VICTORY HIHG BALL (2012)

Ya hemos hablado en varias ocasiones en este blog sobre los modelos que va sacando la "nueva marca americana" de motos; Victory, de Empresas Polaris. Aunque tiene en su catálogo varios modelos de lo más sugerentes, me sigue gustando más el modelo más básico, que es la Vegas 8ball, por su carácter espartano y simple, pero reconozco que cuando he visto el modelo que han sacado en EEUU en abril como novedad para el 2012, me he quedado muy sorprendido. Nos encontramos ante la Hihg-Ball: otro modelo espartano y minimalista que trata de seguir la tendencia bobber tan de moda hoy día entre los amantes del custom. Sus principales señas de identidad, que la diferencian de los demás modelos de la marca, son sin duda ese alto "cuelgamonos" que obliga a una postura un tanto rebelde (¿a quién no le gusta dar esa impresión de chico malo cuando vamos en nuestra moto?), las dos llantas de radios de diámetro idéntico de 16", como debe ser en una buena bobber, montando neumáticos de 130 delante, cubierto con un mini-guardabarros, y 150 detrás, decorados con una banda blanca que acrecienta su sabor añejo. Por último, su otra seña de identidad es el color negro mate que cubre toda la moto para contribuir al efecto de "chico malote", destacándose la lágrima blanco mate del depósito (personalmente, creo que deberían haberla dejado entera negra).

Por lo demás, tiene en común con el resto de los modelos, el chasis, con su depósito de 17 l. en forma de lágrima tan característico, el foco casi triangular (creo que a este modelo le hubiese pegado más un faro tipo "grooved") y el potente motor de inyección que montan todos los modelos de Victory de 1.731 cc con 97 CV de potencia (¡"pa" cagarse!). Personalmente creo que es un modelo muy acertado y que sigue perfectamente la tendencia que hay ahora mismo en la calle, y ya que nos están poniendo tantas trabas para poder customizar nuestras máquinas, a ver si así las diferentes marcas comienzan a sacar modelos a los que casi no haya que tocar nada para darle nuestro sello personal, porque está claro que esta High-Ball es muy guapa, pero a mi que no me digan que no quedaría mejor sin guardabarros delantero y el trasero recortado y con un piloto Sparto,... ¡ya me está dando la fiebre custom otra vez!

Si quieres saber más sobre este modelo pincha aquí.

LIVE TO RIDE

RUTA A AZUAGA

No siempre pasan las cosas como uno las prepara o las organiza, por lo que más vale estar abierto a cualquier cambio sobre la marcha ya que en ocasiones, esas improvisaciones pueden resultar mejores que los planes bien organizados.

Llevaba toda la semana planificando la ruta que quería hacer a los lugares Colombinos en Huelva, y así tenía más que calculados los itinerarios, los lugares donde parar, el tiempo empleado en cada trayecto,... pero el viernes sobre las 20:30 me pongo en contacto con Rafa; -Quillo, ¿tienes algo preparado para este "finde"?

- Pues mira, curiosamente pensaba salir mañana para Huelva.

- OK; Nos vemos en el cruce de La Campana a las 9:30.

Para esa hora yo tenía planeado estar desayunando en Niebla (Huelva) mientras contemplaba las murallas que la protegían, pero ir acompañado a una ruta es preferible, así que merece la pena este pequeño cambio en los planes; además voy a tener una hora más de sueño. Cuando me levanto, escucho como el viento bate la vela de tela que tengo en el patio: ¡mal rollo si hace mucho aire!

Cuando nos vemos en el Apolo XV, Rafa me comenta que viene destrozado por la paliza que le ha dado el viento mientras rodaba por la autovía, y para colmo, se supone que el aire pegará más fuerte en las costas... La ventaja de rodar sólo dos personas, es que ponerse de acuerdo es mucho más rápido. Antes de que acabáramos el café, ya habíamos cambiado el itinerario para adentrarnos tierra adentro y llegar a través de la Sierra Norte hasta Azuaga.

El acierto fue rotundo: aunque el viento siguió soplando, fue benevolente con nosotros en casi todo el recorrido, la sierra estaba preciosa, mostrando a nuestro paso una combinación de mil colores que era un deleite para la vista (blanco, amarillo, rojo, violetas, diversas tonalidades de verde,...), el recorrido nos dejó disfrutar de trazados espectaculares para rodar en moto y divertirnos con nuestras monturas, este tío, que conoce medio mundo, me llevó a un lugar cojonudo donde me pusieron para comer un flamenquín que no fui capaz de terminarlo, amén de otros lugares que tuve la suerte de conocer y visitar.

Por eso, amigos, creo que fue un verdadero acierto el cambio de planes, porque en esta ruta de unos 350 kilómetros disfruté como un enano, aunque reconozco que después de más de un mes sin pegarme una ruta como Dios manda, llegué molido a mi casa. Ahora toca comenzar a planificar de nuevo la ruta a los lugares Colombinos, pero si se tercia otra cosa, pues habrá que improvisar otra vez, jejeje

Puedes ver las fotos en el Álbum de Rutas de Primavera 2011

LIVE TO RIDE

20 ANIVERSARIO MÁS+GAS Córdoba

En la madrugada del domingo 10 de abril me desperté a eso de las 4 de la madrugada algo inquieto; supongo que el hecho de que el Pub que está detrás de mi casa tuviera la música a todo trapo contribuía, pero además de eso, me sentía nervioso por lo que se nos venía encima ese día. Habíamos quedado en acercarnos hasta la localidad de La Victoria para asistir a la fiesta que organizaba el Club Más+Gas de Córdoba para celebrar sus 20 años de existencia. Así que como la idea era animar al personal del grupo para darnos una vuelta, sabedores de cómo se las gastan estos cordobeses en sus fiestas, aprovechamos para hacer una pequeña apuesta que consistía en ver quién reunía más customs; si el Carobe, llamando a todos los colegas de Osuna, o yo llamando a los miembros del resto de delegaciones. Lo que me inquietaba no era quién ganaría, pues eso era lo de menos, sino si conseguiríamos arrastrar a todos esos amigos que llevaba tiempo sin ver. Desde el viernes el panorama era desalentador, puesto que casi todos los que me llamaron era para decirme que no podrían acudir, por lo que imaginaba, que como siempre seríamos cuatro gatos. Así que entre vueltecitas en la cama y paseos al sofá, se me pasaron las horas hasta que sonó el despertador; ¡qué ganas tenía de montarme en la burra!. Una vez disfrazado para la ocasión y estrenando mi nueva chupa, me dirigí hacia la sede para tomar un café y esperar hasta las 10:00, que era la hora a la que habíamos quedado. Al llegar me sorprendió que ya había varias motos en la puerta, y mientras pedía mi café, llegaron algunas más. El Francés (como de costumbre) y un motero de Utrera, llegaron justo en el momento en el que nos estábamos preparando para salir. Ya en la carretera, y dirigiéndonos hacia Écija, que es donde habíamos quedado con la peña de Osuna, se unieron Manolo de Gilena con otro colega más: esto ya empezaba a parecerse a un grupo de bikers.En la gasolinera ya nos estaba esperando otro miembro más del grupo, y no habíamos hecho más que parar los motores cuando llegaron 4 bikers de Osuna (gané la apuesta). Así que la cuadrilla de 14 motos pusimos rumbo hacia La Victoria en perfecta formación y disfrutando de carreteras secundarias para evitar la autovía (siento que no haya fotos de la ruta, pero la fotógrafa oficial se quedó en casa estudiando). A pesar de llegar temprano, ya había ambiente en el recinto habilitado para la fiesta, así que en el momento en el que terminamos de aparcar las motos nos fuimos para la barra para refrescarnos de la calor que hacía y echar un vistazo a todo el montaje. Desde la amplia zona de aparcamientos se llegaba a una zona techada donde se encontraba una enorme barra que no dejaba de servir cervezas (¡cuánto borracho junto!), una mini-barra para servir tapas (por 1 euro te ponían un plato con varios pinchos de chorizo plancha, o panceta, o cochinito,...), un stand de ropa gótica, los típicos puestos de complementos bikers, un stand de Box77 y otro de cascos y alforjas. Sobre un gran escenario, habían montado una exposición de lo más variopinta sobre los 20 años que llevan rodando este grupo de motoristas cordobeses, a los que ya tenía la impresión de conocerlos desde hace años; a unos porque me los he tropezado en diferentes concentraciones y a otros por salir en varias ocasiones en reportajes de rutas en la revista Mondo Biker: ¡Qué cohones tienen estos tíos!. Después de inscribirnos por 5€ (comida, 2 bebidas y una camiseta o un parche), era el momento de saludar a viejos conocidos y hacer nuevas amistades entre todo el personal que por allí se encontraba: bikers sevillanos, jienenses, malagueños, cordobeses, castellanos, de diferentes grupos y clubs, se acercaron hasta allí para pasar el día con los Más+Gas.

Para terminar, sólo decir que la fiesta estaba de p...madre, sin ningún ánimo de lucro, puesto que los precios eran muy contenidos (cosa que se agradece en estos tiempos), pudimos conocer mejor a este grupo gracias a la exposición que habían montado, a los folletos que repartían con su historia y a los vídeos de fotos que se fueron proyectando a lo largo del día, sorteo de regalos, entrega de trofeos y la actuación estelar del gran Marcos Elvis, el cual hizo su aparición escoltado por varios miembros de los Más+Gas al grito de "Elvis está en la sala". No defraudó este imitador del "Rey", que con su voz hizo bailar al respetable con un buen repertorio de canciones. Poco más que contar, excepto que para mi, fue un verdadero placer volver a rodar entre tantos amigos y que espero que volvamos a repetirlo pronto, y que en el 21º aniversario de los M+G nos volvamos a ver para pasar otro día tan divertido entre cervezas y motos.

Pincha aquí para ver las fotos (álbum Rutas de Primavera)

P.D; Mateo es un CRACK y no sólo por las rutas que se pega y su sección Ruido de Fondo, sino por su amabilidad con todos aquellos que queríamos una foto con este ídolo de masas cual "triunfito" se tratara.

HEADBANGER MOTORCYCLES

Cuando aquí en España, nos estamos encontrando con leyes cada vez más restrictivas a la hora de rodar con nuestras motos modificadas y cuando circular con un vehículo de carburación está más mal visto por nuestros gobernantes que si robásemos, resulta que en Italia nace una nueva marca de motocicletas inspiradas en los estilos setenteros, con motores de carburación que cumplen la ley Euro3. Ya podrían ir aprendiendo de nuestros vecinos de la zona euro y dar más ayudas a las empresas (grande y pequeñas) que viven del mundo de las dos ruedas.

Como iba diciendo, esta nueva empresa se llama Headbanger Motorcycles, con sede en Milán y fábrica en Rovato (Italia) y nos presenta cuatro modelos de lo más atractivos, con una estética de los 70's, con motos minimalistas, con una presencia que no hace pensar que sean motos de stock y con buenos acabados. Como ya he dicho montan motores de carburación en chasis softails y transmisiones secundarias por cadena, como en los viejos tiempos. Además, te permiten sacar la moto con la combinación de colores que tu elijas. Sus precios son un poco elevados, pero como aquí no van a llegar, nos tendremos que conformar con verlas en las revistas y en Internet. Te presento a continuación los cuatro modelos que comercializa por ahora.

Hollister. Es un Bobber Old School , con las llantas de 16 pulgadas (130 delante y 180 detrás), de color negro mate, con un chasis Softail compacto que alberga un motor REVTECH de 88 pulgadas de carburación y el legendario tanque de combustible de sportster de 9 litros. Transmisión de 5 velocidades y secundaria por cadena, rematado con un sistema de escapes 2 en 2. Los cortos guardabarros y el asiento de muelles contribuyen a ese aspecto simple y limpio de los bobber.

High Flyin; Este modelo sigue el estilo muscle-bike dedicado a las personas que buscan emociones fuertes; chasis Softail de 34 grados de lanzamiento con 230 kilos de peso, presenta 41 mm de grosor en la horquilla telescópica, un motor TP de 121 u 88 pulgadas de carburación (según se elija), con sistema de escapes 2 en 1, 5 velocidades y transmisión final por cadena, manteniendo el tanque de gasolina de sportster. Las llantas que calza son de 21” delante con neumático de 130 y 18” detrás con un más que suficiente 180. Este modelo pretende satisfacer a aquellos biker que disfrutas exprimiendo al máximo sus máquinas y buscan una moto para lago más que para un agradable y tranquilo paseo. Sin lugar a dudas, es el modelo que más me ha gustado.

Foxy Lady; La Foxy Lady está pensada para aquellos amantes de las rutas largas y es sin duda, el modelo más rutero de la marca. Equipada con suspensión de alta calidad pretende hacer cómodo cada viaje; incorpora un tanque de combustible Fat Bob de 18 litros, un semicuelgamonos, el sistema de escape 2 en 2, alforjas de cuero como complementos así como otros extras como el respaldo, y un motor de 100 pulgadas REVTECH con un par de gran potencia. Calza la misma combinación de ruedas que la Hollister.

Gipsy Soul; Esta "Alma gitana" es la respuesta a todos los que siempre soñaron con un motor Shovelhead de 93” (réplica de S&S) con carburador. Completa su estética retro con una horquilla Springer rematada con un “cuelgamonos”, rueda delantera tradicional de 19" calzando un neumático de 100mm, y una llanta de 16” detrás con neumático de 180mm. Monta también el típico depósito de sportster de 9 litros y un sistema de escapes 2 en 1, sin faltar, como no, el típico asiento de muelles, que le da un aspecto inmejorable.

Espero que te hayan gustado, y si quieres saber más, y ver más imágenes de estos modelos, sólo recomendarte que visites la página http://www.headbangermotorcycles.com/

LIVE TO RIDE

INAUGURACIÓN DE TRIUMPH SEVILLA

Algunos ya sabréis (porque os lo he dicho a bombo y platillo) que he tenido la suerte de ganar por sorteo la chaqueta que se sorteaba la revista Xtreme-Bike, entre todos los participantes del concurso que organizaba para elegir la mejor moto de portada de 2010. Para entregármela, me citó en Sevilla en el nuevo concesionario Triumph de la capital hispalense, que se inauguraba el pasado jueves 31 de marzo. La nueva tienda se sitúa en el Polígono la Negrilla, junto a Ducati. Como soy persona de las que no les gusta que lo tengan que esperar, llegué algunos minutos antes de la hora acordada. Esto me dio la posibilidad de visitar la tienda de Autoservicio del Motorista, que está en la misma calle y disfrutar de todo el equipamiento que por allí se exhibe. No había visto todavía la zona Outlet que tienen en la planta de arriba y me llevé una agradable sorpresa cuando vi la gran variedad de productos y los precios tan económicos a los que lo tenían. De vuelta al concesionario, y como todavía era temprano, entré en otra tienda cercana de prendas para el motorista, que también tenía unos precios muy competitivos (esta calle empieza a convertirse en la Sierpes del motorista). Una vez que me cansé de hacer de "maruja", entré en el concesionario Triumph, donde aún no había mucha gente, lo que me posibilitó montarme en todas la motos que por allí se exponían y preguntar hasta aburrir a la vendedora (muy agradable ella), sobre los modelos customs, que eran los más me interesaban, informándome de esta manera, que hay una Thunderbird de 1600 cc esperando, para cualquiera que quiera acercarse a probarla durante una hora, siempre con cita previa. Tengo que reconocer que los modelos de mayor cilindranda de la marca tienen unos acabados espectaculares y muy atractivos, llamándome mucho la atención el modelo Truxthon, con esa estética tan café-racer. Al poco tiempo llegó Daniel con su pareja, que me hizo entrega de mi preciada chupa, la cual estoy deseando estrenar y con los que estuve un agradable rato charlando mientras nos ofrecían por cortesía del concesionario algunos canapés y cervezas para refrescarnos del calor que comienza a hacer en estos primeros días de primavera.

Nos vemos en la carretera.

FIESTA MOTERA EN PARADAS (Sevilla)

El pasado domingo 27 de marzo, nos acercamos hasta la localidad sevillana de Paradas para echar un día de motos con los amigos de este pueblo de la Campiña sevillana. Después del tirón de orejas que previamente habíamos recibido, ya que como ellos bien nos dijeron, siempre se acercaban hasta Lantejuela cada vez que nosotros montábamos un "sarao" y nosotros todavía no nos habíamos acercado a ninguna de sus fiestas. Fallo nuestro, pero es que la carretera nos tira mucho.

En fin, a las 10:00, con puntualidad inglesa, se puso en marcha la comitiva, pues, antes de la comida que se serviría en Paradas, había programada una pequeña ruta por la Campiña. Aunque desde Lantejuela habíamos salido sólo 3 Customs-Bikers (con nuestras respectivas señoras), acompañando al Gamba y a Pichina, a lo largo de la ruta se fueron añadiendo más miembros del grupo en diferentes puntos del recorrido, que aunque no fue una ruta de carreteras espectaculares, rodamos por carreteras entretenidas para ir en moto, lo que hizo muy ameno el paseo rodeado de tantos amigos que se animaron a acompañar a la gente de Paradas. En Alcalá de Guadaira, estaba programada la primera y única parada para tomar un refrigerio ofrecido por la Peña del Moco. Algunos nos la perdimos por razones que explicaré después...

El grueso del contingente de la ruta, salió de Alcalá en dirección Carmona, pasando por Mairena del Alcor, poniendo fin a la ruta al llegar de nuevo al recinto ferial de Paradas, donde ya habíamos un amplio grupo de motoristas esperándolos, como por ejemplo los Esporádicos de Osuna o las Záguilas del Saucejo, que ya se habían provisto bien de litronas fresquitas en un "bareto" cercano. Una vez que se dio la vuelta a la localidad y nos reunimos todos dentro de la caseta, comenzó a correr la cerveza y la coca-cola (todavía hay motoristas responsables... de hecho, creo que había tres) los filetes de lomo y los cochinitos que daba a basto sacar de la plancha. Al poco tiempo comenzaron a sonar los primeros acordes de Cuarto Creciente, un cuarteto con buenos modos y mejor sonido, que contagian con su entusiasmo sobre el escenario y un buen repertorio de R&R.

Como somos personas de culos inquietos, cuando llevábamos un par de horas a pie parado, decidimos montarnos en las motos y acercarnos hasta Marchena para tomarnos un café antes de que cada mochuelo saliera para su olivo, puesto que había que celebrar que desde hacía tiempo no nos juntábamos tantos Customs-Bikers en la carretera, además de futuros miembros y nuevos amigos, que eso siempre es motivo de celebración.

Lo que si me gustaría decir como errores que encontré en la organización es lo siguiente, y que conste que no lo hago de mala fe, sino que nosotros también hemos caído alguna vez en esos errores y pienso que con la experiencia que tengamos todos, podemos ayudar un poco a los que vengan detrás:

Lo primero que pienso que se debería haber hecho es realizar más paradas, sobre todo al salir de las localidades para permitir que el grupo se reagrupara, pues eran muchos los grupos que se iban perdiendo por el camino al parar para repostar, orinar,... o porque en los cascos urbanos se quedaban atrás en las rotondas, que nadie se molestó en ir cortando para favorecer el paso del grupo.

En segundo lugar, creo que el cometido del vehículo escoba es el de ir indicando a los rezagados el camino a seguir, no que estábamos en un cruce un poco despistados y al pasar junto a nosotros, sí que nos indicó que lo siguiéramos, pero iba tan rápido que ya no lo volvimos a ver y nos perdimos en el siguiente cruce, por lo que decidimos marcharnos hacia Paradas, ya que no sabíamos que íbamos hacia Alcalá.

Y por último, cuando se prepara una comida para tanta gente, es mucho mejor preparar un guiso o una paella, donde tu puedes repartir rápidamente la comida entre los comensales y así no crear largas colas. ¡Ojo!, que allí nadie se quedó con hambre porque había mucha carne, pero si es cierto que había algunas personas que se quejaban porque tardaron en pillar su porción de filetes.

En fin, espero que nadie se lo tome a mal, pues mi objetivo no es criticar de mala manera a estos amigos de Paradas; todo lo contrario, pues estamos muy agradecidos que nos invitaran a su fiesta y nos lo pasamos de p...madre. Muchas gracias por acordaros de nosotros.

Si quieres ver las fotos, pincha aquí

Nos vemos en la carretera.

III BIKER-BARBAKOA PUB BENJUMEA (Lantejuela)

El pasado sábado 19 de marzo se celebró en el Pub Benjumea de Lantejuela, la III Biker-Barbakoa, organizada en esta ocasión por Benju en colaboración con el grupo de motos de campo "Los Cruzcamperos". Como en cada ocasión, se organizó una pequeña ruta para echar atrás la mañana y llegar al pub para la hora de comer.

A las 10:00 hora de la salida, estaban en la sede algunos Cruzcamperos, que pensaban salir a dar una vuelta para embarrarse por el campo (y vaya si lo hicieron) y un biker de Osuna con el que en alguna ocasión había intercambiado algunas palabras, pero con el que aún no había mantenido una conversación. Mientras esperábamos unos minutos a los dormilones, intercambiamos nuestras formas de entender el mundo de la moto y fue muy agradable...espero tener ocasión de volver a charlar y a rodar con Miguel. Una vez que llegaron "El Francés" y "Luisillo", pusimos rumbo hacia Puente Genil, donde se celebraba la concentración de Los Membris, y de paso, habíamos quedado con unos amigos de Córdoba. Como de costumbre, el camino más corto no tiene gracia, así que dimos un rodeo por Santaella, y fue un acierto, pues la carretera tiene curvas pero te permite mantener un ritmo alegre sin tener que recurrir demasiado a los frenos. En perfecta armonía, y como si llevásemos años rodando juntos, llegamos en formación de a dos hasta Puente Genil, encontrándonos que la concentra no comenzaba hasta bien entrada la tarde, puesto que durante la mañana y primera hora de la tarde, el personal se perdía por el centro de la localidad para disfrutar de la feria de la tapa....Fue un acierto, puesto que por casualidad encontramos el "TEXAS CAFE-BAR", un garito con auténtico look biker. Muy amablemente nos sirvieron un café a pesar de que faltaba una hora para la hora de apertura, así que esperamos allí a los cordobeses mientras disfrutábamos de la decoración y hacíamos planes para volver alguna noche de verano. Una vez que nos encontramos todos, nos internamos en el centro del pueblo para disfrutar del ambiente y refrescarnos con una birra, encontrándonos al poco tiempo con otro miembro del grupo (Francisco de Campillos), que había salido a nuestra saga.

Desde aquí salimos hacia Lantejuela, donde nos encontramos con la terraza del local llena de Cruzcamperos y otros aficionados que se habían acercado para participar del sorteo de dos entradas para el G.P de Jerez. Una vez allí, nos dedicamos a lo nuestro: el comercio y el bebercio, mientras disfrutábamos de la "mejor cerveza del mundo" y los disparates de unos y otros, quedándonos alucinados cuando llegó una chirigota al local a cantar su repertorio (¡"pa" cagarse"). Al final, como siempre despedidas y la ilusión de volver a vernos para compartir unos kilómetros con los amigos/as; con los que estuvieron en esta ocasión y con los que faltaron, que también se les echa de menos.

Nos vemos en la próxima