V ANIVERSARIO BIKER'S HOUSE (MARTOS-Jaén)

Este pasado sábado, 24 de septiembre, se celebraba en la localidad jienense de Martos, la V fiesta aniversario de la tienda custom Biker's House (pincha aquí para acceder a la tienda virtual). Como había visto en varias revistas algunos reportajes de las motos que construyen en el taller los miembros de esta empresa desde su apertura, y también había leído los reportajes de algunas de los aniversarios anteriores, llevaba tiempo queriendo acercarme hasta Martos para ver el ambiente de estas fiestas en persona; y os aseguro que no me defraudó.... pero vayamos por parte.

Llegar hasta Martos es relativamente fácil si te vas por la autovía de Madrid y te sales de esta en el desvío de El Carpio en dirección Jaén. Eso sería lo fácil. Nosotros aprovechamos la ocasión para marcarnos unos kilómetros por la sierra sur jienense y así conocer nuevas carreteras por las que preparar nuevas rutas. A pesar de que algunas de las carreteras eran bastante estrechas, el trazado era de lo más entretenido y divertido, cambiando continuamente para que no te aburrieras y no perdieras la concentración de la carretera. A destacar: la subida con continuos cambios de trazada al salir de Valdepeñas de Jaén hasta coronarla.

Una vez que llegamos a Martos, nos encontramos con la calle donde está la tienda hasta la bandera. Ambos lados de la calle a la altura de esta, estaban abarrotados de motos, entre las que destacaban algunas personalizaciones con muy buen criterio y gusto. Los bikers se amontonaban alrededor de la barra acondicionada para el refrigerio; clubs y grupos bikers de todas partes de Jaén y de otras provincias lucían sus insignias, mientras que en el interior de la tienda, que está de lo más surtida en todo tipo de materiales, había un hervidero de personas en plan marujas comprando todo lo que se le antojaba, puesto que para este día, el señor Cuadros, prepara interesantes rebajas en algunos de los productos. En el taller vimos un par de proyectos con muy buena pinta que espero ver pronto en su página. Desde la tienda partió la ruta por el casco histórico de la ciudad para hacer un recorrido panorámico por ésta, y que nos llevaría hasta el Gran Café de Martos, donde una "charanga", entre cerveza y cerveza, amenizó el tiempo que fue transcurriendo deprisa. Desde aquí, la comitiva partió hacia una discoteca, donde tendría lugar el almuerzo, el streeptease y el concierto de The Bon Scott Band. Nosotros teníamos que ir pensando en el regreso, así que nos quedamos por la zona de bares para comer algo (¡Qué buena la rosca marteña!) y dejamos a la juventud para que siguiera la juerga que prometía durar hasta bien entrada la noche.

Para el regreso también optamos por perdernos por carreteras de sierra para disfrutar del placer de las carreteras de curvas, encontrando a nuestro paso el conjunto monumental de Alcaudete, y el castillo de Carcabuey, al que nunca habíamos subido antes.

Un día bastante completo: una buena ruta por carreteras divertidas y de bonitas estampas, motos alucinantes en el parking improvisado de la fiesta y un muy buen ambiente biker en este V aniversario de Biker'House. Nos vemos en el próximo.

III REUNIÓN DE LOS LOBOS NEGROS (18-9-2011)

Aunque parezca mentira, y fuera una sorpresa para la mayoría de Customs-Bikers que nos reunimos el pasado domingo 18, conseguimos juntarnos 10 motos (16 personas) para acercarnos hasta Sanlúcar la Mayor y asistir a la tercera reunión de los Lobos Negros; allí ya nos esperaba el amigo Antonio (El Francés), que se había ido con los miembros de Las Záguilas desde el sábado para asistir a la fiesta que daban en la nueva sede. La verdad es que dábamos un bonito espectáculo rodando en formación por la autovía, dejando perplejos a muchos de los conductores que circulaban por la carretera. Una vez que llegamos al recinto ferial donde se celebraba la reunión, como en anteriores ediciones, nos dispusimos a tomarnos unas cervecitas y a saludar a viejos amigos que se habían acercado hasta la fiesta. La verdad es que no había mucho personal cuando llegamos, aunque si estuvimos disfrutando con algunas motos preciosas que se veían por el aparcamiento y pudimos visitar tranquilamente los puestos de accesorios y complementos, mientras mitigábamos la sed y el calor con una rubia en la mano.

A eso de las 12:30 hubo una llegada masiva de grupos bikers, entre los que se encontraban Los Forajidos MC, Pugilato-Málaga, Los Hijos de Gerión, y un sin fin más de grupos que ahora no recuerdo. También había un nutrido grupo de rockers y algunas Pin-ups, de lo más exóticas, con su estilo años 50 y sus tatuajes cubriendo su cuerpo. Después de disfrutar del primer grupo, que defendieron con bastante acierto clásicos de Bon-Jovi, AC-DC, Iron Maiden,.... sirvieron el arroz. La reunión tenía un buen ambiente, pero lo que más me hizo disfrutar, sin lugar a dudas, fue el rato que compartí con todos los miembros del grupo que nos juntamos allí, compartiendo unas birras entre risas y bromas y rodando rodeado de motos en la carretera. Espero volver a juntarme con todos ellos pronto y con los que no pudieron venir en esta ocasión. Podéis descargaros algunas de las fotos en el álbum de rutas de verano 2011

Nos vemos en la carretera.

P.D. Una vez más me tocó el "tonto del pueblo" cuando paramos en Olivares a tomar un café durante el regreso...¿Qué tendré que los atraigo a todos?

FUCK THE STOCK BIKES

Este mes os traigo otro pequeño artículo para tratar de inspirar a todos aquellos que aún no tienen claro cómo modificar o personalizar sus motos. Si la vez anterior os propuse algunas ideas para darle una imagen a vuestras motos de la vieja escuela, aproximándose al estilo bobber, sin tener que hacer demasiadas "florituras" para no tener problemas con la ITV, hoy os traigo uno de los estilos que quizás más se vean por nuestras carreteras: las street-drag. Este estilo trata de emular las grandes motos del cuarto de milla, es decir, las que compiten en las pruebas de aceleración. Básicamente estas motos suelen ser bastante bajas para ir bien pegadas al suelo, tienen una rueda ancha atrás y un marcado aire agresivo y veloz. La V-Rod, fue un diseño inspirado en este estilo, y de hecho, muchos de estos modelos son preparados por profesionales para la alta competición.

Pero la intención de esta sección no es la de hacer modificaciones demasiado costosas, sino la de hacer algunos cambios en nuestras motos sin dejarnos los ojos, y que no canten mucho a la hora de pasar la ITV. Como ya te he dicho, la rueda gorda en la parte trasera es una de las principales señas de este estilo, pero como poner una rueda gorda atrás, a parte de ser caro hay que pasarla por homologación, te recomiendo que busques un modelo que ya lleve una rueda ancha de casa (la mayoría de los Big Twin de Harley, las Victory, casi todos los modelos japoneses recientes,...), pero para disimular este efecto, nos valdría un modelo que tuviera la rueda delantera fina y de unas 19" o 21". La siguiente parte del plan es bajar la suspensión trasera: si llevas suspensión softail, hay unos kits para bajarla 4 cms, que cuestan alrededor de unos 45€, y si llevas doble amortiguación, han salido ahora unos amortiguadores universales de chopper-shock de 28mm por 50€ cada uno, con lo que habremos conseguido pegar nuestra montura al suelo. Para acrecentar ese espíritu deportivo, siempre queda bien un manillar drag-bar, que se puede conseguir por un precio que oscila entre los 40 y los 50€. A mi también me gustan mucho los manillares de las motos de cross, pero si tu moto monta manillares de 1", salen bastante caros, si los comparamos con los de 22mm. Se me olvidaba decir, que el efecto deportivo del manillar se acrecienta si lo montamos sobre unas torretas cortas, que podemos encontrar entre 90 y 120 €. Con este cambio de manillar, hemos conseguido una postura más radical que nos obligará a inclinarnos hacia delante como si fuéramos a cortar el viento. Si encima nos liamos la manta a la cabeza y les colocamos unos mandos avanzados (sobre 250€ el más barato), la postura de conducción estará ya más que lograda.

Con estas sencillas modificaciones y una buena pintura, ya tendríamos una moto personalizada y con aspecto de moto rápida, pero si queremos conseguir un efecto óptimo, no pueden faltar unos escapes de carácter deportivo, al estilo un dos en uno o unos Big Radius de V&H, aunque para esto hay que preparar algo más de 400€. Para terminar con la estética del motor, nada mejor que un filtro de aire "resultón"; yo siento debilidad por el Forcewinder (unos 400€ según el modelo de moto), por esa imagen racing y macarra que tiene.

A mi gusto personal, las motos que más me gustan como base para hacer una street-drag son la Night Train, la VN900 custom, la Vegas 8ball y la drag star custom, pues todas llevan rueda estrecha delante y una imagen de moto larga, que le va de p...madre a este estilo para imitar los grados de avance que llevan en la pipa de dirección las verdaderas dragsters.

Esto es todo amigos; espero que al menos las imágenes os hayan servido para inspiraros.

Nos vemos en la carretera

MONTAÑA Y MAR

El pasado domingo 4 de septiembre, salimos de ruta unos pocos Customs-Bikers en dirección a Ronda, con el propósito de tomar la preciosa carretera que baja desde la ciudad de los bandoleros hasta San Pedro de Alcántara. El sábado no teníamos muy claro hacia dónde nos íbamos a dirigir, pero ya que Luisiyo tenía ganas de hacer unos kilómetros de curvas, al final quedamos para hacer la ruta de la Costa Occidental de Málaga (puedes verla en el blog http://descubrirandaluciaenmoto.blogspot.com/ en la sección de rutas por Málaga). Como siempre pasa, aunque se queda a una hora para salir, los hay a los que se les pega las sábanas al cuerpo después de una noche de juerga, y así tuvimos que esperar a Adrián unos minutos para que nos cogiera. Pero el señor D.Luis, que se juntó con "El Francés" y algunos miembros de "Las Záguilas" se quedó acostado al estar todavía bajo los efectos del zumo de cebada. Para quienes hayáis hecho esta ruta ya sabréis que se puede resumir en "curvas, curvas y más curvas", aunque en esta ocasión nos acercamos hasta la localidad de Istán, que se encuentra ubicada en la Sierra de las Nieves, y os aseguro que merece la pena la subida por la carretera serpenteante que se adentra en la sierra, dejando vistas del Embalse de la Concepción bastantes atractivas. El trayecto por la costa también estuvo muy entretenido, coincidiendo con muchas motos en la carretera y con una parada en las calas que hay junto al faro de Mijas Costa.

Como anécdotas, os diré que Adrián perdió el silenciador que lleva dentro del escape y se tuvo que hacer un arreglo de emergencia para que no armara tanto jaleo por la carretera. Mientras, yo estaba cagándome en todos los ..... de un bicho que me picó en la ceja derecha (hoy tengo el ojo como si me hubiesen pegado cuatro puñetazos, pues el párpado lo tengo hinchado y casi no puedo abrir el ojo). La culpa es mía por llevar el casco jet. Sólo invitaros a que veáis las fotos y disfrutéis de los paisajes de la sierra y la costa malagueña.

Nos vemos en la carretera

THE HARBORTOWN-BOBBER

Hace algunos meses ya os hablé de un documental llamado "Choppertown: The Sinners" donde se contaba como un grupo de locos por las motos de California, creaban paso a paso un chopper de la vieja escuela olvidándose del trabajo sofisticado de programas como American Choppers. Debo haber visto ese documental al menos unas cuatro veces, y eso que está en inglés y sin subtítulos, pero las imágenes, la forma de trabajar de esos tíos y su actitud ante la vida y hacia los colegas, no necesita de traducciones.

Pues bien, en esta ocasión os quiero recomendar otro de los documentales dirigidos por Scott Di Lalla y Zack Coffman: "Harbortown Bobber", de One World Studios, que trata del proceso de construcción que lleva el mismo Scott Di Lalla, de un bobber en la parte trasera de su casa, contando con la ayuda de varios amigos, entre cervezas y buena música; en esta ocasión llevada a cabo por The Lords of Altamont. A lo largo de este documental de algo más de 2 horas, se cuenta todo el proceso de construcción de la moto, que dura aproximadamente dos años, y para el que se ha utilizado un motor y un chasis Triumph del 69 y del 71 respectivamente. A lo largo del documental podrás ver imágenes de Scott y sus colegas trabajando en diferentes partes de la moto, contando sus experiencias personales, viejas glorias inglesas de la carretera y, lo que más me gusta a mi, imágenes de estos bikers rodando por las soleadas carreteras de Los Ángeles (California). Al igual que "Choppertown: The Sinners", este documental se ha llevado muy buenas críticas de los especialistas en el mundo biker, así que pienso pillármelo y disfrutarlo en cuanto pueda.

Si quieres ver parte del documental pincha aquí