al compañero de delante con señales luminosas.
  • Si un compañero tiene cualquier problema, deberá parar en el lugar más seguro y la escoba se quedará acompañandolo. El resto del grupo NUNCA debe parar en el arcén. El capitán de ruta deberá buscar el lugar más próximo y seguro para el resto del pelotón y llamará al escoba para informar de lo sucedido (que para algo existen hoy los moviles!!)
  • En las incorporaciones o cambios de carril; será el capitán de ruta quien las señalice, sin embargo será el escoba el primero en realizar la maniobra.
  • En los semaforos, intersecciones, cruces etc, el grupo deberá reagruparse, y el capitán comenzará la marcha cuando sea bastante seguro para todos.
  • A partir de 15 motos; el grupo es demasiado grande para controlar, así que lo más recomendable es hacer 2 subgrupos.

Ademas de todas estas normas; a la hora de circular en grupo debe prevalecer la prudencia y el sentido común."


martes, 23 de noviembre de 2010

DAVID MANN





Ayer me puse a ver uno de los vídeos que tengo grabados de Amarican Chopper, y resultó que era el episodio en el que fabrican una moto inspirada en este genial artista que fue David Mann. Así que viendo los dibujos de este ilustrador californiano que salían en el episodio, se me ocurrió que los Customs-Bikers también podíamos hacerle un pequeño tributo en nuestro blog, tratando de hacer llegar a todos nuestros amigos la obra de este genial artista.

David Mann nació en 1940 y fue reconocido por plasmar como nadie en sus dibujos el espíritu del mundo biker. Sus dibujos están expuestos en garajes y motoclubs de casi todo el mundo,...en motos, tatuajes y en camisetas. Su particular visión de las motos customs han inspirado a innumerables master builders en la creación de sus choppers, así como esa visión de la moto que transmite libertad.

Su obra está muy presente en ilustraciones para la revista Easyriders, y seguramente habrás visto algunos de sus dibujos en páginas relacionadas con el mundo biker.

En 2004, David Mann fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta, el mismo año de su muerte, cuando los chicos de OCC estaban realizando la moto inspirada en el artista. Desgraciadamente jamás llegó a ver la moto terminada, pues quiso la señora de la guadaña, llevárselo antes de que se la pudieran entregar. Sus cenizas debían ser enterradas en el depósito de gasolina de su HD Sportster

Os dejo aquí algunas de sus ilustraciones, pero en Internet podéis encontrar muchas más. Espero que os gusten.

lunes, 22 de noviembre de 2010

RUTA POR LAS SIERRAS DE CÓRDOBA


¡Y mira que yo no quería salir este fin de semana con la moto!, ¡que me había propuesto pasar un fin de semana tranquilo en casa, con la chimenea encendida y viendo algunas películas!...pero no... el jueves ya estaban llamando los colegas...¿cómo que no vas a salir?...¿para una vez que me decido a darme una vuelta este año me vas a dejar colgado?... y como uno, que es tonto, no sabe decir que no, pues allí estaba el tío, con la parienta y con la burra a las 9:50 en la gasolinera de Écija como habíamos quedado. El tío del tiempo había dicho que habría nubes y claros y que bajarían un "poco" las temperaturas por el sur, así que confiados comenzamos la ruta una vez que nos juntamos "El Carobe", José "el Muni" y su mujer Isabel. Pasando Córdoba, comenzamos a ver unas nubes amenazantes en la dirección que debíamos tomar, pero una vez que comenzamos a internarnos por la sierra lo que encontramos fue una niebla espesa como y tenebrosa como la boca del mismísimo infierno...¡y qué frío! No quería ni respirar porque las gafas se me empañaban y no veía ni por donde iba, así que en el segundo pueblo que atravesamos paramos para tomar un cafelito y entrar un poco en calor, porque entre la niebla y el ascenso por la sierra no veas el frío que hacía. Después del café, comenzamos el tramo más revirado de la ruta, haciendo unos 40 kilómetros primero de subida, después de bajada hasta lo más profundo del valle y de nuevo hacia arriba para salir de él, con pendientes de hasta el 14%; ¡y qué frío, copón! Ahora; eso sí; las vistas y el trazado de los más bonitos que he hecho este año. Una vez que volvimos a carreteras más rápidas pudimos acelerar un poco el ritmo, disfrutando de las vistas del Embalse de Pueblo Nuevo, donde el frío arreció y yo me acordé de todos los familiares del tío del tiempo y del que inventó el Meteosat, porque cuando comenzamos a descender a través de la sierra de Hornachuelos (si no has pasado te lo recomiendo), nos comenzó a llover, hasta casi que llegamos de nuevo a los llanos y pudimos sentir de nuevo el calor en el cuerpo.
A parte de las inclemencias climatológicas, también pasaron anécdotas como la yegua que nos encontramos en medio de la carretera y que estuvo corriendo delante de nosotros durante varios cientos de metros hasta que se orilló en un ensanche de la carretera. Por otro lado, un hijo de...en todo terreno, que vendría de montería, me obligó a meterme con la moto en la cuneta al encontrármelo en una curva cerrada por mi carril, y el muy cab...no hizo ni por pararse a preguntar. Ojalá que la próxima vez que vaya de cacería se pegue un tiro en los huevos.
Señores cazadores: me dirijo a vosotros que disfrutáis del noble deporte de la cacería para recordarles que a nosotros los motoristas también nos gusta disfrutas de las carreteras de la sierra y que nos haría muy felices que nos dejaran libre nuestra parte de la carretera para así poder rodar tranquilos sin tener que preocuparnos de encontrarnos aplastados por un todoterreno cualquier día de estos. Gracias
LIVE TO RIDE
Las fotos las podrás ver en el álbum de fotos de otoño.

sábado, 13 de noviembre de 2010

RUTA POR LA SIERRA NORTE DE SEVILLA


Viernes 12 de noviembre, a las 17:23 horas. Abro mi correo electrónico para comprobar si alguno de los colegas se ha animado a avisarme para que lo espere al día siguiente para perdernos por la Sierra Norte de Sevilla, porque por teléfono nadie ha dado señales de vida. Abro el correo y veo que tengo un montón de emails, pero sobre todo de esos en los que se ven tetas y culos...alguno más de publicidad y un email de Adrián, que espero que se anime pronto a llevar nuestros colores para renovar la sangre del grupo, porque los más veteranos estamos de capa-caída. En el email leo que ha visto en el blog lo de la salida y me dice que nos veremos en lo de Benju a la hora acordada. Efectivamente, puntual como un reloj nos encontramos antes de las 10:00 de la mañana en la sede y arrancamos nuestras motos. Le he avisado previamente que yo soy muy pesado con el tema de las fotos y que me paro mucho a lo largo de la carretera para tratar de sacar las mejores imágenes posibles... una vez avisado nos ponemos en marcha, con los siguiente objetivos: pasar por las carreteras más reviradas de la Sierra Norte y buscar el castillo de La Puebla de los Infantes. Con respecto al castillo no voy a hacer ningún comentario, pues en cierto modo ya me lo esperaba... con respecto a lo de pillar curvas: ¡nos hartamos! Carreteras preciosas junto a los embalses más conocidos de la Sierra Norte, paisajes impresionantes que combinaban todos los colores del otoño y hasta hicimos un poco de enduro, para que luego digan que las customs no son polifacéticas jejeje. Fue una mañana de lo más completa, con una temperatura inmejorable y me quedé impresionado con lo que anda la Suzuki Savaje de Adrián, que no veas como se embala cuando le retuerce el puño del gas. El vídeo ha empezado a darme problemas otra vez para cargarlo, así que creo que no podré subirlo esta vez... las fotos podrás verlas en el álbum de rutas de otoño.
Espero Adrián que sólo haya sido la primera de una larga lista de salidas con los Customs-Bikers.
LIVE TO RIDE

Por cierto, como las imágenes en fotografía no permiten que te hagas una idea de cómo es la "Carretera del Año", te pongo un enlace para que veas un vídeo subido en youtube; pincha aquí.

jueves, 11 de noviembre de 2010

CHOPPERTOWN; THE SINNERS




Lo que son las cosas; el otro día navegando (o más bien naufragando) por YOUTUBE, me encontré por casualidad con un vídeo, o mejor dicho, varios vídeos que hacían mención a Choppertown; The Sinners, que fui tragándome uno tras otro embobado con las motos y los Hot-Rod que salían en dichos vídeos. Como me picó la curiosidad, puse en el buscador de Google ese nombre, pensando que eran una peña de bikers o algún tipo de evento motorista, y así poder ver en detalle las motos que salían en los vídeos, que para mi gusto son una pasada, aunque sé que muchos de mis colegas van a decir que tengo el gusto en el culo, puesto que ellos optan más por las motos más cruisers. Pues bien, para mi sorpresa The Sinners si son una peña de locos de las motos al estilo Old School y los Choppers, pero Choppertown, fue un Documental rodado en 2005 y que para muchos está considerado como el mejor documental del mundo Custom y las motocicletas Choppers. Es una producción dirigida por Zack Coffman y Scott Di Latta y protagonizada por Rico Fodrey, Rob Fortier y Cole Foster que muestra la auténtica realidad del custom americano. El documental filma a este conocido grupo biker de California que se reúne en su taller para fabricar y retocar sus máquinas, reparar sus coches, organizar sus rutas, beber cerveza,... lo de siempre vamos.
El documental ha recibido muchos premios en diferentes festivales, como Mejor Documental (Hollywood DV Festival), Mejor Música (Park City Film Music Festival) o Mejor Documental (Temecula Valley Film Festival).
Me he quedado tan flipado con los vídeos de Youtube que ya estoy haciendo indagaciones a ver si algún colega me lo puede pillar por la red. Os recomiendo que les echéis un vistazo a los vídeos y que visitéis la página que encontraréis a continuación, porque el documental refleja muy bien el estilo de vida de los Bikers made in USA.
LIVE TO RIDE

domingo, 7 de noviembre de 2010

RUTA: SIGUIENDO EL LEGADO CALIFAL

Dice un buen amigo (gracias Jose por los consejos): "Masturbarse está bien, pero follando se conoce gente". Algo mismo pasa con las salidas en moto. Ir solo de ruta tiene sus partes buenas, pues puedes rodar al ritmo que quieras y te sientas más a gusto, puedes pararte donde te de la gana sin que nadie te esté recriminando que lo hagas cada 5 minutos para hacer una foto, visitas las localidades que te apetece o cambias el itinerario dependiendo de las ganas que tengas de moto. Pero cuando vas solo echas de menos las bromas cuando te paras al lado de la carretera, los comentarios de los compañeros, una buena conversación mientras te calientas las manos con un café,... A ver cuando tengo la suerte de que mis compañeros/as de ruta puedan volver a la carretera y así compartir estos momentos. Pero por ahora, y mientras las circunstancias no me lo impidan seguiré rodando y descubriendo nuevos itinerarios. En esta ocasión tenía planteado volver a la Ruta del Califato en busca de unas carreteras que me había enterado que eran muy atractivas y que se salían de los itinerarios convencionales que ya conozco, así que me levanté antes que saliera el sol y cogí la moto antes de que al sol le diera tiempo a calentar (¡Qué frío a esa hora de la mañana!). La idea era muy simple: recorrer algunas localidades de las provincias de Córdoba, Jaén y Granada que se encuentran en la Ruta del Califato para disfrutar de las moles de piedra de sus castillos y alcazabas, que son los monumentos, junto a los "ángeles de Victorya Secret, que más me gustan. De todas las carreteras por las que me metí sólo una me decepcionó por el mal estado de la calzada, que me hacía botar como si estuviera montado en la atracción del "Canguro". Por lo demás, disfruté de paisajes muy atractivos, de las vistas que ofrecían los castillos sobre sus respectivas localidades, de carreteras con un trazado insinuante que hacían bailar la moto a un lado y a otro... en definitiva, 500 kilómetros de ruta, 10 horas encima de la moto (todo el rato no), que espero repetir pronto porque ya me he fijado en un par de carreteras que se internaban en la sierra y no las conozco.
LIVE TO RIDE BROTHER

martes, 2 de noviembre de 2010

POR LA COSTA DE CÁDIZ

Como el domingo me calló una mojada impresionante que no me dejó disfrutar de mi montura para hacer unos cuantos de cientos de kilómetros y el lunes era festivo (1 de noviembre), me decidí a dar una vuelta con la "burra" (me refiero a la moto, no a la parienta). Ya que el personal no estaba mucho por la labor, nos pusimos el disfraz de "cucarachos" negros y salimos el lunes tempranito para que cundiera el día; no veas la rasca que se nota ya por la mañana. Como no tenía ganas de volver a mojarme, vi en en Internet daban buen tiempo para la provincia de Cádiz y recordando un itinerario que hice en el verano de 2008 en coche que me gustó mucho, la decisión estaba tomada. Pusimos rumbo hacia Chiclana; el camino hasta Jerez fue rápido, puesto que aunque parezca increíble, la nacional IV iba vacía, y desde Jerez hasta Chiclana rodamos por autovía. Una vez que llegamos a esta bonita localidad gaditana llena de luz y de aroma a mar, buscamos la Plaza Mayor siguiendo las indicaciones de un taxista, que nos llevó hasta la misma puerta de la Iglesia de S. Juan Bautista. El conjunto de dicha iglesia neoclásica y la Torre del Reloj son una preciosidad, impresionandome aún más el interior de la iglesia con sus columnas labradas y su color marfil.
Después de desayunar en un agradable local en el polígono que hay que atravesar en dirección a la playa, continuamos esa carretera hasta que llegamos al océano y a las impresionantes urbanizaciones que recorren casi todo el litoral, tomando rumbo Este, para llegar hasta Conil de la Fra. Rodando junto al mar a paso lento por las urbanizaciones, llegamos hasta el cabo de Roche, y desde el faro hicimos unas fotos guapísimas del puerto de Conil. Dejando atrás esta localidad, pusimos rumbo hacia Los Caños de Meca, siguiendo disfrutando de las vistas de las olas y del azul del agua, contemplando desde la carretera el faro de Trafalgar que pasamos de largo pues ya estuvimos en la ocasión anterior y pasaba de darme otra vez la caminata de un kilómetro desde el aparcamiento. Al dejar Los Caños, entramos en la preciosa carretera que atraviesa el parque natural de Barbate, rodando rodeados de pinos y enlazando curva tras curva hasta llegar hasta esta localidad portuaria y que abandonamos buscando nuestro siguiente destino: Vejer. Siempre que paso por aquí me gusta perderme por las calles del casco histórico, disfrutando del blanco de sus casas que se compaginan perfectamente con los lienzos de la antigua muralla que defendía la localidad. Cada vez descubro un lugar nuevo, y cada vez dejo a conciencia otro rincón para tener la excusa para volver. Desde aquí nos encaminamos hasta Medina Sidonia, donde comimos en una de las terrazas de su plaza principal, donde se encuentra su monumental ayuntamiento, y después del cafelito carretera y manta antes que nos coja la noche, que con esto del cambio horario no veas lo pronto que oscurece.
Aproximadamente hicimos unos 400 kilómetros disfrutando de lo mejor de la provincia gaditana: su sierra y su costa y que nos ha dejado muy buen sabor de boca para volver en otra ocasión y seguir conociendo sus pueblos.
LIVE TO RIDE

domingo, 31 de octubre de 2010

REFLEXIONES EN LA CARRETERA: EL TAMAÑO SI IMPORTA


Como ya os he comentado en la introducción del mes de noviembre, me gustaría abrir una sección donde se recojan todos esos pensamientos que empiezan a darnos vueltas cuando vamos tranquilos en la moto y comienzan a rondarnos la cabeza. Algunos piensan en el trabajo, en su relación de pareja, otros tararean canciones (algunos hasta la banda sonora de Bob Esponja, que yo lo sé),... Pero esta sección va más encaminada a esas paranoias que nos dan de vez en cuando que nos llevan a pensar en cosas absurdas, que a veces tienen una lógica aplastante. Por ejemplo, hoy mismo, cuando íbamos hacia la concentración de Constantina, mirando las nubes amenazadoras que nos rodeaban me acordé de una anécdota y me dio por pensar que efectivamente "el tamaño si que importa". No, no te voy a hablar de nada sexual, pues cada uno nos tenemos que apañar con lo que nos ha tocado e intentar sacarle el mayor provecho posible... aunque ahora que lo pienso...Si la media española del tamaño del pito es de 15 centímetros...¡Qué contenta tiene que estar la novia del que se ha quedado con mi parte proporcional! ¡Hijoputa!
A lo que íbamos; el tamaño si que importa y os voy a contar mi teoría. Viendo las nubes sobre nuestras cabezas y siendo consciente de que nos íbamos a mojar, se me vino a la cabeza el día en el que íbamos subiendo para Santiago de Compostela y el cielo se puso totalmente cubierto después de comer, cuando todavía faltaban más de 200 kilómetros para llegar. Así que, todos previsores, echamos mano de los trajes de agua impermeables que nos habíamos comprado en los chinos por si nos llovía en el viaje a Galicia. Volviendo semanas antes, os diré que me acerqué hasta una tienda de chinos aconsejado por mis compañeros de ruta, y le pedí a uno de los vendedores que me enseñara un impermeable de los que tenía por allí, pidiendo la talla XL, pues había que tener en cuenta que eso iría por encima de la chaqueta cuero. Cogí la parte de arriba del impermeable y me lo probé, quedando desahogado para poder moverme. Me lo llevé a casa, lo metí en la mochila, y ya no volví a sacarlo hasta ese día en el que tuvimos que echar mano de él ante la amenaza de agua. ¡Cuál fue mi sorpresa y la de mis compañeros/as de viaje cuando me puse el traje de agua completo! Todos comenzamos a descojonarnos de risa, aunque la mía era por disimular el ridículo. La parte de arriba quedaba de p...madre, pero el pantalón me quedaba por encima de los tobillos, con las botas de media caña, y además en plan torero, ajustado que casi no podía moverme. El resultado como podéis imaginar fue desastroso para mis pobres pies, que se pusieron chorreando nada más comenzar a llover, pues el pantalón resbalaba todo el agua por las pantorrillas hasta dentro de las botas, donde creo que se formaron hasta charcos, pues al andar era la sensación de meterte descalzo por la orilla de la playa.
Así que amigo mío, si vas algún día a comprarte un traje de agua, pruebatelo antes "entero" porque "el tamaño si que importa". Si algún día supero el trauma de aquel día, os pondré la foto que me hicieron cuando salí del servicio con el traje de agua puesto.
Os dejo unas fotillos del rato que estuvimos en la concentración de Constantina, que también nos calló la del pulpo. El agua impidió que se formara una buena peña de gente en la concentración, pues todo el mundo iba llegando y se iba a algún bar a tomar algo caliente, y en cuanto abría el día se quitaban de en medio.
LIVE TO RIDE

martes, 26 de octubre de 2010

CONCENTRACIÓN DE FUENTES DE ANDALUCÍA

El domingo 24 de octubre me acerqué hasta la vecina Fuentes de Andalucía, un año más con motivo de la 3ª concentración que organizan los "Jierros contra Jierros". A pesar de salir a las 11:00 de la mañana, el fresco era más que notable (nota mental: acordarme de echar los gallumbos largos hasta que llegue mayo). Nadie me avisó para acompañarme, y a los que llamé estaban ocupados ese fin de semana, así que p'alante, que seguro que me encuentro con alguno de los colegas. En el camino ya me encontré con Manolo de Gilena, que iba acompañando a un par de bikers, uno de ellos el de la flamante chopper que ves en la foto (no veas lo mal que lo pasaba en las curvas). Mientras aparcaba la moto, me encuentro con Perico de Fuentes, Francisco "Fraskili" y veo llegar al "Francés". No han pasado ni dos minutos cuando nos encontramos con Emilio, que nos presenta su "nueva" moto y con el Tam. Así que ya somos unos cuantos para atacar la barra de la concentración. Personalmente, me gusta más el enclave en la zona de la feria que en el polideportivo, pues está todo más recogido y puedes ir viendo todas las motos que van llegando al aparcamiento. La caseta municipal nueva (aún sin terminar), albergaba la zona de inscripción, la barra y una buena cantidad de tenderetes de productos varios dispuestos a satisfacer los gustos de todos los bikers que por allí se acercaron, con una buena variedad de productos. Mientras andábamos por el aparcamiento, nos encontramos con un grupo de viejos conocidos, que suelen aparecer por todos los tinglados que montamos nosotros, y me dijeron que ya se habían constituido como grupo. Del mismo modo, nos invitaron a que apareciéramos por la inauguración de la nueva sede del Motoclub sevillano "El Mizil", en el polígono Pisa el sábado 30 de octubre, así que los que andábamos por allí nos animamos y hemos quedado a las 12:00 en la Shell de Paradas.
Mientras hacíamos la ruta barítima y dábamos buena cuenta de algunas cervezas sin alcohol (nos estamos haciendo viejos), quedamos para acercarnos el domingo 31 a la concentración de Constantina, siendo simplemente la excusa, para hacer la ruta de las Mil Curvas. Así que si alguno se anima que avise para esperarlo.
LIVE TO RIDE

sábado, 23 de octubre de 2010

RUTA AL VALLE DEL GENAL

Viernes por la tarde; "El Francés" me entrega la moto con el cambio efectuado en los escapes para tratar de este modo que no rocen más en las curvas de derecha. ¡No!...no soy un Valentino Rossi, lo que pasa es que la moto es muy baja y los escapes casi iban rozando por la carretera. Los escapes han quedado muy guapos lo que pasa es que necesitan una dosis de cinta anticalórica para mejorar su aspecto. Por la noche nadie se ha puesto en contacto conmigo para decirme que lo espere, así que deseoso de probar la moto, me levanto el sábado temprano. Mientras me tomo el café en la sede voy pensando hacia donde me dirijo. Tengo varias horas por delante y lo ideal es meterse por carreteras de montaña que estén llenas de curvas. Barajo varias posibilidades, pero al final decido acercarme a la Serranía de Ronda. Son carreteras que me gustan mucho, en las que es frecuente encontrar grupos de motoristas y además había visto hacía poco en Internet algunas fotos del nacimiento del río Genal en Igualeja. Decidido... salgo de Lantejuela dirección Morón de la Frontera para enlazar con la general de Arcos de la Frontera, que me llevará hasta Algodonales para acceder después hasta Ronda. No llevo ni 10 kilómetros cuando empiezo a acordarme de toda la familia del tío del tiempo de la 3. Sol decía...suben las temperaturas contaba...¡un mojón!. Confiado salí de casa sólo con los vaqueros y el fresco era más que parpable. La cosa se agrava cuando comienzo a subir por la sierra y el fresco se convierte en frío. Las nubes tapan las montañas, y algunas nubes bajas planean sobre el embalse de Zahara, dando un aspecto bucólico al paisaje. Las imágenes son embriagadoras y consiguen que me olvide por un instante del frío, aunque el astro rey aún no quiere dar señales de vida. Una vez pasada Ronda, me paro para tomar un café caliente y llega un grupo de Rss. ¡Qué envidia! Me recuerda cuando los Customs-Bikers también entrábamos en los bares entre risas y bromas...¡Qué tiempos! Decido acercarme hasta el nacimiento del río Genal, ya que poco después trataré de atravesar dicho valle. La estampa es preciosa y está muy cuidada, pero la carretera hasta la localidad es aún más bonita y divertida. Vuelvo sobre mis pasos y atravieso el valle por la Ruta de Fray Leopoldo, llegando hasta la localidad que lo vio crecer. Comienzo el regreso pero antes hago un alto en las murallas de Ronda, donde aparecen un grupo de motoristas malagueños sobre sus H-D. Para poner fin a la ruta decido atravesar la Sierra de las Nieves, disfrutando de sus curvas y sus paisajes. -Los escapes no rozan- Voy pensando cuando entro demasiado rápido en una curva cerrada; estoy en medio de la curva cuando se me encara un coche, que me obliga a rectificar la trazada tumbando un poco más y.......gggggrrrrr ¡Po zi! ¡Los escapes rozan! aunque ni mucho menos como antes. En toda la ruta sólo esa vez escuché un roce y fue muy leve. Ahora toca probar con la parienta subida a ver como van y disfrutar de otra carretera de curvas.
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