customs-bikers

RUTA AL CASTILLO DE LAS AGUZADERAS

2012-01-22T12:05:00.000-08:00

Una de las principales diferencias entre el hombre y los animales es su gran capacidad de adaptación y de cambiar los planes siempre que sea necesario.... y eso es lo que nos ha pasado a nosotros en la última ruta. Para este domingo 22 de enero habíamos quedado en la gasolinera de La Puebla de Cazalla para hacer una atractiva ruta por las carreteras de la Sierra de Grazalema. Todo pensado hasta el último kilómetro: paradas, lugares que visitar, carreteras por las que pasar,... Pero no siempre pasa todo como uno quiere. Nada más salir de La Puebla uno de los compañeros se queda rezagado con su moto. En el momento que vemos que no viene damos media vuelta y lo vemos buscando el problema que ha hecho que la moto se pare. Problemas eléctricos que no somos capaces de solucionar y por tanto llamada a la grúa. Yo ya sé bien lo que es eso y sé el apuro que se pasa pensando en que se está fastidiando la salida del resto del grupo. Antonio nos pedía que siguiéramos la ruta pero lo que el no sabe es que, como bien decía el gran "Mudihno": -"Un Custom-Biker jamás abandona a un hermano en la carretera". Así que el mamoncete de Luisiyo, que siempre va preparado, sacó una baraja de cartas y empezamos a hacer tiempo mientras venía la grúa. Una vez que recogió la moto, nos despedimos de Antonio y proseguimos. La mañana había pasado casi por completo así que tras un buen desayuno en una venta de carretera, decidimos modificar la ruta. ¡A tomar por culo la programación! La cosa ha surgido así y había que improvisar porque algunos compañeros tenían compromisos familiares. Se cambian rápidamente los planes y aunque la ruta se acorta considerablemente pasamos por unas carreteras preciosas de sierra con un trazado que nos hace disfrutar de nuestras monturas. Nos acercamos para que algunos miembros conocieran el castillo de las Aguzaderas y os aseguro que algunos disfrutaron como niños subiendo y bajando por las almenas y las torres.

Como íbamos con tiempo volvimos a la vieja costumbre de tomar la penúltima cerveza en la sede (Pub Benjumea), donde entre cerveza y cerveza comenzamos a idear nuevas rutas y proyectos (esos son los mejores). Así que a un iluminado se le ocurrió que por qué no subíamos a Sierra Nevada el próximo domingo que haga buen tiempo. ¿Y por qué no? Ya tenemos la próxima ruta preparada.... Si es que no hay mal que por bien no venga.

Nos vemos en la carretera (Live to Ride)

PINGÜINOS 2012 EN CLÁSICAS

2012-01-11T10:31:00.001-08:00

Miércoles 11 de enero:

Esta tarde les he hecho unas fotos a los seis locos que van a partir mañana jueves para la concentración de Pingüinos. Esto no sería nada extraordinario si fueran en motos modernas y fiables, pero la dificultad radica en que van a realizar un recorrido de más de 700 kilómetros en motos clásicas. Miembros del grupo "Clásicos Salvajes" y de "Er Team" saldrán mañana jueves hacia Puente Duero (Valladolid) para realizar el recorrido por carreteras alternativas a la autovía, enfrentándose a condiciones climatológicas adversas y a puertos de montañas que posiblemente encuentren cubiertos de nieve. Todos tienen la incertidumbre de saber si sus máquinas o ellos mismos serán capaces de soportar esta empresa, pero si grande es la incertidumbre, aún mayor es la ilusión y el deseo de intentarlo.

Ya nos hemos puesto en contacto con la prensa y demás medios de comunicación y son muchos los que se han interesado por esta pequeña odisea que está claro que va a marcar un antes y un después en cuanto a hazañas "moteras" en nuestra pequeña localidad.

Los Customs-Bikers y todo el pueblo de Lantejuela (creo yo), les queremos desear suerte y ánimos para que puedan realizar su gran travesía con éxito y queremos hacerles saber que aunque alguna de sus motos no consiga llegar a la meta tienen todo nuestro respeto y admiración por haberlo intentado.

SUERTE A TODOS Y QUE SAN PISTÓN OS GUÍE EN VUESTRO CAMINO

Jueves 12-1-2012

PRIMERA ETAPA DE LA RUTA

Nuestros pilotos ya han llegado en el día de hoy a Talavera de la Reina, punto a medio camino para hacer noche y descansar antes de llegar mañana a Pingüinos. Esta mañana a las 9:00 am tomaron la carretera, para llegar hasta la localidad de Posadas, donde ascendieron hasta Villaviciosa de Córdoba atravesando el P.N. de la Sierra de Hornachuelos. Desde esta localidad cordobesa, se dirigieron hasta Espiel, donde tomaron la N-502 que les ha llevado hasta Talavera (Ciudad Real) después de recorrer desde que salieron unos 400 kilómetros. A lo largo de su recorrido cuentan que han pasado por carreteras preciosas, sobre todo al pasar cerca de los Embalses de Cijara y de García de Sola. En esta primera etapa se han encontrado con un pequeño problema al comenzar a derramar gasolina el depósito del "Catalino", que inmediatamente ha sido reparado con nural y han conseguido terminar todos la ruta de una pieza.

Viernes 13-1-2012

SEGUNDA ETAPA: MISIÓN CUMPLIDA

Esta tarde sobre las 15:00 horas, nuestros intrépidos aventureros tomaron posesión de su parcela en la concentración de Pingüinos 2012, siendo recibidos con todos los honores por la organización del evento, que rápidamente los entrevistaron en las instalaciones acondicionadas para las inscripciones. Desde su llegada han sido asaltados por centenares de motoristas llegados de todas partes para fotografiarse con ellos y han sido varios los medios de comunicación que los han entrevistado. Por cierto, mañana a las 12:30 los entrevistan en directo en Canal Sur Radio.

La etapa de hoy ha transcurrido bastante gélida, contándome que durante muchos kilómetros han rodado con temperaturas cercanas a los 0ºC. Además han tenido un par de "gripadas", pero que han podido solucionar sobre la marcha, consiguiendo llegar todas las motos hasta Puente Duero en orden de marcha. Pero no todo ha sido malo; también han disfrutado de los paisajes que han encontrado en su camino, siendo el tramo que atraviesa la Sierra de Gredos por la N-502 entre Talavera y Ávila, donde más han disfrutado, subiendo el Puerto del Pico, de 1.350 metros de altura, con un sinfín de curvas. Desde aquí no sé cuál ha sido el itinerario desde Ávila, pues hay varias opciones para evitar la autovía hasta Valladolid. Cuando lo sepa os lo comento.

Imagino que ahora mismo deben estar bajo los efectos del caldo "pingüinero" para poder soportar las temperaturas extremas que se esperan para este fin de semana, porque como dice el dicho: "Para estar en Pingüinos hay que estar tontos o borrachos, así que mejor borrachos".

¡Mañana más!!!!!

Sábado 15-1-2012

TERCERA ETAPA: TODO EL SÁBADO EN LA CONCENTRACIÓN

Si habéis escuchado Canal Sur Radio hoy a las 12:30 habréis escuchado los comentarios de la ruta de boca de los protagonistas de esta historia. Mi hermano Joaquín, "el Gamba", siendo entrevistado en la radio; ¡¡¡¡impresionante!!!! Ya podía haber aprovechado para publicitar la concentración de clásicas que hacemos cada año en marzo.... En fin, me cuentan que la noche transcurrió entre frío, cachondeo y alcohol para combatir el frío, aguantando en las carpas hasta altas horas después de haber celebrado el Fin de Año Pingüinero con piñones y champán. El día de hoy amaneció con bastante frío, y al igual que tantos otros asistentes a la concentración, encendieron su correspondiente hoguera junto a la zona donde se han instalado, que han marcado con una pancarta para dejar constancia de su procedencia (como podéis ver en la foto superior se las han tenido que ingeniar para recoger la leña y acarrearla). Me han comentado que esta mañana participaron en la ruta que los llevó hasta Valladolid, donde los han entrevistado para Tele5, aunque este mediodía no han salido en las noticias (a ver si hay suerte esta noche). Se están planteando participar en la ruta de las antorchas en homenaje a los compañeros caídos en la carretera, pero la moto de "El Catalino" ha vuelto a dar problemas en el depósito, por lo que han tenido que improvisar un pequeño arreglo. En una de las fotos bajo la pancarta de Pingüinos, podéis verlos con el presidente de Turismoto, ya que mañana les darán en la entrega de trofeos un premio al reconocimiento por la gesta llevada a cabo.

Esta noche de vuelta a las carpas a ver los conciertos de Los Mojinos y a calentarse con el caldo pingüinero, pues se espera para mañana la entrada de un temporal que les va a complicar el regreso. Esperemos que todos lleguen de una pieza y que alguno haya echado una cámara mejor que el móvil de mi hermano, porque las fotos que me mandan están cortitas de calidad. El año que viene le vamos a tener que regalar un móvil con una buena cámara.

Me han dicho que el lunes a su regreso a Lantejuela habrá fiesta en el Pub El Paso.

Por lo visto Steven Spilberg se ha interesado en comprar los derechos de la historia para llevarla a la gran pantalla como historia de superación y coraje. Por ahora está confirmada la participación del actor Bruce Willis encarnando el personaje de "El Gamba" (no creo que haga falta decir que esto es una broma, aunque ¿quién sabe?)

Domingo 15-1-2012

QUINTA ETAPA: COMIENZA EL REGRESO

Una noche más, nuestros amigos han pasado la noche con temperaturas por debajo de los 0ºC, acurrucados en sus sacos de dormir para soportar las gélidas temperaturas de la madrugada. Hoy domingo toca recoger el campamento y comenzar el regreso de vuelta a casa: casi 800 kilómetros les aguardan. La idea en un principio era salir temprano desde Puente Duero para llegar de nuevo a un punto intermedio de la ruta, pero como van a tener que esperar a que les hagan entrega de un premio en reconocimiento a su viaje en motos clásicas desde Andalucía, tendrán que salir de allí al menos a las 16:00 y como muy temprano a las 15:00 horas. Eso les deja sólo un máximo de 3 horas para conducir con luz, sin contar que para hoy se esperan temperaturas máximas en el centro de la Península de 3ºC y tormentas de agua y nieve, lo que me hace sospechar que si vuelven por el mismo camino tendrán que hacer noche cerca de Ávila, lo que les obligará mañana a conducir muchas más horas y a llegar el lunes casi de noche a Lantejuela.

A pesar de todo, ellos se encuentran muy animados y deseando comprar esta semana las revistas Motociclismo y Solomoto, ya que les han hecho varias fotos para publicarlas en los números de este martes. Por otro lado ya tienen pensado montar una fiesta en el Pub El Paso de Lantejuela el lunes a su regreso, aunque pensando en lo que les va a caer encima en estos dos días, van a tener que brindar con sobre de Frenadol. Esperemos que tengan un buen regreso y que todo quede en una mojada, porque de eso no les libra nadie.

¡Que San Pistón y Ntra. Sra. de la Biela Engrasada los proteja en el regreso.

(En cuanto me vayan contando algo sobre el regreso os iré informando)

¡ÚLTIMA HORA!; Parece ser que ya les han hecho entrega del premio para que puedan comenzar su viaje hacia el sur lo antes posible. Quizás puedan recorrer la mitad del trayecto en el día de hoy.

19:15 horas: LA COSA SE COMPLICA.

En el último parte que me han pasado me comentan que han atravesado el Puerto de Navacerrada en dirección a Madrid con lloviznas ocasionales, mucha niebla y mucho frío. A estas alturas sólo tres motos siguen en orden de marcha (Palelo, Machaca y El Gamba), las otras tres motos van en el carro: dos por rotura y otra porque el piloto va tocado con la espalda. Pero eso no es todo; parece ser que el coche con el remolque se ha despistado y los tres pilotos que siguen la ruta en marcha van solos y sin asistencia. Intento ponerme en contacto con ellos pero aún no sé si se han reagrupado o si están ya instalados para hacer noche. En cuanto sepa algo lo subo al blog.

19:33 horas; ¡Contacto recuperado! Al fin el móvil vuelve a estar operativo. La cosa no era tan grave. La fortuna ha querido que los dos grupos se reencontraran al salir de Madrid y continuaran el descenso en dirección sur hasta la localidad de manchega de Ocaña, donde ya han instalado las motos en el garaje y han comenzado a ducharse para poder entrar en calor. Mañana intentarán echar a andar la moto de "El Catalino" antes de reanudar el viaje. A pesar del frío me cuentan que el paso por el puerto de Navacerrada ha sido toda una aventura y que la experiencia de verse vitoreados por una muchedumbre de pingüineros mientras estaban subidos en el escenario recogiendo su trofeo, será algo que difícilmente podrán olvidar.

Mañana más....

LUNES 16 de enero: ÚLTIMA ETAPA

Nuestros pilotos ya están en la última recta de su aventura. Como podéis ver arriba sólo quedan las motos de "El Gamba" y la de "Machaca", habiendo gripado "Palelo" la suya. Después de haber pasado la noche en Ocaña celebrando el regreso y descansando para la etapa de hoy, me comentan que ya están en Córdoba, así que supongo que para las 18:00 horas deberían estar más que de sobra en el Pub El Paso celebrando su regreso y disfrutando de la compañía de los amigos/as. Yo por lo menos en cuanto salga del trabajo me voy para allá.

Antes de cortar las comunicaciones, me han pedido que os haga llegar su más sincero agradecimiento por el apoyo y las muestras de cariño recibidas tanto en vivo como a través de la Red, y por supuesto que os invite a la VI Reunión de motos clásicas de Lantejuela que se celebra en marzo, donde podréis ver en vivo las 6 veteranas que fueron a Pingüinos 2012.

A las 17:30 de ayer lunes 16 de enero, la expedición de motos clásicas de Lantejuela que se aventuró a la concentración de Pingüinos llegó al completo. No todas las motos entraron andando, pero no hay duda de que estas viejas veteranas de la carretera se merecen nuestro respeto y admiración, al igual que sus pilotos, después de todas las penalidades que sufrieron. Ahora les quedan muchas veladas en las que rememorar su aventura contando cerveza tras cerveza todos los acontecimientos que vivieron. No cabe duda de que han dejado un listón muy alto para los aficionados a las motos de Lantejuela, pero seguro que ya mismo a algún otro loco de las motos se le ocurre otra "borricada".

Me piden que dé testimonio de que a pesar de gripar Palelo su moto, continuó desde Córdoba el camino montado en la moto del "Yoi", para así poder terminar todo el recorrido montado en moto. Del mismo modo, la "metralla" de "Machaca" sucumbió a 20 kilómetros de la meta, al salir de Écija por un problema eléctrico, aunque también terminó la ruta montado en moto ya que compartió moto con "Palelo". Fue la Bultaco Mercurio de el "Gamba" la que terminó toda la ruta sin subirse al carro completando un total de 1.400 kms en esta aventura y sin dar muestras de fatiga.

Para el año que viene ya se está planteando otra expedición y ya hay al menos dos locos más que se han apuntado. ¿Te atreverás tu?

Gracias a todos por vuestro seguimiento y nos vemos en la carretera.

REFLEXIONES EN LA CARRETERA: SARNA CON GUSTO....

2012-01-11T09:53:00.000-08:00

Domingo 8:00 de la mañana. Suena el despertador. Al contrario que otros domingos me cuesta levantarme. El resfriado que llevo acarreando varios días me tiene muerto, pero hace unas semanas ya dejé tirados a mis compañeros por culpa de otro costipado y además llevo dos semanas sin coger la moto. La parienta, que también arrastra un resfriado decide quedarse en la cama y yo, imbécil de mí, pudiendo quedarme calentito en la cama donde pueden darme calor, decido bajar hasta la cochera para partir hacia el lugar donde habíamos quedado. Desde mi casa hasta la sede (Benjumea) donde siempre desayuno, siento en mis cara los 3ºC de temperatura, ya que al empañarse las gafas me veo obligado a llevar la pantalla levantada para poder ver por donde voy.

Tras un rápido café caliente y una tostada pongo rumbo hacia el lugar de encuentro: ¡Joder que frío!, y para colmo las gafas se siguen empañando. ¿Quién me manda a mi coger la moto? ¡Aaatchiiis! ¡Mierda! Me entra un ataque de estornudos justo donde están las cuatro únicas curvas cerradas de todo el recorrido. ¿Pero quién me manda a mi salir con el frío que hace? Tras quince minutos rodando en solitario llego al punto de reunión, donde ya están los colegas esperando e impacientes por arrancar las motos. Tras unos saludos, bromas y quejas sobre el frío nos ponemos en marcha.

Voy rodando con mi moto y veo delante y detrás de mi, algunos compañeros con los que ya he pasado frío antes, con los que me he mojado y con los que he pasado por carreteras que es mejor no recordar. Sigo sintiendo frío en mis manos y en mis pies y algo de aire se cuela por el cuello porque no me he colocado bien las bragas. ¡Mañana seguro que estaré hecho una mierda!, pero ahora veo las cosas de otro modo. Voy pendiente de mis compañeros de ruta, me centro más en el ruido de nuestras monturas, miro el paisaje que acompaña el recorrido y ya no pienso en lo mal que se pasa con el frío encima de la moto o en lo calentito que podía estar en la cama. Ahora estoy disfrutando de lo que más me gusta. Y cuando paramos a tomar un café para entrar en calor y comenzamos a hablar sobre cómo está transcurriendo el día, a bromear sobre el frío que llevamos, a reírnos de los disparates que dicen unos y otros, recuerdo porqué me tiene tan enganchado esta afición y porqué merece la pena pasar frío en invierno y calor en verano.

Hoy miércoles todavía se me están cayendo los mocos hasta el ombligo, pero ya estoy pensando a dónde podremos ir en la próxima salida, y es que sarna con gusto.....

LIVE TO RIDE

CUSTOMS-BIKERS 2011

2011-12-28T04:36:00.000-08:00

Siempre que va llegando el final del año me gusta hacer un pequeño montaje recopilatorio de lo que ha dado de sí el año. Esta es una pequeña muestra de cómo hemos vivido los Customs-Bikers este 2011 y como podrás ver no ha sido muy diferente a la de cualquier otro grupo de bikers. Rutas, concentraciones, fiestas, bodas, bautizos de nuevos miembros, reencuentros con viejos conocidos, despedidas de amigos que han tenido que dejar el mundo de las motos por las circunstancias, nuevas ilusiones y proyectos, nuevos amigos, que se han convertido en imprescindibles, viejos amigos a los que se echan de menos y sólo vez unas cuantas veces al año.

Esto es lo que ha dado el 2011: miles de kilómetros y nuevos lugares que hemos conocido, litros de cervezas entre risas y bromas, buen ambiente y camaradería, pero sobre todo ganas de seguir rodando y de seguir conociendo a personas como las que hemos conocido este año, y que hemos tenido la suerte de que se hayan incorporado al grupo.

También ha habido confusiones, piques, algún que otro cabreo, pero confundirse es de humanos, y perdonar es de sabios, así que por todos mis errores os pido perdón si en algún momento os he fallado.

Pronto comenzará el 2012 y espero que a todos os vaya bien en la vida, que las preocupaciones no llamen a vuestra puerta y el maldito dinero nunca falte de vuestra cartera, pues, pensando egoístamente, mientras mejor estéis vosotros, más posibilidades de disfrutar de vuestra compañía tengo yo.

Haciendo balance, creo que ha sido un buen año, con la única pega de haber tenido que decir adiós a nuestro Mudihno por ahora, ya que albergo la esperanza de que cuando la cosa se ponga mejor pueda volver a lucir en su espalda nuestro logo, y bajo los huev... lleve la moto de sus sueños.

Como también es momento de pedir deseos aquí van los míos. En nuestros más de 5 años de historia, nunca hemos conseguido reunir en la carretera a todos los miembros en activo del grupo y os aseguro que algún día me encantaría ver esos más de 20 parches rodando juntos en perfecta formación. El segundo deseo es que seamos capaces de aprovechar la nueva sede para reunirnos más a menudo y compartir más momentos juntos. Obviamente tengo más deseos, pero esos sólo nos conciernen a mí, a mi novia y a un bote de nata.

NOS VEMOS EN EL 2012

ULTIMA RUTA DEL AÑO: PRIMERA DEL INVIERNO

2011-12-27T04:23:00.000-08:00

El pasado lunes día 26 de diciembre, aprovechando que era festivo en Andalucía, aprovechamos para juntarnos unos cuantos amigos para darnos una vuelta en moto. Posiblemente la última del año para los Customs-Bikers, pero la primera ruta invernal de la nueva temporada. Y os puedo asegurar que fue invernal, puesto que pasamos frío de coj..., sobre todo cuando estábamos en el centro de visitantes del Torcal de Antequera que tenía la cafetería cerrada, y nos tuvimos que dedicar a andar entre piedras calcáreas y alguna que otra cabra montesa que seguro que estaría pensando: "¿Dónde irán los "tontopo..."estos con el frío que hace?". Para colmo al comenzar la bajada las nubes o la niebla taparon toda la visibilidad y tuvimos que comenzar a bajar parpando porque no se veía más allá del manillar de nuestras motos.

Después del desayuno en Villanueva de la Concepción continuamos con nuestra bajada hacía la costa pasando por Almogía. Debo avisarte que extremes la precaución si bajas por esta carretera pues hay bastantes baches, hundimientos, grietas y demás irregularidades que hacen muy complicada la conducción en unos 10 kilómetros. Y te aseguro que es una pena porque el trazado es ideal para disfrutar de una moto.

Una vez que llegamos a la costa tocaba tomar una cervecita junto al mar en un chiringuito de Fuengirola bastante escondido que conocía mi hermano. El tiempo que pasamos tomando la cerveza y rodando por la costa sobraba toda la equipación de invierno, pues la temperatura subió unos cuantos grados y parecía que nos íbamos a cocer por dentro. Esta sensación desapareció en el momento que comenzamos a subir por la carretera de San Pedro-Ronda, donde otra vez las nubes nos rodearon y nos acompañaron hasta que llegamos a Ronda, haciendo que volvieran a bajar las temperaturas de forma considerable. Después de almorzar en la venta de El Madroño apretamos el parto para estar a la hora a la que nos había convocado Marcos para tomar café en su casa. A pesar de llegar tarde fuimos recibidos con los brazos abiertos y tomamos una merienda sobresaliente, acompañada con unos licores para poner el cuerpo a buena temperatura.

Un buen día de motos en el que nos juntamos 10 colegas para disfrutar de las carreteras de Málaga a pesar del frío invernal que hacía.

Nos vemos en la carretera

DESAYUNO EN LA SIERRA NORTE

2011-12-20T09:28:00.000-08:00

Este domingo día 18 de diciembre, en vísperas de comenzar el invierno y las fiestas de Navidad, nos juntamos unos cuantos locos para darnos una vuelta por la Sierra Norte de Sevilla. Digo "locos" porque las temperaturas que hacía el domingo por la mañana no invitaban a rodar en moto. ¡La Virgen que frío! Como yo aún soy de esos que no se han modernizado y sigo poniéndome prendas de cuero para salir en moto, le eché mano a los pantalones que tengo para hacer senderismo en la nieve, que si bien es cierto que no me protegerían en caso de caída, al menos no dejaron que mis piernas se pusieran a la temperatura que se pusieron las manos y los pies. Allí íbamos ocho motos en rumbo hacia Constantina para tomarnos un café con tostada impregnada de zurrapa lomera, de esa que se pega al riñón. Junto con unos cuantos miembros de la delegación de Osuna y nuestro amigo José (delegado de la Sierra Sur) venían Antonio, que no se está perdiendo ninguna de las últimas salidas y un chico nuevo que se ha comprado una 125 hace unos días. Desde aquí desearle lo mejor en este comienzo de su andadura en las dos ruedas y animarle a seguir los consejos de su monitor Luisillo, pues otro mejor no vas a encontrar.

Ver a Antonio rodando con el grupo y tras charlar con algunos de los miembros, me ha hecho recapacitar sobre el rebote que cogí en la última salida, sobre la decisión de no volver a subir al blog las propuestas de ruta para los fines de semana. Por un lado, ese fue el propósito de crear este blog: una forma de que todos los miembros estuvieran al corriente de las salidas que se iban haciendo y que no nos obligara a estar todos los días colgados del móvil. Por otro lado, el hecho de colgar las rutas en el blog y permitir que cualquiera de los seguidores de éste, tuviera la posibilidad de unirse a nuestras rutas. De este modo hemos tenido la suerte de conocer a gente cojonuda que disfruta de sus motos tanto como nosotros, como Rafa o Antonio. Por todo esto, he decidido volver a subir al blog las propuestas de rutas que se vayan a hacer, con el fin de que sigamos juntándonos el mayor número de miembros posible y sigamos conociendo cada vez más gente que se anime a rodar con nosotros.

Por cierto, me han comentado que el lunes 26 de diciembre, que es festivo, quieren organizar una salida en moto. Han hablado de bajar a San Pedro de Alcántara, aunque está todo en el aire. En cuanto sepa algo lo subo al blog.

Nos vemos en la carretera y FELICES FIESTAS A TODOS. LIVE TO RIDE

LUGARES MÍTICOS: LA BAÑEZA

2011-12-14T13:43:00.001-08:00

Estoy seguro que cualquiera de vosotros sueña con diferentes lugares a los que quiere visitar en moto. Yo al menos tengo un montón de ellos; unos por las carreteras espectaculares de las que he oído hablar, otros por el ambiente biker y las motos alucinantes que se pueden ver por esos lares y otros muchos por la tradición motorista que tienen. En esta ocasión me gustaría hablaros de una carrera que se celebra cada mes de agosto en la conocida localidad leonesa de La Bañeza, situada a unos 750 kilómetros de Lantejuela, subiendo por la Ruta de la Plata.

Algún año me plantearé mis vacaciones para volver a subir por la antigua Ruta de la Plata como ya hiciera con otros miembros del grupo en el 2008, cuando fuimos a recorrer en moto tierras gallegas. Dicho viaje, sobre todo si se hace por la antigua nacional, es fabuloso para rodar en moto, y una vez que llegas a tierras leonesas, puedes disfrutar con sus parajes y fabulosas localidades medievales a la vez que disfrutas de una de las carreras en circuito urbano con más tradición de España, donde cada año se puede oler por sus calles a gasolina quemada por los viejos motores de 2 y 4 tiempos, pasear por los boxes e incluso ver en directo a viejos y prestigiosos pilotos de la talla de Garriga o Ángel Nieto. A continuación os dejo un pequeño texto que he extraído de la página del motoclub Banezano para que conozcáis un poco la historia de cómo surgieron estas carreras y os invito a que entréis en su página para ver algunas imágenes de los que se cuece por allí. Espero algún día subir mis propias fotos.

"El Motoclub Bañezano nace el día 4 de abril de 1954 y en su primer bautismo recibió el nombre de Peña Motorista Bañezana. Un grupo de amigos moteros que hacían pequeños recorridos por los pueblos de la comarca fueron sus fundadores. Al año siguiente de la fundación se produjo un hecho anecdótico que supondría el impulso al surgimiento de un espectáculo, que alcanzaría con el tiempo una longevidad, que nadie imaginaba en aquel momento. Dos famosos pilotos madrileños de aquellos años, los hermanos Del Val, tuvieron una avería en el punto equidistante entre Madrid y La Coruña, pues venían de disputar una competición en la ciudad gallega: su vehículo se detuvo caprichosamente en La Bañeza, como si supiera que sus dueños tenían una función reservada esperándoles en aquella pequeña localidad, hasta entonces famosa por las artes comerciantes de sus habitantes y comarcanos. Los motoristas Del Val quedaron tan sorprendidos y agradecidos ante las atenciones y la hospitalidad recibida por los bañezanos que se ofrecieron a volver al año siguiente y realizar una exhibición con sus sidecars. Aquello fue el punto de origen de las carreras de velocidad en La Bañeza. En 1957, mismo año en que nacía también el campeonato del mundo de 500cc., tuvo lugar la primera prueba en las calles bañezanas, que perdura aún en nuestros días, desarrollándose cada mes de agosto y coincidiendo con la celebración de la fiestas patronales en honor a la Asunción y San Roque." http://www.motoclubbanezano.es/HOME/HOME.htm

Nos vemos en la carretera

POR UNA APUESTA

2011-12-06T09:51:00.001-08:00

Hace un rato que hemos llegado de la última ruta que hemos hecho en moto y todavía no he entrado en calor, y eso que llevaba más capas que una cebolla. Aprovechando que hoy era festivo por el tema de la celebración del día de la Constitución y que daban un tiempo cojonudo, decidimos Miguel y yo poner fin a la apuesta que teníamos hecha sobre el nombre de la cueva que se encuentra entre Benaoján y Cortes de la Fra. Como todas las tonterías, todo surgió tras un comentario sobre una ruta y hubo disconformidad sobre la ubicación de la Cueva del Gato, así que como hacen todos los hombres, decidimos arreglarlo con una apuesta. No penséis que fue una importante suma de dinero o los papeles de las motos, pues simplemente fue apostarnos un desayuno cuando volvamos a hacer una ruta.

El fin de semana pasado quedamos para solventar nuestra apuesta en el día de hoy, y avisamos al resto de compañeros/as por si alguno se apuntaba a dar una vuelta por la Serranía de Ronda. Al final nos juntamos 10 motos..., bueno 11 pues Antonio, un seguidor del blog que vio la propuesta de ruta se unió a nosotros en Cuevas del Becerro. La ruta fue de los más incidentada; si, si,... no accidentada, sino incidentada, por los muchos incidentes que tuvimos. Por un lado, la espesa niebla que encontramos desde Osuna hasta Cañete, hizo que cada 5 kilómetros alguno se parara para limpiarse la visera o las gafas pues no se veía ni un cara.... En Cañete el grupo se dividió al no ver por donde habían tirado los primeros por culpa de una niebla que no dejaba ver el piloto del que iba delante. De regreso el grupo se dividió y completamos la ruta hasta El Saucejo en dos grupos. Menos mal que en la sede de Las Záguilas, con una cerveza en la mano todo nos lo tomamos con sentido del humor.

Por supuesto la apuesta la he ganado yo, y espero ser recompensado el sábado en la ruta que nos vamos a pegar a El Cuervo para pasar el sábado por la mañana entre esta localidad y Jerez.

Al margen de todo esto, me gustaría presentar mi disgusto al enterarme que una sección de los Customs-Bikers han preparado una ruta por la parte de Córdoba sin contar con el resto. No me molesta que los miembros salgan a disfrutar de sus motos, lo que me molesta es que se haga los mismos días y sin avisar al resto. Cuando se pidió que se hicieran propuestas de salidas para organizar las rutas, y así quedar todos, era precisamente para rodar todos juntos, pues no entiendo que razón tiene llevar los colores de un grupo si luego no se sale con el. Además me ha llegado a mis oídos que algunos miembros no quieren hacer las rutas que yo propongo porque dicen que son largas. ¡Para eso pedí que todos hicierais vuestras propuestas! En fin; a partir de ahora sólo subiré al blog las ruta que vosotros propongáis, pues yo dejo de calentarme la cabeza y si no hay ninguna propuesta por parte de vosotros ya veré hacia dónde me dirijo por mi cuenta y riesgo.

Nos vemos en la carretera.

BUSCANDO OTRAS CARRETERAS: BUSCANDO OTROS LUGARES

2011-12-03T11:07:00.000-08:00

Parece mentira, pero en más de una ocasión pensamos que conocemos lugares por los que estamos cansados de pasar o creemos que conocemos todas las carreteras atractivas para rodar en moto que se encuentran a menos de 100 kilómetros a la redonda de nuestra localidad. Este fin de semana sólo disponía para pegarme unos kilómetros el sábado por la mañana así que pensé en dos destinos que tenía ganas de repetir. Al final, deseché los dos, puesto que por motivos personales tendré que acercarme a uno de ellos durante la semana próxima, y el otro está relacionado con una apuesta, y ya que la otra parte interesada no podía acompañarme, y no se conformaba con las fotos que yo estaba dispuesto a hacer, no tenía mucho sentido ir sólo para tener que repetir la ruta próximamente. Después de mucho meditar, opté por acercarme a desayunar a la localidad de El Bosque, que siempre es un placer rodar por esas carreteras. Al acercarme a Montellano por la carretera de Morón, volví a ver una torre albarrana que se ve a lo lejos en dirección a Las Cabezas de San Juan. En esta ocasión, en lugar de dejarlo correr, detuve la moto para contemplarla desde la distancia: -¿Se podrá visitar?. En seguida comencé a plantearme una ruta en la cabeza que me llevaría a visitar otra fortaleza de la que había oído hablar y de paso conocería otras carreteras que por la zona que atraviesan deben ser atractivas. Dicho y hecho. Puse rumbo hacia la torre. A pocos kilómetros de Montellano se puede contemplar desde la carretera, pero la subida estaba cortada por una verja. Si tengo que ser sincero, creo que si hubiese estado abierta tampoco hubiese subido, pues había un buen trecho desde la carretera. No hay mal que por bien no venga. Continué por esa carretera y me encontré con un cartel que me indicaba obras -¡Mierda, la calzada está hecha un cromo!. Falsa alarma. Sólo fueron unos metros, ya que enseguida me encontré con la carretera con una capa de alquitrán nueva que se internaba entre colinas hasta la provincia de Cádiz. El trazado era muy divertido e invitaba a tumbar en las curvas, hasta que llegué a una zona de explotación ganadera donde las entradas de los cortijos estaban llenas de barro y las ruedas me recordaron que el barro y la velocidad no son muy buenos aliados. Al final, haciendo este rodeo, que me recordó que tengo que traer por aquí a un colega con barbas y gafas de Osuna para que se divierta con las curvas, volví hasta Montellano para buscar la fortaleza de Cote, que está entre esta localidad y Coripe (ambas de la provincia de Sevilla-Gracias Luis). La forma del castillo me sorprendió, pues no estoy acostumbrado a ver castillos con esa forma de cuatro cilindros unidos. Tras preguntar a una persona que pasaba por allí, me animé a subir haciendo rally, pues las cuestas eran pronunciadas y encima el camino estaba lleno de surcos producidos por el agua. Con más pena que gloria conseguí subir y encontrarme con la puerta del sendero que sube hasta el castillo cerrada. Al menos disfruté con unas vistas magníficas de la sierra, me enteré que dicho castillo pertenece a la Ruta de los Castillos Testigos de la Reconquista , y disfruté del descenso con la moto que no había quien la controlara. ¡No vuelvo a subir en moto hasta que me juren que el camino está arreglado! El resto del camino me permitió disfrutar de bellos paisajes de montaña y de curvas de infarto que hicieron que volviera a rozar los escapes en más de una ocasión. Voy a tener que cortarlos más.

Unos 200 kilómetros en total en unas 3 horas parando para el desayuno. Creo que voy a incluir esta ruta en el blog de rutas para aquellos que sólo disponen de unas horas para disfrutar de su moto. Desde luego, yo pienso repetirla.

Nos vemos en la carretera

FUCK THE STOCK BIKES: SHADOW 750

2011-11-29T14:00:00.000-08:00

El otro día me metí a echar un vistazo en la revista virtual Chopperon, y encontré un interesante artículo sobre la última creación de la empresa americana AFT Customs, que una vez más se ha llevado el gato al agua en el campeonato del mundo de constructores, con otra creación con base japonesa, en la categoría "Metric". Una vez más, con el trabajo coordinado con algunas de las chicas que trabajan como modelos en su empresa, y que a su vez dominan varias especialidades en el mundo de la construcción de motos, esta empresa ha ganado el torneo con una Honda Shadow 750C. La verdad es que nunca me ha llamado mucho la atención este modelo, pues su corte clásico no me inspiraba demasiado. Pero al ver lo que son capaces de hacer las chicas de AFT Customs, comencé a buscar imágenes y vídeos de transformaciones con base en este modelo de Honda, del que sólo puedo decir que anda de maravilla, con una fiabilidad que ya quisiera más de una moto americana.

Obviamente, he encontrado transformaciones extremas que se alejan mucho de la idea para la que se concibió esta sección, que es la de transformar nuestras monturas intentando no invertir demasiado dinero, y de forma que cuando llegue la temida ITV, podamos devolver la moto a su estado más original.

Este modelo de Shadow viene con dos llantas de radios de diámetros iguales, por lo que ya empieza a ser una buena base para un bobber, de la nueva escuela. En su contra podemos encontrar un aspecto demasiado clásico con unos guardabarros envolventes, un manillar demasiado cómodo y demasiadas piezas cromadas y cantonas como los amortiguadores traseros, que están forrados o los embellecedores de las horquillas delanteras. Siempre he sido un firme defensor de los colores llamativos para pintar una custom, pero en este caso me han gustado varias motos que he visto completamente pintadas en negro, incluyendo los embellecedores de las horquillas y de los amortiguadores, lo que les da un aspecto más gamberro. Esta imagen se puede acentuar cambiando el manillar original por uno de estilo moto de enduro o un dragbar y terminar eliminando el guardabarros delantero y el asiento del pasajero. Con poco más, tendremos una moto personalizada a bajo presupuesto y de lo más fardona para lucirla por concentraciones y carreteras.

LIVE TO RIDE

SEGUIMOS TRAS LOS PASOS DEL TEMPRANILLO

2011-11-27T11:03:00.000-08:00

Hace un mes aproximadamente me acerqué con Manolín "El Anciano" por tierras del Tempranillo, con el afán de conocer esta ruta turística y ver si merecía la pena por las carreteras, para crear una ruta en el blog http://descubrirandaluciaenmoto.blogspot.com/. No sólo me encantaron las carreteras, sino que cada pueblo que atravesamos nos mostraba algo interesante por lo que pararnos a visitarlo. En una de nuestras paradas en uno de los puntos de información, compré un libreto, donde se recogía bastante información de esta ruta, y donde se destacaban varias localidades más de interés turístico y algunos puntos en los que parar para contemplar el río Génil. Así que en esta ocasión, con la compañía de Miguel, volvimos a adentrarnos por estas tierras ubicadas entre las provincias de Sevilla, Málaga y Córdoba para estructurar la ruta y subirla pronto al blog de rutas, precisando toda la información relevante. He de deciros que los tramos que conocimos en esta ocasión tenían un trazado espectacular durante muchos kilómetros, que nos hicieron disfrutar de nuestras monturas durante toda la mañana. Para colmo, el día amaneció ideal para pasar una mañana haciendo kilómetros en moto y disfrutando de una buena conversación al amparo del calor de una taza de café.

Nos vemos en la carretera

VIII ANIVERSARIO DE LAS ZÁGUILAS DEL SAUCEJO

2011-11-13T10:26:00.000-08:00

El pasado sábado 12 de noviembre, se celebraba la fiesta aniversario de Las Záguilas del Saucejo. Ocho años llevan ya estos amigos constituidos como grupo, con el “Rata” al frente como presidente. Ocho años montando una de las mejores concentraciones que se organizan al sur de la Península; ocho años moviéndose por todo el territorio nacional acudiendo a concentraciones, reuniones y demás fiestas relacionadas con el mundo de la moto; ocho años montando fiestas cojonudas en su sede y recibiendo con los brazos abiertos a todos los que hasta aquí se acercan; Ocho años sembrando y cosechando amigos por todos los rincones. Y cuando un grupo se mueve y hace las cosas bien, dándolo todo, recibe lo que ayer recibieron estas Záguilas: la presencia de muchos amigos llegados de todas partes (incluso Faro-Portugal), que se acercaron hasta El Saucejo para compartir con este grupo de bikers, la fiesta de su VIII Aniversario. Y claro está: los Customs-Bikers no íbamos a dejar pasar esta oportunidad para tomar unas cervezas con ellos y presentarles otro año más nuestro respeto y nuestra amistad.

La mayoría del grupo llegamos por la tarde, acercándose algunos valientes con sus motos a pesar del fuerte viento y del frío que sabían que les esperaría en el regreso por la noche. Allí estaban ya Virginy, El “Francés” y unos amigos llegados de Francia, con cerveza en mano. Después de los saludos pertinentes a los anfitriones nos acoplamos rápidos a la barra para acortar la ventaja que nos llevaban los que desde mediodía andaban por allí. Entre los grupos que por allí se podían ver, se encontraban El Mizyl, los Lobos Negros, Tartessos, Pugilato-Málaga, Cherokees, Águilas del Sur, y tantos otros que ahora no recuerdo.

Las horas de la tarde fueron pasando con cerveza en mano conversando con unos y otros, viendo las motos que había aparcadas en la calle, escuchando buena música y disfrutando de la compañía de amigos y familia. Antes de la cena, los diferentes grupos comenzaron a obsequiar a los anfitriones con obsequios en recuerdo de esta fiesta, a lo que estos correspondieron con una pequeña placa en agradecimiento de su asistencia. Con la caída del sol, la tarde se hizo más fría y muchos se cobijaron en la terraza junto a los fogones para entrar en calor, ya que el interior de la sede se quedó pequeño para tantos asistentes, pues aunque cayó la noche, seguían llegando más bikers que no querían perderse este evento. Tras la cena, que resucitaba a un muerto, continuamos castigando al hígado mientras comenzaban los conciertos de dos bandas de rock, que curiosamente compartían vocalista y guitarra. Buenas versiones y mucha caña para calentar el ambiente, mientras que algunos miembros de las Záguilas se paseaban por todas partes con una sandía abierta y llena de licores espirituosos que daban más calor al cuerpo.

A eso de las 4:00 tocamos retirada y los últimos Customs-Bikers cogimos el camino de vuelta. Luego me he enterado que la fiesta continuó con un karaoke; me hubiese gustado ver a esos chicos vestidos de negro con pinta de “malotes” cantando el “Chiquitita” de ABBA. Bueno ya me cachondearé de ellos cuando los vea.

Una vez más gracias a Las Záguilas por su invitación y os deseamos que sigáis cumpliendo muchos más, para continuar pasando momentos tan buenos como los de ayer, que son los que hacen grande la afición de las motos.

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RUTA POR LA AXARQUÍA (6-11-2011)

2011-11-10T09:33:00.000-08:00

El pasado fin de semana fue uno de esos que comienzan como a mi me gusta. Desde el jueves ya había algunos colegas que me estaban llamando para concretar el punto de recogida para la ruta del domingo. Las llamadas se fueron sucediendo entre el viernes y el sábado. El plan era salir temprano de Lantejuela, para recoger personal en Osuna, Gilena, La Roda y en la Venta de la Yedra, que sería la primera parada técnica de la ruta. A pesar de las buenas predicciones que daban para el domingo, una vez que nos juntamos en la Roda el grueso del grupo (hasta 8 motos puestas en carretera), comenzamos a ver hacia donde nos dirigíamos unos nubarrones que encapotaban todo el horizonte. Además de las nubes que pillamos a partir de Humilladero, también se unió al grupo un invitado "non grato": el frío. ¡La madre que lo parió! Entre que aún no íbamos la mayoría bien equipados para el frío, las nubes que no dejaban pasar el sol, el aire y la subida a los montes de Málaga, llegamos a la Venta de la Yedra helados. Os juro que si alguien llega a decir que se vuelve para atrás, yo me voy con el. Mientras nos calentábamos en el bar con un café bien caliente y nos replanteábamos la ruta, llegó Rafa desde Córdoba, helado y mojado por una llovizna que le había pillado a la altura de Montilla.

A pesar de las dudas y la incertidumbre en cuanto a seguir el itinerario que había previsto, nos decidimos por continuar hacia delante y adentrarnos en la Axarquía. No habríamos recorrido ni 10 kilómetros cuando por arte de magia las nubes desaparecieron de nuestras cabezas y un radiante sol comenzó a calentar nuestros maltrechos huesos. A partir de aquí el día fue rodado: carreteras divertidas, aunque algunas con algunos tramos bacheados, pueblos de antigua tradición árabe, paisajes espectaculares, risas, bromas (como siempre me tocó ser el blanco de las bromas: menos mal que ya estoy acostumbrado a las tonterías de esa panda de mamones) y algunos tragos de vino de la tierra hechos con pasas, que resucitaban a un muerto y te permitían luchar mejor contra el frío del día, que no nos abandonó en toda la jornada.

A título personal, debo decir que me lo pasé "cojonudo": por un lado por volver a rodar con compañeros con los que hacía ya algún tiempo con los que no me pegaba una ruta; por otro lado porque esta ruta me permitió conocer nuevas carreteras espectaculares en sus vistas y trazados, por las que estoy deseando volver a rodar; y por último por volver a compartir con los colegas un día de motos, en los que pude darme cuenta de la suerte que tengo al estar en este grupo de bikers y por encima de todo, de colegas.

Por cierto, ya se estuvo hablando de repetir otro Tour Ride Free, en primavera.

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REFLEXIONES EN LA CARRETERA: ICONOGRAFÍA BIKER

2011-11-07T12:11:00.000-08:00

En la última ruta que me he pegado con los colegas hemos pasado por algunos tramos de carretera, que más que carretera, era camino de cabras, con arena y chinos sueltos, que salían disparados hacia todas partes; lo que hizo que me acordara de los dos chinazos que el depósito de mi moto tiene en la parte frontal, por detrás de las tijas y que desde entonces luce las dos picaduras del tamaño de una uña en la pintura. Como esas muecas estoy seguro que me dolieron a mi más que a la moto, y todavía me duelen cada vez que la limpio y paso el paño por dicha zona, me puse a pensar que dentro de unos años tendré que retocar la pintura o cambiarla. Así que como aún nos quedaban bastantes kilómetros, me daba tiempo a cavilar sobre el tipo de pintura con el que poder decorar la moto. Curiosamente, después de bastantes kilómetros, todas las ideas que se me venían a la cabeza eran las mismas que se ven una y otra vez: calaveras, llamas, pin-ups, águilas, dados,... y esto me llevó a pensar, si no habría algún tipo de mensaje oculto en las aerografías e iconografías que utilizamos los bikers para decorar nuestras monturas; y esto fue lo que llegué a descubrir:

- Lo más evidente se da en todas esas aerografías que hacen referencia a los vicios y al azar: poker de aces, dados, ruletas de la fortuna, bolas 8, licores espirituosos, chicas de "de esas que fuman" con mala reputación,... No hay duda que todas esas imágenes hacen referencia al dinero rápido que se gana con el vicio. ¿Y para qué se quiere tanto dinero? Para f...Siempre se ha dicho que un buen montón de dinero es el mejor afrodisiaco para ciertas mujeres malas, que luego resulta que son las que están más buenas.

- La segunda imagen con mensaje oculto más evidente es esa que cubre toda la moto con sugerentes llamas de diferentes estilos. ¡Vamos a ver señores! Eso está clamando al cielo que ese biker anda más caliente que un soldado en Ibiza. ¿Y qué es lo que busca un soldado en Ibiza?... ¡F...! Las llamas no son un mensaje subliminal: eso es un mensaje más que claro sobre el estado de la temperatura de ese biker en cuestión.

- Otra de las iconografías más utilizadas por los bikers en sus motos son las calaveras. Al igual que en la Edad Media, las representaciones de las calaveras advertían que esa "Señora" de negro con su guadaña al hombro siempre está al acecho y que por tanto, el tiempo del que dispongamos debemos aprovecharlo al máximo. "El CARPE-DIEM", que dicen algunos. ¿Y cuál es la mejor forma de disfrutar en esta vida? .....¡Ah, amigo! Lo has adivinado: ¡F....!

- El otro "Best-Seller" de los iconos bikers es sin duda el águila, como símbolo de libertad. ¿Y para qué se quiere ir libre por esta vida, sin ataduras ni cadenas?....¡Efectivamente! "Pa f... to lo que lleva faldas!. Menos a los escoceses claro y curas con sotanas.

- Hay otros bikers que decoran sus motos con los siempre simpáticos jokers, bufones o arlequines. Su propósito sigue siendo el mismo: ¡F...! Lo que pasa es que estos son tan ilusos que se creen ese mito de que a las mujeres se las conquista mediante la risa....¡serán crédulos!

- Si.... ya sé lo que me vais a decir.... que hay personas que decoran sus motos con imágenes de caballeros, guerreros medievales o vikingos. Pero "almas de cántaros", si precisamente no ha habido en la historia nadie más vicioso que los vikingos y los guerreros medievales, que después de saquear las diferentes poblaciones que atacaban, se "pasaban por la piedra" a todo lo que llevara falda. Y lo de los caballeros andantes era todavía peor, porque por lo menos los otros lo hacían a las claras, pero estos con el rollo de defender a los débiles y salvar a las indefensas princesas secuestradas, lo que hacían es que iban a salvar sólo a las "buenorras" y con "papás" adinerados, para que además de f.... , por lo del agradecimiento y eso, encima el padre les pagaba una fuerte suma. ¡Es que los había con morro!

Y así podría seguir con casi todas las imágenes que se ven en las motos aerografiadas.

Así que llegué a unas conclusiones que se pueden resumir en estas:

1) Los bikers son todos una pandilla de degenerados, salidos y viciosos que sólo piensan en una cosa.

2) Que tengo que cambiar la decoración de mi moto porque estoy dando muy mala imagen siendo uno de los maestros de mi pueblo.

3) Y que dejo de pensar tanto cuando voy en moto o me busco un buen psicoterapeuta porque muy bien no debo estar.

Saludos y nos vemos en la carretera.

POR TIERRAS DEL ANDÉVALO

2011-10-30T11:33:00.000-07:00

Para este fin de semana, aprovechando que habían dado buen tiempo para el sábado, ya que el domingo tocaba "currar" de nuevo en casa del Francés, me decidí a realizar una de las rutas que tenía en mente para este otoño. Como tocaba cambio de hora y era el último sábado de la temporada con luz hasta las ocho de la tarde, opté por la ruta más larga (mientras más horas de sol, mejor). Ya había estado por la zona del Andévalo (Huelva) hace aproximadamente un año, pero en coche, y recorrí el trayecto desde Gibraleón hasta Rosal de la Frontera. Las localidades por las que pasé no podían presumir de ser demasiado monumentales, pero el entorno que las rodea, el pasado minero que las caracteriza y las estupendas carreteras que la recorren, hacen de esta zona de Andalucía un lugar ideal para rodar en moto. Próximamente subiré al blog de rutas por Andalucía todo el itinerario que realicé, por si alguno de vosotros os animáis a aventuraros a recorrer estas carreteras. Sólo os diré que a cada cruce que encontraba, una nueva posibilidad para rodar en moto se abría ante mí, pues el estado del asfalto de todas estas carreteras autonómicas era sencillamente excelente y ya estoy barajando varias posibilidades para seguir descubriendo rutas y carreteras de esas que te hacen disfrutar como un niño con una piruleta.

La verdad es que eché mucho de menos a los colegas; máxime a los que se que les gusta enlazar curva tras curva a buen ritmo sin tener que preocuparse de marchas ni de frenos. Os espero en la próxima.

LIVE TO RIDE

FIN DE SEMANA DEL 22-23 DE OCTUBRE

2011-10-26T10:05:00.000-07:00

El pasado sábado día 22 de octubre se celebraba en el Pub Benjumea de Lantejuela una barbacoa donde se invitaba a los asistentes a una tapa de paella y se ofrecían deliciosas viandas a muy buen precio para celebrar la reapertura del local tras las pequeñas vacaciones y las reformas llevadas a cabo en el. Como no había previsto en esta ocasión ninguna ruta en moto para abrir las ganas de comer, ya que la mitad del personal estaba trabajando el sábado, y el que no estaba trabajando prefiere ahorrar por lo que pueda venir, decidí escaparme por las tierras de José Mª el Tempranillo, para inspeccionar las carreteras y las localidades que forman la ruta dedicada a este bandolero conocido como el “Robin Hood Andaluz”. Con la salida del sol y con un cielo plomizo que no hacía presagiar nada bueno, salimos Flori y yo, acompañados de Manolín, a falta de mis modelos habituales. No nos entretuvimos mucho en las localidades pues el tiempo se nos echaba encima para regresar a la hora del almuerzo y para colmo, en mi empeño por conocer nuevas carreteras, nos metimos en una que parecía que estaba recién bombardeada y que nos supuso más de 15 minutos para hacer 6 kilómetros, donde nos encontramos la carretera cortada obligándonos a tener que desandar el camino.

Pero la ruta nos permitió conocer otras carreteras que son ideales para rodar en moto, recabar información para preparar una ruta en condiciones, puesto que todos nos quedamos con ganas de volver por estos pagos, y pudimos rendirle homenaje al famoso bandolero, ya que por cosas del destino, nos encontramos la iglesia donde descansan sus restos en proceso de limpieza y las señoras que por allí andaban nos invitaron a entrar a ver la tumba (muchas gracias).

De vuelta a Lantejuela pudimos disfrutar de una agradable tarde con los amigos que hasta aquí se acercaron: no fueron muchos, pero fueron buenos. Salimos hartos de comer “carnuza” y de beber diferentes bebidas espirituosas por un módico precio. Podéis ver las fotos en el álbum de Rutas de Otoño

El domingo también pasamos un buen rato mientras levantamos el tabique en la cochera de “El Francés”, recayendo la mayor parte del curro para los Jesús y Marcos. Los demás hicimos de simples peones a las órdenes de los maestros. Todo iba entre risas y bromas hasta que nos enteramos del terrible accidente que le ha costado la vida a Marco Simoncelli, que nos dejó a todos consternados y con un gran pesar; no es que fuera uno de mis pilotos preferidos, pero siempre es lamentable que caiga un “hermano” de la carretera en accidente de tráfico, y más aún cuando tenía todo la vida por delante.

Descanse en Paz.

RUTA POR LOS EMBALSES DE CÁDIZ (12-10-2011)

2011-10-14T07:37:00.000-07:00

Otro año más, y aprovechando que es fiesta nacional y que los "Verdes" están de celebración, aprovechamos para darnos una vuelta en moto por nuestra querida tierra, en busca de nuevos itinerarios y nuevas carreteras que nos hagan disfrutar de nuestras monturas. La cosa prometía, pues desde el domingo ya me habían avisado algunos compañeros de su participación en esta ruta; entre ellos varios colegas de los veteranos con los que empezamos juntos en este proyecto de grupo biker y con los que no tengo la suerte de rodar tanto como quisiera. El lunes fueron los miembros de la delegación de Osuna y de La Jara, los que me avisaron para quedar en La Puebla de Cazalla. El día H, a la hora acordada habíamos en lugar estipulado 10 motos y 16 personas con ganas de salir a hacer kilómetros. La propuesta era llegar hasta Arcos de la Frontera y desde ahí comenzar a investigar carreteras que nos llevaran a rodear el embalse de Guadalcacín, el más grande de la provincia de Cádiz, con una capacidad de 800 hectómetros cúbicos de agua. En perfecta formación fuimos rodeando el embalse contemplando las vistas que nos ofrecía, dejándonos embriagar por la belleza del entorno, que nos invitaba en algunos puntos a detener las motos para poder disfrutar mejor de este rincón andaluz. Por carreteras sinuosas entre montes y colinas, llegamos hasta El Bosque, que era el lugar donde habíamos pensado comer, aunque como era temprano decidimos seguir rodando por las sierras hasta dar con algún merendero. Esto nos llevó hasta el embalse de Zahara de la Sierra, que nos permitió volver a contemplar la imagen de su torre vigía: último exponente de lo que antaño fuera una majestuosa fortaleza. Aprovechando que el personal tenía ganas de moto, nos encaminamos hacia Ronda, buscando posteriormente una estrecha carretera llena de encanto que nos llevara hasta Olvera a través de Setenil. Después de dejar atrás estos pueblos blancos de la sierra gaditana, nos encaminamos hacia nuestras localidades de partida pasando junto a las faldas de los dos techos de la provincia sevillana: el Peñón de Argámitas y El Terril.

Concluir diciendo que ha sido una de las rutas más atractivas de las últimas que he hecho, por los paisajes naturales que he podido contemplar y por las buenas carreteras por las que hemos rodado, encontrando sólo algunas grietas y baches ocasionales en el trayecto. Pero lo mejor de todo, como siempre: rodar rodeado de amigos (los viejos y los nuevos).

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REAPERTURA DE SPACIO-BIKER DE DOS HERMANAS (Sevilla)

2011-10-03T13:10:00.001-07:00

El pasado domingo 2 de octubre, nos acercamos hasta la localidad sevillana de Dos Hermanas para asistir a la fiesta de reapertura de la tienda dedicada al mundo custom: Spacio-Biker. A pesar del resfriado que llevaba encima desde hacía un par de días, no podía dejar escapar la oportunidad de acercarme hasta allí para disfrutar de sus nuevas instalaciones. Cuando llegamos a sus puertas, ya había algunos bikers por allí; unos con una birra en la mano, otros contemplando las motos que por allí estaban aparcadas y otros practicando el shopping (¡marujear, por si hay alguien de Cuenca!). Después de aparcar las motos en la acera, nos acercamos hasta la tienda para saludar a su propietario, que nos atendió estupendamente (como de costumbre con todos sus clientes) y nos enseñó las nuevas instalaciones. Si habías estado anteriormente en la antigua tienda, ahora vas a notar la diferencia, pues de un espacio de 50 metros cuadrados, han pasado a otro de 200, donde los materiales, complementos y accesorios están distribuidos de forma más ordenada, lo que permite encontrar pronto aquello que buscas. Cuentan también con un gran almacén para poder suministrar de forma rápida los pedidos que se le hagan a través de su tienda virtual. Y si aún no encuentras lo que buscas, puedes acercarte hasta el mostrador y pedir cualquiera de los catálogos más prestigiosos del sector: W&W, Custom-Chrome, Zodiac,.... Después de ver las instalaciones, nos enseñó una H-D del 79 que ha restaurado recientemente y que tiene una pinta imponente, junto con una creación del taller de Puerto Libre, a la que se le ha añadido una pintura más llamativa, que era lo que estaba pidiendo a gritos esta transformación. Después de hacer un poco de "Marujas" y de comprar algunas chucherías aprovechando el 10% de descuento en todos los productos y con una cervecita en la mano, nos dedicamos a disfrutar con las motos que iban llegando al aparcamiento, encontrando verdaderas preciosidades, entre las que había alguna creación de "El Maligno", que cada vez se dejan ver más.

La nueva tienda la encontrarás en la avenida Adolfo Suárez. Si entras desde Sevilla, como si fueras al Factory, en la primera rotonda gira a la izquierda para subir por el puente, continuando recto durante 1 kilómetro más o menos... No tiene pérdida.

Como este domingo tocaba cumplir con la familia, nos despedimos pronto y pusimos rumbo a Lantejuela, no sin antes darnos una vuelta por el recinto ferial de Dos Hermanas para ver el ambiente de la reunión de motos que habían preparado. A pesar del calor sofocante, el recinto estaba plagado de motos y bikers sedientos que mitigaban la sed con el dorado líquido de cebada. Otro año será.

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FIESTA PRESENTACIÓN DEVIL'S SONS M.C. DE CÓRDOBA

2011-10-02T10:51:00.001-07:00

Hace unas semanas intercambié unos email con Arri, al que muchos conoceréis por los reportajes fotográficos que salen cada mes en la revista Mondo Biker, y tuvo la cortesía de invitarme a asistir al evento de presentación del capítulo cordobés de los Devil's Sons M.C., así que hubiese estado muy feo por mi parte, no acercarme hasta Córdoba para tomarme unas cervezas con ellos y desearles suerte en esta nueva andadura. No me gusta llegar temprano a estas fiestas, pero tampoco me gusta llegar cuando hay demasiada gente y no puedes ni siquiera acercarte para saludar a los anfitriones, así que cuando llegaron las 11:15, salí de casa rumbo a la ciudad de los Califas. -"Me voy tranquilo, y llego sobre las 12:30, que ya habrá llegado alguien"; Pensaba yo,.... ¡Un mojón "pa" mi!. Cuando entré en el recinto de la feria y me acerqué hasta el restaurante Fideas, que era donde se celebraba la fiesta, me encontré con que era el primero en llegar; bueno miento... Me dijo Arri que era el tercero. Al menos eso me dejó tiempo para tomarme una cerveza hablando con él, mientras me explicaba la filosofía sobre la que se cimienta este grupo: "Divertirse y rodar en moto". Algo simple y cojonudo, pues es de lo que se trata de hacer en este mundo de la moto. Mientras iba llegando el personal, me di una vuelta por el emplazamiento de la fiesta: ¡el sitio era cojonudo!; amplia zona de aparcamiento sin tránsito de vehículos, la Córdoba monumental frente a nosotros, enmarcada por Sierra Morena al fondo, y el río Guadalquivir a nuestros pies para darnos la sensación de frescor, porque el calor que hacía era de auténtico verano. Mientras me daba una vuelta por el parking viendo y fotografiando motos, ya que había auténticas preciosidades, llegó el incombustible Rafa Duque, con el que pronto nos acercamos hasta la barra para refrescarnos con una apetecible rubia (lástima que no había la mejor cerveza del mundo, ¿verdad Rafa? jejeje) y para tratar de arreglar el mundo charlando.

Mientras tanto, seguían llegando más grupos bikers invitados a esta fiesta: Pugilato-Málaga, Quemasangres-Jaén, Buitres Leonaos-Cáceres, Forajidos M.C. desde diferentes capítulos, Apaches M.C.-Granada, Más+Gas-Córdoba, Las Záguilas-Sevilla, y tanto otros que ahora no recuerdo, pero que no quisieron perderse esta fiesta.

Una jornada entre amigos y cervezas, con buena música en directo, encuadrado en un marco perfecto con Córdoba como telón de fondo y con el sonido de los bicilíndricos en V sonando como melodía de fondo mientras iban y venían. Después de despedirnos de algunos colegas que dejamos allí, El Francés y yo salimos de Córdoba con algunos miembros de Las Záguilas, que volvían al nido, mientras que muchos otros se quedaban para quemar la noche cordobesa en una fiesta que seguro que haría que a más de uno le pillara el sol de la mañana.

Gracias Devil's Sons, gracias Arri; os deseamos una larga vida.

Nos vemos en la carretera

Pronto podréis ver el vídeo con las fotos aquí

V ANIVERSARIO BIKER'S HOUSE (MARTOS-Jaén)

2011-09-25T14:32:00.000-07:00

Este pasado sábado, 24 de septiembre, se celebraba en la localidad jienense de Martos, la V fiesta aniversario de la tienda custom Biker's House (pincha aquí para acceder a la tienda virtual). Como había visto en varias revistas algunos reportajes de las motos que construyen en el taller los miembros de esta empresa desde su apertura, y también había leído los reportajes de algunas de los aniversarios anteriores, llevaba tiempo queriendo acercarme hasta Martos para ver el ambiente de estas fiestas en persona; y os aseguro que no me defraudó.... pero vayamos por parte.

Llegar hasta Martos es relativamente fácil si te vas por la autovía de Madrid y te sales de esta en el desvío de El Carpio en dirección Jaén. Eso sería lo fácil. Nosotros aprovechamos la ocasión para marcarnos unos kilómetros por la sierra sur jienense y así conocer nuevas carreteras por las que preparar nuevas rutas. A pesar de que algunas de las carreteras eran bastante estrechas, el trazado era de lo más entretenido y divertido, cambiando continuamente para que no te aburrieras y no perdieras la concentración de la carretera. A destacar: la subida con continuos cambios de trazada al salir de Valdepeñas de Jaén hasta coronarla.

Una vez que llegamos a Martos, nos encontramos con la calle donde está la tienda hasta la bandera. Ambos lados de la calle a la altura de esta, estaban abarrotados de motos, entre las que destacaban algunas personalizaciones con muy buen criterio y gusto. Los bikers se amontonaban alrededor de la barra acondicionada para el refrigerio; clubs y grupos bikers de todas partes de Jaén y de otras provincias lucían sus insignias, mientras que en el interior de la tienda, que está de lo más surtida en todo tipo de materiales, había un hervidero de personas en plan marujas comprando todo lo que se le antojaba, puesto que para este día, el señor Cuadros, prepara interesantes rebajas en algunos de los productos. En el taller vimos un par de proyectos con muy buena pinta que espero ver pronto en su página. Desde la tienda partió la ruta por el casco histórico de la ciudad para hacer un recorrido panorámico por ésta, y que nos llevaría hasta el Gran Café de Martos, donde una "charanga", entre cerveza y cerveza, amenizó el tiempo que fue transcurriendo deprisa. Desde aquí, la comitiva partió hacia una discoteca, donde tendría lugar el almuerzo, el streeptease y el concierto de The Bon Scott Band. Nosotros teníamos que ir pensando en el regreso, así que nos quedamos por la zona de bares para comer algo (¡Qué buena la rosca marteña!) y dejamos a la juventud para que siguiera la juerga que prometía durar hasta bien entrada la noche.

Para el regreso también optamos por perdernos por carreteras de sierra para disfrutar del placer de las carreteras de curvas, encontrando a nuestro paso el conjunto monumental de Alcaudete, y el castillo de Carcabuey, al que nunca habíamos subido antes.

Un día bastante completo: una buena ruta por carreteras divertidas y de bonitas estampas, motos alucinantes en el parking improvisado de la fiesta y un muy buen ambiente biker en este V aniversario de Biker'House. Nos vemos en el próximo.

III REUNIÓN DE LOS LOBOS NEGROS (18-9-2011)

2011-09-19T09:29:00.000-07:00

Aunque parezca mentira, y fuera una sorpresa para la mayoría de Customs-Bikers que nos reunimos el pasado domingo 18, conseguimos juntarnos 10 motos (16 personas) para acercarnos hasta Sanlúcar la Mayor y asistir a la tercera reunión de los Lobos Negros; allí ya nos esperaba el amigo Antonio (El Francés), que se había ido con los miembros de Las Záguilas desde el sábado para asistir a la fiesta que daban en la nueva sede. La verdad es que dábamos un bonito espectáculo rodando en formación por la autovía, dejando perplejos a muchos de los conductores que circulaban por la carretera. Una vez que llegamos al recinto ferial donde se celebraba la reunión, como en anteriores ediciones, nos dispusimos a tomarnos unas cervecitas y a saludar a viejos amigos que se habían acercado hasta la fiesta. La verdad es que no había mucho personal cuando llegamos, aunque si estuvimos disfrutando con algunas motos preciosas que se veían por el aparcamiento y pudimos visitar tranquilamente los puestos de accesorios y complementos, mientras mitigábamos la sed y el calor con una rubia en la mano.

A eso de las 12:30 hubo una llegada masiva de grupos bikers, entre los que se encontraban Los Forajidos MC, Pugilato-Málaga, Los Hijos de Gerión, y un sin fin más de grupos que ahora no recuerdo. También había un nutrido grupo de rockers y algunas Pin-ups, de lo más exóticas, con su estilo años 50 y sus tatuajes cubriendo su cuerpo. Después de disfrutar del primer grupo, que defendieron con bastante acierto clásicos de Bon-Jovi, AC-DC, Iron Maiden,.... sirvieron el arroz. La reunión tenía un buen ambiente, pero lo que más me hizo disfrutar, sin lugar a dudas, fue el rato que compartí con todos los miembros del grupo que nos juntamos allí, compartiendo unas birras entre risas y bromas y rodando rodeado de motos en la carretera. Espero volver a juntarme con todos ellos pronto y con los que no pudieron venir en esta ocasión. Podéis descargaros algunas de las fotos en el álbum de rutas de verano 2011

Nos vemos en la carretera.

P.D. Una vez más me tocó el "tonto del pueblo" cuando paramos en Olivares a tomar un café durante el regreso...¿Qué tendré que los atraigo a todos?

FUCK THE STOCK BIKES

2011-09-17T03:20:00.000-07:00

Este mes os traigo otro pequeño artículo para tratar de inspirar a todos aquellos que aún no tienen claro cómo modificar o personalizar sus motos. Si la vez anterior os propuse algunas ideas para darle una imagen a vuestras motos de la vieja escuela, aproximándose al estilo bobber, sin tener que hacer demasiadas "florituras" para no tener problemas con la ITV, hoy os traigo uno de los estilos que quizás más se vean por nuestras carreteras: las street-drag. Este estilo trata de emular las grandes motos del cuarto de milla, es decir, las que compiten en las pruebas de aceleración. Básicamente estas motos suelen ser bastante bajas para ir bien pegadas al suelo, tienen una rueda ancha atrás y un marcado aire agresivo y veloz. La V-Rod, fue un diseño inspirado en este estilo, y de hecho, muchos de estos modelos son preparados por profesionales para la alta competición.

Pero la intención de esta sección no es la de hacer modificaciones demasiado costosas, sino la de hacer algunos cambios en nuestras motos sin dejarnos los ojos, y que no canten mucho a la hora de pasar la ITV. Como ya te he dicho, la rueda gorda en la parte trasera es una de las principales señas de este estilo, pero como poner una rueda gorda atrás, a parte de ser caro hay que pasarla por homologación, te recomiendo que busques un modelo que ya lleve una rueda ancha de casa (la mayoría de los Big Twin de Harley, las Victory, casi todos los modelos japoneses recientes,...), pero para disimular este efecto, nos valdría un modelo que tuviera la rueda delantera fina y de unas 19" o 21". La siguiente parte del plan es bajar la suspensión trasera: si llevas suspensión softail, hay unos kits para bajarla 4 cms, que cuestan alrededor de unos 45€, y si llevas doble amortiguación, han salido ahora unos amortiguadores universales de chopper-shock de 28mm por 50€ cada uno, con lo que habremos conseguido pegar nuestra montura al suelo. Para acrecentar ese espíritu deportivo, siempre queda bien un manillar drag-bar, que se puede conseguir por un precio que oscila entre los 40 y los 50€. A mi también me gustan mucho los manillares de las motos de cross, pero si tu moto monta manillares de 1", salen bastante caros, si los comparamos con los de 22mm. Se me olvidaba decir, que el efecto deportivo del manillar se acrecienta si lo montamos sobre unas torretas cortas, que podemos encontrar entre 90 y 120 €. Con este cambio de manillar, hemos conseguido una postura más radical que nos obligará a inclinarnos hacia delante como si fuéramos a cortar el viento. Si encima nos liamos la manta a la cabeza y les colocamos unos mandos avanzados (sobre 250€ el más barato), la postura de conducción estará ya más que lograda.

Con estas sencillas modificaciones y una buena pintura, ya tendríamos una moto personalizada y con aspecto de moto rápida, pero si queremos conseguir un efecto óptimo, no pueden faltar unos escapes de carácter deportivo, al estilo un dos en uno o unos Big Radius de V&H, aunque para esto hay que preparar algo más de 400€. Para terminar con la estética del motor, nada mejor que un filtro de aire "resultón"; yo siento debilidad por el Forcewinder (unos 400€ según el modelo de moto), por esa imagen racing y macarra que tiene.

A mi gusto personal, las motos que más me gustan como base para hacer una street-drag son la Night Train, la VN900 custom, la Vegas 8ball y la drag star custom, pues todas llevan rueda estrecha delante y una imagen de moto larga, que le va de p...madre a este estilo para imitar los grados de avance que llevan en la pipa de dirección las verdaderas dragsters.

Esto es todo amigos; espero que al menos las imágenes os hayan servido para inspiraros.

Nos vemos en la carretera

MONTAÑA Y MAR

2011-09-05T08:00:00.000-07:00

El pasado domingo 4 de septiembre, salimos de ruta unos pocos Customs-Bikers en dirección a Ronda, con el propósito de tomar la preciosa carretera que baja desde la ciudad de los bandoleros hasta San Pedro de Alcántara. El sábado no teníamos muy claro hacia dónde nos íbamos a dirigir, pero ya que Luisiyo tenía ganas de hacer unos kilómetros de curvas, al final quedamos para hacer la ruta de la Costa Occidental de Málaga (puedes verla en el blog http://descubrirandaluciaenmoto.blogspot.com/ en la sección de rutas por Málaga). Como siempre pasa, aunque se queda a una hora para salir, los hay a los que se les pega las sábanas al cuerpo después de una noche de juerga, y así tuvimos que esperar a Adrián unos minutos para que nos cogiera. Pero el señor D.Luis, que se juntó con "El Francés" y algunos miembros de "Las Záguilas" se quedó acostado al estar todavía bajo los efectos del zumo de cebada. Para quienes hayáis hecho esta ruta ya sabréis que se puede resumir en "curvas, curvas y más curvas", aunque en esta ocasión nos acercamos hasta la localidad de Istán, que se encuentra ubicada en la Sierra de las Nieves, y os aseguro que merece la pena la subida por la carretera serpenteante que se adentra en la sierra, dejando vistas del Embalse de la Concepción bastantes atractivas. El trayecto por la costa también estuvo muy entretenido, coincidiendo con muchas motos en la carretera y con una parada en las calas que hay junto al faro de Mijas Costa.

Como anécdotas, os diré que Adrián perdió el silenciador que lleva dentro del escape y se tuvo que hacer un arreglo de emergencia para que no armara tanto jaleo por la carretera. Mientras, yo estaba cagándome en todos los ..... de un bicho que me picó en la ceja derecha (hoy tengo el ojo como si me hubiesen pegado cuatro puñetazos, pues el párpado lo tengo hinchado y casi no puedo abrir el ojo). La culpa es mía por llevar el casco jet. Sólo invitaros a que veáis las fotos y disfrutéis de los paisajes de la sierra y la costa malagueña.

Nos vemos en la carretera

THE HARBORTOWN-BOBBER

2011-09-03T03:16:00.000-07:00

Hace algunos meses ya os hablé de un documental llamado "Choppertown: The Sinners" donde se contaba como un grupo de locos por las motos de California, creaban paso a paso un chopper de la vieja escuela olvidándose del trabajo sofisticado de programas como American Choppers. Debo haber visto ese documental al menos unas cuatro veces, y eso que está en inglés y sin subtítulos, pero las imágenes, la forma de trabajar de esos tíos y su actitud ante la vida y hacia los colegas, no necesita de traducciones.

Pues bien, en esta ocasión os quiero recomendar otro de los documentales dirigidos por Scott Di Lalla y Zack Coffman: "Harbortown Bobber", de One World Studios, que trata del proceso de construcción que lleva el mismo Scott Di Lalla, de un bobber en la parte trasera de su casa, contando con la ayuda de varios amigos, entre cervezas y buena música; en esta ocasión llevada a cabo por The Lords of Altamont. A lo largo de este documental de algo más de 2 horas, se cuenta todo el proceso de construcción de la moto, que dura aproximadamente dos años, y para el que se ha utilizado un motor y un chasis Triumph del 69 y del 71 respectivamente. A lo largo del documental podrás ver imágenes de Scott y sus colegas trabajando en diferentes partes de la moto, contando sus experiencias personales, viejas glorias inglesas de la carretera y, lo que más me gusta a mi, imágenes de estos bikers rodando por las soleadas carreteras de Los Ángeles (California). Al igual que "Choppertown: The Sinners", este documental se ha llevado muy buenas críticas de los especialistas en el mundo biker, así que pienso pillármelo y disfrutarlo en cuanto pueda.

Si quieres ver parte del documental pincha aquí

TOUR RIDE FREE 2011: SIERRA DE CAZORLA

2011-08-29T09:19:00.000-07:00

Llevo ya un buen rato delante del ordenador y no tengo ni idea de cómo enfocar la crónica de esta ruta que nos ha tenido durante los días 26 y 27 de agosto rodando por las Sierras de Cazorla, Segura y las Villas. Y es que no encuentro las palabras adecuadas para conseguir transmitir tantas emociones y vivencias que hemos pasado durante las 36 horas que ha durado esta escapada en moto. No se como contaros las sensaciones que hemos sentido (al menos yo), al rodar por carreteras preciosas de sierras plagadas de curvas que parecían que no tenían fin; me quedaría corto al intentar describir la belleza de los paisajes y lugares que hemos encontrado a nuestro paso por estas tierras de Jaén; al contar los buenos ratos que hemos pasado este pequeño grupo de amigos unidos por la afición a las motos customs. Incluso los momentos en los que nos hemos encontrado con personas "colgadas", las decepciones al no encontrar lo que esperábamos o cuando nos cayó la tormenta de granizo, sólo quedaron como anécdotas para reírnos durante más tiempo. Si os contara lo mucho que hemos comido y bebido y por un precio que hasta nosotros nos quedábamos sorprendidos por el precio, no me creeríais. Así que os invito a que veáis las fotos y el vídeo para que os hagáis una idea de cómo ha ido la ruta, esperando que la próxima vez os apuntéis algunos más.

LIVE TO RIDE

P.D; Gracias a Manolo, Miguel, Marcos y Luis por vuestra compañía y por los momentos pasados durante la ruta; pues como llegó a decir Manolo: ¡Me he sentido como Dios!

PRONTO PODRÉIS DESCARGAROS LAS FOTOS DEL ÁLBUM DE RUTAS DE VERANO 2011

GAMA HD 2012: DYNA SWITGHBACK

2011-08-22T00:38:00.000-07:00

Como viene siendo habitual cada año, Harley Davidson presenta a mediados de año las novedades principales para el año posterior, y así, a comienzos de agosto, ha presentado a "bombo y platillo" la nueva gama de motos de 2012. Normalmente, lo que se suele hacer es cambiar la decoración de algunos modelos para darles un lavado de cara o la incorporación de nuevos colores a la gama (sportster iron, fat-boy,...); en otras ocasiones se aprecia como desaparecen algunos modelos (Cross Bones) y otras veces se recuperan modelos de antaño pero que han sido puestos al día como pasó con la Wide Glide. Este año hay una novedad que va a gustar a muchos usuarios de la marca de Milwaukee, y es que los modelos Softails, a excepción de la Blackline, la Wide Glide y Fat Bob calzarán el motor de 103 pulgadas cúbicas que ya portaban los modelos Touring. Me encantaría probar una Wide Glide con ese motor, pues si ya andaba con una moto como la Street Glide que pesa mucho más, la dyna tiene que volar.

Junto a estos cambios, encontramos dos modelos nuevos en la gama: una edición conmemorativa de los 10 años de la V-Rod y el modelo que puedes ver en las imágenes: la Dyna Switghback, inspirada en la CVO Softail Convertible, con la idea de tener dos motos en una, para poder pasar de una Touring a una cruiser en cuestión de minutos, quitándole las maletas rígidas y la pantalla.

Las características principales de este modelo son el motor de 103 pulgadas cúbicas (1688 cc), las llantas de aluminio de cinco palos con neumáticos de perfil bajo, el frontal masivo con las fundas de las barras y el faro tipo Road King, que acrecientan su estilo touring junto con el manillar mini-cuelgamonos. Viene con sistema antibloqueo ABS de serie para asegurar la frenada en las largas rutas para las que ha sido diseñada esta moto. No es de los modelos que más me gusten de H-D, pero reconozco que sin las maletas y sin la pantalla, la moto gana muchos puntos en cuestión estética, y con ese asiento de aspecto cómodo, seguro que tiene que ser un placer ir a sus mandos.

Para más información sobre la gama 2012 entra en harley-davidson españa.

Nos vemos en la carretera. LIVE TO RIDE

RUTA AL TURÓN

2011-08-15T12:13:00.000-07:00

Antes de contaros cómo fue la ruta de este domingo, dejadme que os cuente los acontecimientos previos del fin de semana.

El viernes nos acercamos hasta Fuentes de Andalucía para conocer al niño del “Tan” y de Eli, y para desplazarnos hasta allí, cogimos la moto, mientras que Jesús usó su coche para poder llevar a toda la familia. Después de la visita, al arrancar la moto para el regreso, me doy cuenta que el faro de la moto no se enciende: tras una revisión para ver si se había soltado algún cable, decidimos dejar la moto en la cochera del “Tam” y regresar en el coche de Jesús, quedando en recoger la moto por la mañana para llevarla a casa del “Francés” para que tratara de hacerla funcionar. Una vez allí, la moto fue desmontada entera para buscar el posible fallo, pero como en su casa no tiene todo el material del taller, hizo un puente para que le llegara corriente directa al faro y así pudiera salir a dar la vuelta del domingo. Mientras estábamos allí, llegaron el “Marín” y el “Cabra”. El primero nos invitó a que lo acompañáramos por la noche a la feria de El Saucejo, y como no tenía nada mejor que hacer, acepté la invitación. Salimos de Osuna sobre las 23:00 horas “El Marín”, “El Francés”, Virginy y yo hacia la feria, donde en la caseta que tenían montada los miembros de Las Záguilas, nos trataron a cuerpo de rey durante toda la noche. La hora de irnos a la cama fue tarde o temprano, según se mire, pero como habíamos quedado a las 10:00 para salir de ruta hacia el Turón, sólo dormí 2 horas. En esta ocasión os aseguro que no me hubiese importado perderme la ruta, pues me costó Dios y ayuda, despegar los ojos. En fin, Miguel ya esperaba en la sede cuando yo llegué, y después de recoger a Jesús, que llevaba los víveres en el coche, y a las parientas, nos pasamos por Osuna a recoger a Luisiyo (me resultó raro que no hubiese más gente, pero supongo que muchos aprovecharon el puente para irse unos días de fiesta). El camino hacia El Burgo, como siempre, fue magnífico, disfrutando de un trazado sinuoso por el que nos tropezamos con más motoristas, y gozando del fresco de la sierra plagada de majestuosos pinos. Al llegar a El Burgo, Miguel abandonó el grupo pues tenía asuntos que tratar en Osuna, dejándonos al resto para ir a darnos un baño, pero al entrar en el camino y poner el intermitente me di cuenta que no funcionaba. Me paro al borde del camino y compruebo que la instalación eléctrica falla por completo: ni luz delantera, ni trasera, ni intermitentes, ni pito. Menos mal que por lo menos la moto arrancaba y andaba. Después de recorrer los tres kilómetros desde la carretera hasta el Salto de Turón, dejamos las motos y el coche e hicimos un pequeño reconocimiento para ver el mejor lugar para bañarnos. Sin lugar a dudas nos quedamos con el salto de agua, que hace una pequeña piscina natural que en algunos puntos alcanza los 7 metros de profundidad según nos dijeron. Y debe ser verdad, pues en algunos puntos para comprobar la profundidad, llegaba con la punta del pie tras una larga zambullida. El sitio es magnífico para echar un rato con los amigos, pues a pesar de ser domingo, no encontramos demasiada gente, disfrutando de este entorno para nosotros solos durante varias horas. Os mentiría si dijera que el agua estaba a buena temperatura, pues la primera impresión es la de salir corriendo y alejarte del agua, pero una vez que te pones morado y superas el riesgo de que se pare el corazón, se está de p…madre. Un consejo: si vas a bañarte, lleva unas chanclas para poder entrar en la charca y no clavarte las piedras y chinarros que forman la pequeña playita que hay frente a los chorros de agua.

Como no tenia ganas de tener ningún tropiezo con “los verdes”, coloqué mi moto entre la moto de Luisiyo y el coche de Jesús, para camuflarme un poco durante el regreso, durante el cual no hubo ningún incidente, salvo la sofocante calor que hacía en los llanos una vez que abandonamos la sierra.

Aprovecho para pedir perdón a Luisiyo que se quedó un poco molesto porque no quise pararme en Osuna a tomar un café, pero es que os aseguro que iba quedándome dormido por el camino. Luis, te debo un café. El vídeo lo subiré próximamente, cuando Internet me funcione en condiciones.

LIVE TO RIDE

OTROS QUE SE NOS CASAN

2011-08-10T10:46:00.000-07:00

El pasado día 6 de agosto volvimos a acudir a la boda de otros Customs-Bikers (todavía hay locos que se casan). Esta vez contraían matrimonio Jesús, uno de los últimos miembros en llegar a esta familia, y su ya esposa Rocío, hermana de Luisiyo, que brillaba por su elegancia durante la boda (¡valientes pintas!). En fin, fue este último el que comenzó a movilizar al personal para darles una sorpresa al salir de la iglesia de La Victoria, y así´, se convocó a la peña para estar a las 20:30 en el Hotel Villa Ducal. Desde la sede partimos varias motos de Lantejuela y otros que se acercaron para tratar el tema de la ruta de finales de agosto (de esto ya os hablaré próximamente), llegando con tiempo de sobra para saludar a los demás miembros que ya se habían congregado en el punto de reunión. Cuando el gran Carobe puso rumbo hacia la iglesia todos los demás lo seguimos a través de la calle de la Carrera, silenciando las motos cuando faltaban unos 50 metros para que los novios no nos escucharan llegar. Tras una larga espera, por fin salieron los novios a la puerta, y entre su sorpresa y la de los invitados, la calle se llenó con el ruido de los motores subiendo de vueltas. Tras las felicitaciones oportunas escoltamos a los novios hasta La Colegiata para algunas fotos (lástima la poca luz). Como se hizo un poco tarde, algunos Customs-Bikers pusieron rumbo a sus casas, mientras que otros nos acercamos hasta el local de celebraciones de Las Viñas, donde allí nos atendieron divinamente a base de cervezas y canapés, hasta que sucedió un pequeño incidente por el que los novios y Luisiyo quieren hacer llegar sus disculpas a todos los que hasta allí nos acercamos, sintiendo las palabras de ese familiar a pesar de que ellos no tuvieron la culpa de nada. Mientras estuvimos por allí, hablamos de varios proyectos y rutas, y medio en serio medio en broma, hablamos de poner un servicio de escolta de motos, con sidecar incluido para bodas, bautizos y comuniones. Oye, si sacamos para luego costearnos una barbacoa, pues de P...Madre.

Desde aquí aprovecho para felicitar en nombre de todos los C-B a los recién casados y darles las gracias por las cervecitas.

Nos vemos en la próxima

DE MOTOS POR FRANCIA

2011-08-08T08:45:00.000-07:00

¡No!. No me he equivocado y no quería decir "En moto por Francia", puesto que en este primer viaje al país del Joe Bar Team, no hemos ido en moto, pero si hemos tratado de empaparnos todo lo posible del ambiente motero de nuestro país vecino, pues nada más atravesar la frontera veías una gran cantidad de bikers viajando en moto. En cuanto encontramos un puesto de prensa nos pillamos unas cuantas revistas customs francesas para ver lo que se cocía por estos lares. Las revistas son prácticamente como las de aquí, sólo que a mi me costaba más saber lo que ponía, pero si se puede apreciar que el gusto por las motos de la vieja escuela están de moda por todas partes. También nos enteramos que el fin de semana que volvíamos tenía lugar en el centro de Francia la concentración Free Wheels, organizada por los Hell Angels y abierta a todo tipo de motos. Estuvimos viendo si había alguna cerca mientras estábamos allí, pero no hubo suerte. El primer domingo que estuvimos allí nos acercamos al Circuito Carol situado cerca de París, donde disfrutamos de un buen ambiente motero, viendo como entraban los aficionados a toda pastilla en las curvas. Tan rápidos iban que contemplamos un accidente en directo que dejó inconsciente al piloto en medio de la pista. Al quitarle el casco los servicios de emergencia vimos que por lo menos era sexagenario, y que estaba bien.

El primer día que visitamos París, nos recorrimos todos las tiendas de motos de la gran avenida que parte desde el Arco del Triunfo y que es la continuación de los Campos Elíseos, pues buscábamos el concesionario Harley para traernos de recuerdo una camiseta del HD París. Desde allí tuvimos que desplazarnos al barrio de la Bastilla, donde también encontramos un concesionario llamado Absolut Cycles y que es el importador de la nueva marca americana que quieren introducir en Europa: Knievel Cycles y que contaba con un pequeño museo con cuadros de inspiración en la Motorkulture y motos clásicas. Entramos en una auténtica cafetería motera que nos dejó alucinados con su decoración y con el motor boxer de BMW que contaba con cuatro grifos de cerveza. Pero el mejor día, fue cuando visitamos la preciosa localidad de Sens y en la agradable plaza situada entre la catedral y el mercado, encontramos un par de Choppers entre otras preciosidades. Mientras tomábamos algo en la plaza comenzamos a oír el bramido de motores que se acercaban, y entre humo y ruido un grupo de al menos 40 motos invadieron la plaza acompañadas de coches americanos y algún sidecar clásico con motor francés. No sabíamos a dónde acudir con tanta moto transformada... ¡como allí no pasan ITV! Ya podían aprender aquí en España.

En el camino de regreso a casa, nos vinimos atravesando el centro de Francia por unas carreteras preciosas que serpenteaban entre montañas y donde nos encontramos con un montón de motos que subían hacia el Free Wheels, que ya hemos hablado de acercarnos un año a disfrutar de la que es "El Faro Francés".

LA PRÓXIMA VEZ QUE VAYA A FRANCIA: ¡EN MOTO!

REFLEXIONES EN LA CARRETERA: VIAJAR SIN PREJUICIOS

2011-08-08T08:25:00.000-07:00

Este verano he tenido la suerte de salir de viaje a Francia; concretamente a la región de París, y he tenido la fortuna de viajar con personas que han vivido durante muchos años allí, y la suerte de convivir entre sus familiares y amigos. Cuando uno viaja a un lugar que no conoce, es fácil dejarse llevar por los tópicos que nos muestran en las películas o en los dibujos animados (Los Simpsons para esto son geniales), y por otro lado, personas que han viajado antes que tu, nos bombardean con información sobre la impresión que se llevaron ellos. Aunque me considero una persona muy tolerante, que no le gusta generalizar, y que piensa que cada persona es única e intransferible, no puedo negar que partí desde Andalucía con una idea preestablecida de lo que quizás podría encontrar en Francia. Por un lado fueron muchos los que me dijeron que en Francia se come fatal y que iba a pasar más hambre que un caracol en un espejo; que allí todo es carísimo y que llevara un buen fajo de dinero porque iba a volver sin un duro; que en el metro no se podía respirar del olor tan fuerte que había a humanidad; y que no iba a encontrar ni a un francés agradable, porque todos son bastante antipáticos con los extranjeros. Por otro lado, yo tenía la imagen del francés que va vestido con la camiseta blanca de rayas negras, con la boina dejada caer hacia un lado, el pañuelo atado al cuello y un ridículo bigotillo adornando la cara, mientras que su piel es blanca como la mía -“Allí no desentonaré”- pensaba mientras iba en el coche…¡Un mojón “pa” mi! Allí la gran mayoría es tan morena como aquí en España, y cuando Antonio les decía que éramos unos amigos de Andalucía no se lo creían porque decían que estábamos muy blancos. Menos mal que la historia de que una antepasada hispana fue violada por un pirata vikingo que veraneaba por las costas andaluzas era creíble hasta cierto punto, jejeje.

Con respeto a la indumentaria francesa, es igual que la nuestra, y si no fuera por la diferencia del lenguaje, parecería que estuviéramos en cualquier punto de España. En lo de comer, debo decir que yo no he pasado nada de hambre, y que de hecho, algunas noches mi parienta y yo teníamos que decir que nos quedábamos en casa para cenar únicamente un yogurht y alguna fruta porque teníamos el estómago trabajando lo de días antes. En Francia se come mucho, y los platos típicos que hemos degustado nos han encantado, al igual que la suculenta repostería (los croissants estaban cojonudos). Pero si se come mucho, se bebe más; me he pasado casi todas las vacaciones medio borracho, porque allí comienzan con el aperitivo de antes de comer a las 12:00, y nada de cervecitas… el aperitivo se hace con bebidas que superan fácilmente los 40% de alcohol (rones de 54%), y como el Ricard a mí no me gustó mucho, pues un par de lingotazos de Whisky no me los quitaba nadie antes de comer. Durante la comida corría el vino de todo tipo, y después de comer algunos de los más de 400 quesos que hay en el país, comenzaban con el digestivo, algunas veces de elaboración casera y que ardían nada más arrimar el mechero. ¿Caro? Como en todas partes: lugares más caros que otros, productos más caros que otros, etc. ¿Qué en el metro había mal olor? Hombre si tu te montas en un vagón como si fueras en latas de sardinas en hora punta, con muchas criaturas que acaban de salir del trabajo, yo creo que ese mal olor lo pillas en cualquier punto del planeta. En cuanto que no iba a encontrar ni a un francés agradable; tenían razón… no he encontrado a uno…. ¡He encontrado un montón! Personas que se desvivían porque estuviésemos cómodos y a gusto entre ellos, que hacían un esfuerzo por comunicarse con nosotros para que no nos sintiéramos apartados, que nos abrían las puertas de sus casas con toda su hospitalidad y que han hecho de estas dos semanas unas vacaciones inolvidables. Así que si alguna vez has tenido ganas de visitar Francia y te han quitado las ganas, olvídate de eso y corre a pasar unos días allí, pues es un país precioso que por mucho que yo te diga, no va a tener comparación a cuando tu lo veas; la única pega era el tiempo, que era imprevisible y costaba trabajo encontrar en el cielo al sol, aunque la temperatura era magnífica. Sólo recomendarte que no viajes con ideas preestablecidas, ya sea a Francia o a cualquier otro lugar del Mundo, ni pensando que lo de tu país o tu pueblo es lo mejor que existe. Sigue sus costumbres y prueba a vivir siguiendo sus maneras, come como ellos y bebe como ellos,… te llevarás una agradable impresión.

Desde aquí, Flori y yo queremos dar las gracias a Antonio y a Virginy por ser unos guías magníficos, y a todos esos amigos que hemos dejado en Francia por su hospitalidad y amabilidad.

ENTRE LA SIERRA Y LA CAMPIÑA CORDOBESA

2011-07-17T10:21:00.001-07:00

Fin de semana de Faro. Por segundo año consecutivo me quedo sin ir, y no por faltas de ganas, pero pensando que a la semana siguiente salíamos para París, el viaje que tenemos planteado para finales de agosto,….. ¡Lástima no ser rico! En fin, algunos de los que nos quedamos sin ir a Faro decidimos darnos una vuelta el domingo para quitarnos el mono de moto y así tener lo que se conoce un “consuelo de tontos”. La idea era sencilla: hacer un corto itinerario por terreno conocido siguiendo la Vega del Guadalquivir, desde Palma del Río hasta Medina Azahara, regresando antes de que apretara el calor. Así que a las 9:00 salimos desde la sede Manolo de Gilena, Miguel de Osuna, Adrián y yo de Lantejuela, acompañados por mi hermano “Gamba” y por Guillermo “el Argentino”, poniendo rumbo hacia Palma del Río por La Campana (me encanta el trazado de esta carretera) para llegar hasta la localidad de Hornachuelos a desayunar. Siempre he pasado de largo en Palma del Río, pero esta vez quería acercarme hasta el casco histórico para ver los jardines amurallados: no me defraudó. Si bien no son de los complejos defensivos más impresionantes que he visto, sí que merece la pena una visita y un paseo intramuros, donde se esconden diferentes edificios de carácter religioso y civiles dignos de mención, una vez que te adentras a través de la Puerta del Sol, cuyo arco de herradura deja constancia de su origen árabe. Mientras paseábamos por el recinto amurallado, llegó Rafa desde Córdoba, con el cansancio acumulado después de pasar buena parte de la noche anterior viendo ZZTop en concierto: “Busca un castillo y encontrarás al tontillo”. ¡Al final se me queda lo del “tonto de los castillos”!. Después de los saludos oportunos pusimos rumbo a Hornachuelos. Hace mucho tiempo pasé por esta localidad una vez, quedándome el recuerdo de su presa a la salida en dirección Villaviciosa, pero no recordaba nada más de ella, recordándola como un pueblo sin gracia ninguna; ¡Grave error! Nada más llegar me encontré con que sobre la localidad existen los restos de una antigua fortaleza que ya me he propuesto visitar otro día, pero la mayor sorpresa fue cuando algunos de los que iban en el grupo se pusieron delante para guiarnos a lo que llamaban “El Embarcadero”. ¿No os ha pasado nunca que cuando pensabais que conocíais todos los lugares interesantes cercanos a tu localidad, siempre hay alguien que conoce algo más? A mi me encanta esa sensación a pesar de hacerme sentir un ignorante, porque eso me hace pensar que en cada ruta puedo conocer un lugar distinto que merezca la pena. El lugar en cuestión es un embarcadero para hacer excursiones por el embalse de Hornachuelos, con un mirador en la taberna que te deja alucinado. La pena es que no tenía nada en ese momento para desayunar, así que tuvimos que irnos al interior de la localidad. Después del desayuno, pusimos rumbo hacia Medina Azahara, no sin antes pararnos a la salida del pueblo para contemplar una curiosa casa decorada íntegramente con chinas de piedra, no chinas de ojos rasgados. Antes de llegar a Medina Azahara hicimos otro alto en el Parque de la Sierrezuela en las afueras de Posadas, que es un extenso pinar donde merece la pena una parada para un refrigerio, siempre que pases por aquí. Al llegar a la ciudad de Zahara, la favorita del Califa, me llevé un revés. Cuando estuve hace un par de años, se llegaba hasta la misma puerta con la moto, pero ahora debes aparcar a un par de kilómetros y sacar la entrada en el centro de visitantes, llevándote posteriormente un autobús hasta el complejo. Entre la hora que era y el calor, desistimos de hacer la visita pensando en dejarlo para el otoño, poniendo rumbo a casa por la autovía para poder llegar a ver Moto GP. Durante el camino nos tropezamos con un montón de motoristas que venían de Faro, lo que nos hacía pensar: “El año que viene no me la pierdo”

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HARLEY DAVIDSON STREET GLIDE 2011

2011-07-13T03:09:00.000-07:00

Hace un par de semanas, Luis y yo estábamos arreglando unos asuntos en Sevilla, y como terminamos pronto, decidimos acercarnos hasta la Harley y la Kawa, para ver las novedades de este año y para enredar, más que nada. Lo primero que me llamó la atención fue la nueva distribución de las tiendas, que ahora están prácticamente pegadas, y el taller compartido queda mucho más próximo que antes. Como entramos por el taller, observé que había varias "jarleis" con un cartel que ponía "Pruébame", lo que supuse que eran motos de demo. Después de ver como Luisillo babeaba en la Kawa con la nueva VN900 custom, y en la Harley con la Sportster 48 (que le queda como un guante), yo hice lo propio con la nueva Blackline, que si en internet es guapa, en vivo es "la caña". En fin, que hablando con el comercial, se me ocurre preguntar que qué hay que hacer para probar una de las motos de demostración. La respuesta fue mucho más fácil: -"Entra en H-D Sevilla y solicita una prueba" (tienes en la columna de la derecha el enlace para hacerlo). Tal y como llegué de Sevilla me metí en la página y solicité la prueba de una Street Glide blanco mate perlado que me dejó alucinado. En tres sencillos pasos tienes solicitada la prueba, con la única condición que lleves ese día el equipo y el carnet de conducir. Pues bien, el martes 12 a las 9:30 am, estaba el tío con la parienta en la puerta de la Harley para recoger la moto. Los comerciales te tratan de manera cordial y te dan una pequeña charla sobre la instrumentación de la moto y algunas indicaciones más, dejándote a partir de ese momento una hora y media para que tu la disfrutes a tu ritmo. Lo primero que noté de la moto fueron esos más de 100 kilos de diferencia con mi moto, que al comienzo me resultaron difícil de manejar en parado, ya que incluso midiendo 1,87m de altura, me cuesta plantar las dos plantas en el suelo. Una vez en marcha, la moto se porta de maravilla, y el problema del peso se esfuma incluso rodando entre el tráfico del Quinto Centenario, que pasé mientras escuchaba música por los altavoces que incorpora, que no distorsionan ni a altas velocidades. El cuadro de mandos es de lo más completo, dándote información constante sobre todos los parámetros que te puedan interesar. La estética de la moto es arrolladora, y sinceramente, sin el guardabarros delantero, me gustaba aún más, dando un toque gamberro a la moto que le iba como anillo al dedo. Una vez que salimos de la SE-30 y tomamos la vieja Ruta de la Plata, comenzamos a disfrutar de verdad de la moto. Música de fondo, buena temperatura, la carretera para nosotros solos,... ¡una gozada!. La moto entra estupendamente en las curvas, aunque si te soy sincero no estrujé demasiado el puño del gas, puesto que cuando recoges la moto, debes firmar un papel donde te haces responsable de ella, y una moto de más de 25.000€, se me escapa un poco de presupuesto; además, la visera de la moto es muy corta y deriva todo el aire hacia mi cara, lo que me hacía que se movieran el casco jet y las gafas cuando pasaba de 120 kms/h. Las Street Glide de 2011, al igual que todas las touring de este año, calzan un motor de 103 pulgadas cúbicas (1.690 cc) que respondía con contundencia cada vez que se retorcía el puño del gas. Del mismo modo, la unidad que probamos tenía incorporado frenos ABS, que gracias a Dios no tuvimos que utilizar en ningún momento. Después de desayunar en El Ronquillo, pusimos rumbo de vuelta pero esta vez por la autovía. Reconozco que me sentí a gusto rodando por la autovía con esta moto, y si me la hubieran dejado para todo el día me hubiese ido por lo menos a Cáceres. Te sientes como el Rey de la Carretera con esta moto por la autovía: conectas la velocidad de crucero, das voz al equipo de música para escuchar el "Que guay es tu gel"y con una postura ergonómica y cómoda dejas pasar la tira de asfalto por debajo de las ruedas. En cuanto al pasajero, la postura es muy cómoda, puesto que el asiento y los estribos permiten una posición bastante relajada, aunque un respaldo le vendrá bien al que pretenda hacer muchos kilómetros con acompañante. Cuando llegué con la moto y entregué las llaves ya me quedé mirando la próxima, pues además de la Street Glide, habían por allí una VRod Muscle (amarilla), una Sportster 1200 custom y una Street Bob, que estaban diciéndo: "¡Pruébame!, ¡Pruébame!....¿A qué estás esperando para solicitar tu prueba?

Estoy deseando a ver si alguna revista del sector hace una comparativa entre la Street Glide, la Voyager Custom de Kawa y la Cross Country de Victory, porque todas tienen un marcado aire bagger que las hacer irresistibles. Esperemos verlo pronto.

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FUCK THE STOCK BIKES

2011-07-09T04:27:00.000-07:00

Incluimos en este miserable blog una nueva sección llamada "Fuck the Stock Bikes", que viene a significar algo así como "que se jodan las motos de fábrica", y es que el espíritu del custom ha sido siempre tener una moto que fuera reflejo de tus gustos, tus intereses y que en cierto modo reflejara un poco tu personalidad. Con la nueva ley de Reformas de Vehículos de 2, 3 y 4 ruedas que comenzó a aplicarse a comienzos de años, las cosas han comenzado a ponerse un poco complicadas para los que nos gusta que nuestras monturas destaquen de los modelos originales que salen de cada fábrica, puesto esto del custom no hace distinciones entre marcas. A cualquiera de nosotros nos ha gustado hacerles alguna cosilla a nuestras monturas para cambiarles el aspecto: ya sea cambiar el manillar, poner un piloto trasero diferente, poner unos mandos avanzados,.... y eran pequeños detalles que si el ingeniero no iba con la escopeta cargada, hasta pasaba la ITV sin problemas. Hoy día te la miran con lupa, y te echan para atrás cualquier cambio que se haya efectuado en la moto que no esté autorizado por la marca en cuestión y que no esté correspondientemente homologado. ¿Quiere decir esto que ya no podemos transformar nuestras motos? Ni mucho menos; podemos optar por dos caminos: el camino legal, que es el de hacer todos los cambios en un taller autorizado homologando después toda la transformación para pasar la ITV y así poder rodar legales con nuestras monturas, aunque con bastante menos dinero en el bolsillo. Y tenemos el segundo camino; el de la picaresca española. Es decir, tener dos motos en una. Sin hacer cambios muy profundos en nuestras motos como cortar chasis o ensanchar basculantes, podemos limitarnos a colocar con cabeza una serie de complementos en nuestras motos que las hagan únicas y personales, de forma que cuando llegue el momento de pasar la ITV, dediquemos una tarde a quitarlos todos y poner de nuevo los originales. Una vez cada dos años tampoco es tan pesado y si nos para la Guardia pues tendremos que rezar a todos los Santos del Cielo para que no se fijen.

Este mes os traigo una propuesto sencilla de cómo convertir un modelo como la Sportster o la Vulcan 500 en un bobber, sin gastarnos mucha pasta. Esta idea también es válida para cualquier modelo de doble amortiguación y con depósito pequeño, que siempre queda mejor que un depósito grande.

Lo primero que debemos hacer es bajar la suspensión trasera con un par de amortiguadores más cortos de 11" o 10,50", que nos pueden costar según el modelo, entre 200 y 280 euros. Hay locos que cambian los amortiguadores por unos tirantes de hierro o acero, que dejan la moto muy baja pero con el consiguiente problema para tus vértebras.

Para continuar con la parte trasera, cambiar el piloto de la Sportster por un Sparto de corte más clásico no es mala idea, y subirá el presupuesto entre 30 y 50 € dependiendo de dónde lo busques. Podríamos cambiar el guardabarros trasero de la vulcan 500 por un Flat Fender (40€), que le daría un aspecto de la vieja escuela que le hace ganar en presencia, pero eso nos implicaría tener que cambiar también el piloto trasero y adaptarle unos nuevos soportes.

Unos escapes de corte clásico como los Trumpet, son casi obligatorios, con un precio aproximado de 70-80 € cada uno, que si lo unimos a la cinta anticalórica para acentuar la imagen bobber son unos 50€ más a la cuenta.

La parte delantera queda bastante lograda con tres elementos muy de moda hoy día: un manillar T-Bar de 10" (70€), unos puños coca-cola (entre 10 y 30€) y unos fuelles en las horquillas (40€).

Con presupuesto aproximado de 620€ podemos transformar nuestra montura en una preciosa bobber, o por lo menos en un proyecto. Si no nos queremos quedar aquí, podemos optar por buscar un asiento, que puede oscilar entre 100 y 180 €, rematando el trabajo con una buena pintura. La mayoría de seguidores de este estilo de motos piensan que cualquier color vale para un bobber siempre que sea negro. A mi me gustan los colores más cantones, que hacen que la moto destaque entre una multitud.

El mes que viene trataremos de transformar un softail

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IV BIKER BARBAKOA PUB BENJUMEA

2011-07-05T04:22:00.000-07:00

El domingo pasado, día 3 de julio, tuvo lugar la IV Biker Barbakoa que organiza nuestro amigo Benju en su pub, que es nuestra sede desde que los Customs-Bikers comenzaron a rodar allá por el 2006, siendo Benju uno de los primeros miembros, a pesar de no tener carnet de moto.Como siempre, antes de pasar que llegue la hora del comercio y el bebercio, siempre organizamos una pequeña salida de unos 100 kilómetros a la redonda para disfrutar de nuestras monturas. En esta ocasión no se apuntó nadie de otros grupos de motoristas,.... bueno, rectifico: también hicieron la ruta Los Esporádicos de Osuna pero no llegamos a coincidir en la carretera para rodar juntos. Como iba diciendo, salimos desde la sede 5 motos, habiendo quedado en El Rubio para recoger a los miembros del grupo de la delegación de Osuna (menos Miguel, que prefiere salir siempre desde la sede). Del Rubio salimos 9 motos, recogiendo a 3 más en la gasolinera de Puente Genil. Una vez que reunimos el grupo al completo, pusimos rumbo a Lucena, disfrutando de una mañana muy agradable que la que el calor nos dio un respiro y no hizo acto de presencia. Para mi fue un verdadero placer ver tantos parches de los Customs-Bikers rodando juntos, con nuevas incorporaciones que le van a dar vida al grupo, que ha pasado una racha algo mala, en la que varios miembros han tenido que decir adiós a sus motos por culpa de la p...crisis, amigos que por motivos laborales o familiares llevan ya muchos meses sin salir a rodar, pero a los que no olvidamos y a los que estamos deseando volver a ver y a rodar con ellos. Una vez que llegamos a Lucena, pusimos rumbo al Santuario de la Virgen de Araceli, por unas cuestas que nos hicieron ganar bastante altitud, pero que después nos agradaron las vistas, pudiendo contemplar toda la comarca. Tras la visita al santuario y a un apetecible desayuno, pusimos rumbo a Lantejuela pasando por las localidades de Monturque y Moriles, antes de volver a pasar por Puente Genil. En esta ocasión dimos un rodeo para recoger a la hermana de Luis y al Carobe y su Carmen en Osuna y enfilar las motos hacia la barbacoa. En esta edición no había mucha gente del pueblo, pero había miembros de ErTeam, amigos del Rubio, Los Esperádicos y un miembro de Las Záguilas (Marín, eres un monstruo). Entre cervezas, costillas, arroz, cervezas, fotos, risas, más cervezas,...llegamos al momento que muchos estaban esperando: el bautizo de los nuevos miembros del grupo. En esta ocasión teníamos a 6 candidatos, que se presentaron con sus padrinos y que fueron bautizados con cerveza como brinda la tradición. Adrián, Miguel, Manolo, Jesús, José Manuel (perdón por el lapsus) y Jesús (bombero); Sed Bienvenidos

Podéis descargaros las fotos en el ÁLBUM DE VERANO 2011

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MISIÓN: PLATO ALPUJARREÑO

2011-07-05T02:07:00.000-07:00

Como algunos sabréis ya, durante el fin de semana del 1 al 3 de julio había acordado con el concesionario sevillano de Euroscooter, por mediación de Daniel de Xtreme Bike, una prueba con la nueva Hyosung ST7. Así que ni corto ni perezoso avisé al personal para ver quien tenía ganas de pegarse una ruta por Las Alpujarras a comernos en Trevélez un plato alpujarreño. Mi fiel escudero Luisillo, fue el único que contestó a la llamada y el sábado a las 8:00 am partíamos desde Osuna rumbo a las Alpujarras granadinas. Esta ruta ya la había hecho en 2.007 con un grupo de Customs-Bikers pero haciendo noche en Trevélez. En esta ocasión quería ver si se podía hacer en un sólo día. Obviamente la respuesta es sí, aunque no puedes disfrutar tanto de cada rincón de esta parte de Andalucía. Sea como sea, el día fue bastante completo: nos hartamos de curvas, de paisajes encantadores, de pueblecitos serranos con una arquitectura muy particular y acogedora, bebimos de las aguas de Sierra Nevada en las diferentes fuentes que encontramos a nuestro paso, degustamos (más bien engullimos) el jamón de Trevélez: el pueblo a mayor altitud de la península, encontramos nuevas carreteras que hicieron las delicias de un paseo en moto, respiramos en el regreso el olor a Mar Mediterráneo, contemplamos los monumentos que aparecían a nuestro paso, nos acercamos hasta lugares emblemáticos y recorrimos casi 600 kilómetros combinando distintos tipos de vías sin ningún incidente.

Por si alguien se lo pregunta, le diré que la ST7 se portó de maravilla, siendo una moto muy fácil de conducir, con buen aplomo en la carretera y muy cómoda. Su motor empuja con fuerza tanto a bajas revoluciones como en altas, encontrando sólo un pequeño defecto a la hora de engranar el punto muerto, que a veces se hacía difícil encontrarlo. Si tu también quieres probarla, sólo tienes que dirigirte a EUROSCOOTER en la Avda. de Cádiz, 4 (detrás de los juzgados del Prado de San Sebastián) y preguntar por Ángel Noguera, para solicitar una prueba de la Hyosung ST7. También puedes hacerlo a través del tfno: 954 41 88 68

Para más información sobre esta moto pincha aquí

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CONCENTRACIÓN DE LAS ZÁGUILAS 2011

2011-06-28T09:22:00.000-07:00

El pasado fin de semana tuvo lugar la concentración de Las Záguilas de El Saucejo (Sevilla), que para mi, es sin duda, una de las mejores concentraciones que se hacen al Sur de la Península, tanto por el ambiente que se respira en ella como por el trato de los integrantes de este grupo de motoristas, que se vuelcan con todos los bikers que hasta aquí se acercan. Como no era plan de abusar de la buena disposición de la parienta, salí rumbo a la concentración el sábado por la mañana, junto a Adrián y a Miguel. Allí ya estaba “El Francés”, que se había ido desde el viernes y fue el que nos dijo que la fiesta organizada para después de la gran Parrillada de Bienvenida estuvo del caraj…, con una actuación más que buena de los grupos Tanteo y Shakedown. Después de pasar por la caseta de inscripción y saludar a un montón de amigos que siempre te encuentras en esta concentración, partimos un buen montón de motos hacia el Camping del Peñón de Argámitas. Como yo iba de paquete en la moto de Miguel (que cómoda es la Shadow), ya que había dejado mi moto en el Bike-Show, pude hacer bastantes fotos durante el transcurso de la ruta, que terminó en el aparcamiento que hay junto a la piscina del camping. Allí aprovechó el personal para hacerse fotos con el Peñón y el Terril (pico más alto de Sevilla) al fondo. Después de refrescarnos por dentro con una buena espumosa y disfrutar de unos pinchos, nos hicimos una foto de familia antes de comenzar el regreso al recinto de la concentración.

Cuando uno venía a la concentración de Las Záguilas sabía que había un alto porcentaje de probabilidades de mojarse, y este año no iba a ser menos. No; no ha llovido, pero gracias a Dios, estos elementos están en todo, y sabiendo que iba a hacer mucho calor, había dispuesto por todo el recinto un sistema de riego que mantenía el ambiente más fresco, y que la gente utilizaba a modo de ducha cuando la refrigeración interna a base de líquido amarillo, no terminaba de refrescarlos. Después de una opípara comida a base de gazpacho con pepino español (¡qué se joda la Merkel!), carne en salsa y un poco de fruta, nos retiramos a buscar sombra y a dejar pasar la tarde hasta la llegada del Bike-Show. Entre los club y grupos que por allí se refugiaban del calor, podíamos ver miembros de los Devil-Sons, Forajidos, Hijos de Gerión, Beduinos, Torpes (venidos desde La Rioja), Águilas del Sur, Cherokees, Insurrectos del Asfalto, y un buen montón de grupos que ahora no recuerdo. Mientras tanto llegaron “El Carobe” y “Luisillo”, que se agregaron al grupo y con los que nos acercamos a ver la exhibición de tiro con arco. Sobre las 21:00 horas ya se conocían los dos ganadores del Bike-Show: en el apartado de transformación teníamos una CBR 1000 tipo “Chopper-Rat” muy guapa del “Pi”, conocido constructor de motos de Murcia; y en el apartado de aerografía, ganó una Drag Star 1100, venida de Bilbao, con una aerografía a base de calaveras, que le quedaban como anillo al dedo. Después de una buena cena y la ruta de antorchas en memoria de los compañeros caídos, nos dirigimos hacia la carpa, donde tuvo lugar la entrega de trofeos del Bike-Show y comenzaron a sonar los acordes de la primera actuación de la noche: The Beerbellys, con un contundente rockabilly que nos hizo bailar durante toda la actuación. Después vendrían los Restlees, que continuaron con temas de Rock clásico que duró hasta altas horas de la madrugada. Algunos Customs-Bikers tocamos retirada y nos vinimos a dormir a nuestras respectivas casas, disfrutando de una temperatura fresca para hacer el camino, después del sofocante calor del día.

Las 9:00 llegaron temprano y otra vez en la moto tomamos el camino de regreso a la concentración. Cuando llegamos Luisillo, su cuñado (nuevo miembro) y yo, ya habían llegado más miembros del grupo que estaban repartidos: unos por la concentración y otros por el pueblo dando la vuelta programada para las 11:00. Después del almuerzo, nos quedamos un rato para ver la entrega de trofeos a ver si teníamos suerte alguno y nos tocaba algo de los muchos regalos que se sorteaban, pero viendo que pasaba el tiempo, decidimos coger el camino de vuelta poniendo punto y final a esta edición de la Concentración de Las Záguilas. A pesar del calor pasado en este nuevo calendario, esta concentración sigue siendo una cita ineludible por el buen ambiente que se respira y por el esfuerzo que ponen todos los integrantes de este motoclub para que todos los visitantes se vayan con un buen sabor de boca, así que el año que viene, si Dios quiere, volveremos a acercarnos para pasar unos días con estos amigos de El Saucejo, y si tú todavía no los conoces, ve apuntando la fecha para el año que viene.Puedes descargarte algunas fotos en el Album de fotos de Verano 2011

Nos vemos en la carretera.

LOS CUSTOMS-BIKERS VAN DE BODORRIO

2011-06-21T07:54:00.000-07:00

El pasado sábado día 18 de junio de 2011, nuestro compañero Manuel (el "cuñao" del Carobe por si hay alguien de Huesca) contrajo matrimonio con su querida novia Mª del Mar, en Osuna, en la Parroquia de la Victoria para ser más exactos. El Carobe llevaba desde hacía varios meses diciendo que había que organizarle algo parecido a lo que les hicimos a Joselu y a Helena cuando se casaron, así que cuando fue llegando el día, el gran Carobe, comenzó a movilizar al personal para que fuéramos a recibir a los novios a la salida de la iglesia con nuestras motos. Después de varias llamadas y emails (¡qué bueno esto de las nuevas tecnologías!), quedamos unos cuantos colegas para acercarnos hasta Osuna para darles la sorpresa a los novios. Nos juntamos miembros de Osuna, Gilena, La Puebla, Fuentes y Lantejuela, junto con dos Esporádicos (nunca mejor dicho), que sigilosamente llegamos hasta la puerta de la iglesia, donde ya nos esperaba "El Carobe", que parecía más bien a D. Corleone. Este se encargó de parar el tráfico de La Carrera de Osuna para que pudiéramos invadir toda la calle y así recibir a los novios con el bramido de un buen montón de motos que llenaron de colorido y de sonido la calle, ante el asombro de los novios y de los invitados a la ceremonia. Después de las felicitaciones oportunas escoltamos a los novios en su paseo por las calles de la localidad, haciéndonos varias fotos con ellos junto a la Colegiata de Osuna, sin faltar la foto del novio con el parche del grupo. Agradecidos los novios por el detalle, nos invitaron a tomar unas cervezas en la recepción donde se iba a celebrar el convite. Yo no había estado nunca en El Coto, y para mi fue toda una sorpresa encontrarme ese salón de celebraciones incrustado en las antiguas canteras de Osuna. A pesar de desentonar un poco ante el glamur de los invitados, fuimos muy bien acogidos por todo el mundo e incluso los responsables del establecimiento nos invitaron a que pasáramos dentro una vez que vieron que no íbamos con intención de meter fuego al local. Nos quedamos alucinados con los grabados en relieve que tenían varias estancias y decidimos en aquel momento que el 50 aniversario de los Customs-Bikers lo celebraríamos allí (ya sólo nos faltan 45 años). Fue una tarde de lo más agradable, donde tuvimos ocasión de reencontrarnos con Joselu y Helena, que desde que esta está embarazada y por motivos de trabajo, nos tienen muy abandonados.

Desde aquí quiero agradecer en nombre del "Carobe" la asistencia de todos los moteros que nos dimos cita en Osuna para dar la sorpresa a los novios, pues sin ellos, no hubiese tenido el mismo efecto. Y por supuesto aprovecho para felicitar a los novios por su matrimonio y desearles en nombre de todos sus compañeros/as de carretera que sean muy felices juntos.

¡VIVAN LOS NOVIOS!

PUEDES VER LAS FOTOS EN EL ÁLBUM DE PRIMAVERA

REFLEXIONES EN LA CARRETERA: ¡ESTOY ENFERMO!

2011-06-18T07:57:00.000-07:00

Las señales eran claras, pero yo no las veía. Y es que no hay más ciego que el que no quiere ver. Mi novia llevaba tiempo advirtiéndome, mas yo siempre le decía que eran figuraciones suyas...¿eso cómo iba a ser?. Los amigos me lo dejaban caer y yo seguía pensando que todos estaban equivocados. Pero el otro día la realidad se tornó clara como el agua y me golpeo de lleno, haciéndome consciente de todo.

Hola; me llamo José Mari y soy adicto a las motos customs

Llevo desde 1.993 montando en motos customs; primero fue mi querida Vulcan 500, que me acompañó fielmente durante 13 años; y después llegó mi preciada Sportster, con la que mantengo una relación de amor-odio desde hace 5. Al comienzo de mi andadura por el mundo del custom hacía lo que cualquiera de nosotros; cogía la "burra" para hacer rutas con los colegas o para acercarme hasta una reunión donde tomar unas cervezas y conocer gente...¡lo normal! Pero desde hace unos años a este punto, toda mi vida gira alrededor de la moto. Los días son un pasar continuo del tiempo hasta que llega el momento de subir a la moto y pasar todo el día encima de ella. Mi casa está llena de revistas del sector custom que no me leo: ¡me las estudio! Quiero conocer hasta el último detalle de las transformaciones que se publican, estar al tanto de los modelos nuevos que salen y de sus características,... y mis ratos de descanso en el "curro", me dedico a leer las revistas virtuales como El Diablo o Chopperon, teniendo que limpiar después el teclado de las babas que voy derramando a medida que voy viendo las fotos de las impresionantes motos que por allí se exhiben; de hecho, ya no me llevo la Interviú o la DT al WC, sino la Mondo Biker o la Xtreme Bike; y eso, amigos míos, es de estar enfermo. Mis relaciones personales han decaído también: ya no me invitan a tomar el café en casa de ningún amigo, porque dicen que soy monotemático, que sólo hablo de motos y que siempre trato de llevar las conversaciones al mismo tema...¿qué hago? No me gusta chismorrear, no me gusta el fútbol, no me gusta la política, no me gusta hablar de sexo (prefiero practicarlo),... Eso es otra; ya no me pone que la parienta me diga guarradas: ahora lo que me pone a cien es que haga el ruido de un buen Big Twin en relentí. Antes tenía colegas de toda condición y estamentos sociales, cuando ahora comparto mis ratos con colegas que suelen oler a gasolina y a cuero. La música que suena en el coche y en casa me hace evocar las salidas en moto con mis colegas, imaginándome rodando libre por esas carreteras de Dios. Mis ratos de ocio los dedico a ver vídeos de American Choppers, de Jesse James o documentales como el de Choppertown, que sin saber inglés ya casi me lo sé de memoria; youtube me muestra vídeos de motos customs nada más abrirlo, pues sabe que son los únicos que me interesan. Y no veas las peloteras que me lía la parienta porque la indumentaria que solía ponerme para ir en la burra ahora ha pasado a ser mi vestuario de diario: para ir al curro, para ir a eventos familiares y sociales,... Y todo esto sin darme cuenta. Para mi era algo normal y no era consciente de mi adicción hasta el pasado jueves. En el curro (soy maestro), me tocó sustituir a la compañera de infantil y tuve que meterme una hora con los "pequeñines", así que hice lo normal cuando uno llega nuevo a un sitio: presentarme. -"¿Sabéis quién soy?" Y se me acerca una pequeñaja con cara de ángel que se me queda mirando con ojos tiernos y me dice: -Tu eres el "maestodejimnasia". Que siempre viene vestido con chándal o con ropas de motero. Y eso fue el desencadenante de la revelación; ahí me hice consciente de que toda mi vida está influida por el mundo de la moto. Lo vi todo claro: el mundo custom es un virus que se mete por la sangre y llega a dominar todos tus órganos y sentidos, haciéndote esclavo de su dominio. Espero haberlo detectado a tiempo y poder curarme: he decidido suscribirme a una revista del corazón para dejar de lado las revistas de motos, comprarme la colección completa de Jaques Custeau para dejar los vídeos de construcción de motos, he quedado con la parienta para ir en las rebajas al Zara para comprarme unos cuantos pantalones de pinza que no sean negros y unos polos de colores chillones que me hagan olvidar las camisetas de las concentraciones. En las reuniones en las casas de los colegas callaré y asentiré mientras escucho con atención diferentes temas,... espero que todo esto sirva para curar mi adicción.

¡Y un mojón! Bien pensado, para que quiero cambiar...soy feliz así y eso es lo único que importa en esta vida: buscar la felicidad. Hay quien la encuentra en el deporte o en el cine; a mi me gusta viajar con mi moto y saber un poco sobre el mundo que envuelve al custom, así que por ahora me quedo como estoy y con mi adicción... y al que no le guste que se j..... y si tu también estás enganchado al virus del custom algún día nos veremos en la carretera.

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HEADBANGER MOTORCYCLES POR FIN EN ESPAÑA

2011-06-14T10:42:00.000-07:00

Algunos de los que pasáis por este blog con cierta frecuencia, recordaréis el artículo que publicamos hace unos meses sobre la marca nacida en tierras italianas llamada Headbanger Motorcycles (puedes leerlo en las entradas al blog marcadas como "Mercado Custom"). Yo no sé vosotros, pero yo me quedé enamorado de los modelos con los que se han presentado en el mercado. Ese carácter tan añejo, de la vieja escuela, que combina en algunos de sus modelos ese aire golfo y gamberro de las motos de los 70, le dan un toque muy personal a sus motos, sin contar que funcionan con motores de carburación que respetan la nueva normativa medioambiental.

Pues bien; este humilde blog, ha sido informado (gracias a Carlos Vega)de que las Headbanger ya han desembarcado en España; concretamente, en el fin de semana del 10 al 12 de junio, el distribuidor oficial para España AJC Moto, hizo una presentación durante el Hardy Butts para que se pudieran admirar estas preciosidades en todo su esplendor en el Casino de Lloret de Mar; donde todo el que quiso pudo apreciarlas y contemplarlas hasta el último detalle.

Me han dicho también que próximamente habrá dos establecimientos en Cataluña que venderán estas motos: AJC Moto en Figueras (Gerona) y Talleres Mijaran en Vielha (Lleida): lástima que nos pille un poco lejos. Si eres de los afortunados que tienes cerca estas localidades y quieres ponerte en contacto con ellos, te recomiendo que entres en la página de http://www.ajcmoto.com/ o mandes un correo a talleresmijaran@hotmail.com

Sólo espero que próximamente podamos tener un distribuidor por el Sur de España, porque si ya son "acojonantes" en la pantalla del ordenador, no quiero ni pensar en vivo y en directo.

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SALIDA POR LA SIERRA DE LAS NIEVES (11-VI-2011)

2011-06-12T03:03:00.000-07:00

El viernes por la tarde vino a Lantejuela Luisillo para presentarnos a un futuro miembro del grupo: su cuñado; que se ha comprado una flamante Vulcan 500 (otra más a la larga lista de vulcans 500 que hay en el grupo). Ya que estaba aquí, concretamos la salida del sábado para elegir el itinerario y fijar la hora de salida, para avisar a los posibles compañeros que se apuntaran.

Sábado 11 de junio(7:00 am). Suena el despertador a la misma hora que todos los días de trabajo. Normalmente me cuesta Dios y ayuda levantarme a esa hora para tirar "pal" curro, pero cuando se trata de dar un rulo en moto, se me quitan las "legañas" como por arte de magia. A las 8:30, estaba en la gasolinera de Osuna, donde ya esperaba Miguel con su Shadow. Tras 5 minutos de espera; ni rastro de Luis.... una llamada de teléfono y el muy informal se había quedado dormido: - 5 minutos y estoy ahí-. Efectivamente llegó, pero tenía una cara que no lleva ni en los botes de veneno; por asuntos familiares se habían torcido los planes y se tenía que quedar atrás... ¡mala suerte; la próxima vez será amigo!. Así que partimos desde Osuna dos motos, dos motoristas y un único objetivo: disfrutar de nuestras motos. Miguel me comentó que no conocía las carreteras por las que yo había pensado pasar, así que la idea era rodar a paso tranquilo por la Sierra de las Nieves para que pudiéramos disfrutar de todas las estampas y paisajes que muestra esta zona de la Serranía de Ronda. Una vez que llegamos a El Burgo, y como a mi compañero de ruta no le da miedo "na", nos adentramos por una vereda para llegar a un lugar que me habían recomendado la última vez que pasé por este pueblo, y tras 3 kilómetros tragando polvo del camino, llegamos al "Salto del Turón"... ¡precioso!, ¡todo un deleite para los sentidos! Un matrimonio nos recomendó que subiéramos 7 kilómetros más para visitar el nacimiento del río, y nos aconsejó que fuéramos en verano para darnos un baño en las muchas fosas que se forman en el río Turón. Ya sabéis que este verano toca bañito: ruta en moto y después un refrescón rodeados por la sierra.

Volviendo a la carretera, bajamos hasta el blanco pueblo de Alozaina, donde paramos a desayunar y a visitar el casco antiguo. Por lo visto tienen los alrededores de la iglesia levantados y un municipal nos recomendó que no entráramos porque no íbamos a poder disfrutar de nada (¡Con un agente de turismo así se van a comer un mojón!). Después de una buena "tostá" con zurrapa de lomo, tomamos la carretera de Casarabonela, por la que nunca había rodado. Si no la conocéis, preparad una ruta por esta carretera porque os aseguro que merece la pena; no tanto por el paisaje que la rodea, como por el sinuoso trazado de este tramo, pero sin llegar a agobiar, pudiendo mantener un ritmo constante mientras se van enlazando todas sus curvas. Desde aquí, encaminamos nuestros pasos hacía Álora para subir hasta Antequera por el Valle de Abdalagís. Hacía unos dos años que no pasaba por el valle y el trazado sigue siendo tan divertido como lo recordaba, pero la calzada está con un aspecto lamentable, que no nos permitió disfrutarla hasta casi llegar al Lobo Park. Después de una pequeña visita panorámica por Antequera, encaminamos nuestros pasos hacia Osuna, y a la 13:30 ya estábamos tomando cerveza con Marín y Manolo. De vuelta a Lantejuela, había que estar preparados en la sede a las 17:00 horas para hacer entrega de los parches a los nuevos miembros del grupo: 4 más para la delegación de Osuna, 1 a la delegación de Lantejuela, y el amigo Manolo que abre la delegación de Gilena. Sed todos bienvenidos. Ya sólo os falta recibir vuestro bautismo como Customs-Bikers. La tarde se alargó bastante para algunos, y terminamos realizando una ruta barítima por los bares de Lantejuela, que terminó cerca de las 22:00 horas.

Las fotos las subiré próximamente al álbum de fotos de primavera, y el vídeo, cuando el Internet me funcione otra vez correctamente.

LIVE TO RIDE

P.D. Gracias Miguel por hacer de modelo y aguantar mis muchas paradas para realizar las fotos.

GALLOS DE MORÓN 2011

2011-06-07T08:19:00.000-07:00

Otro domingo más, nos juntamos unos cuantos bikers en el pub de Benjumea para tomarnos un café y partir hacia la localidad de Morón de la Fra. para acompañar a los "Gallos" en su segunda reunión motera. Algunos de los que por allí nos encontrábamos partieron desde Lantejuela directamente para llegar rápidos hasta la reunión, ya que algunos tenían que estar pronto de vuelta por motivos de trabajo. Otro grupo partimos hacia Osuna para recoger a algunos miembros de esa delegación y así realizar unos cuantos kilómetros más, internándonos por la Sierra Sur antes de bajar hasta Morón. Lo que ninguno esperábamos, era encontrarnos al llegar a El Saucejo con la Hermandad Rociera de Málaga, camino del Rocío; al rededor de 100 carrozas, caballos, todoterrenos,... ¡la Virgen, qué "pechá" de carrozas!. Tuvimos que ir adelantando como podíamos toda la comitiva, que nos llevó hasta el cruce de Villanueva de San Juan. Menos mal, que cuando no podíamos adelantar o la comitiva se paraba, nos cantaban sevillanas o nos invitaban a comer alguna tapa,... beber no, que va contra la ley. Podéis ver las fotos que hizo Asun González (esposa de Marcos). Después de curvear un poco por la sierra disfrutando de sus vistas y del trazado de la carretera (lástima el mal estado que presenta para poder rodar un poquito más rápidos), llegamos hasta el recinto de la reunión. La organización era la misma que el año anterior; la zona de aparcamiento en una de las avenidas principales, los chiringuitos de complementos en la acera y la barra y zona de comida en la caseta municipal. Llegamos cuando estaba a punto de salir la vuelta turística por la localidad, pero preferimos quedarnos para que las monturas descansaran un poco. Además, el embrague de mi moto es duro como un cuerno y no veas como se me pone la muñeca como tenga que embragar mucho. Así que cuando salieron de ruta nos fuimos para la barra a calmar un poco la sed con el líquido dorado y aprovechamos para saludar a los viejos conocidos que por allí andaban viendo las carreras en el televisor dispuesto para tal fin. Con la cerveza en la mano, nos dimos una vuelta para ver las motos que habían quedado por el aparcamiento y encontrarnos con más amigos. La verdad es que este año he echado en falta algo más de ambiente, pero es normal entre la crisis existente y el calendario de reuniones y concentraciones que tenemos tan apretado en este mes. Para colmo, uno de los motoristas que estaban participando en la vuelta cayó con su moto y tuvieron que venir a atenderlo los de urgencias porque se había lastimado la espalda, sin contar con las heridas en las manos y los brazos; esperemos que se reponga pronto. Esto nos cortó bastante el punto, y como algunos tenían ganas de volver para cumplir con sus deberes de padres de familia responsables, decidimos poner punto y final y regresar a Lantejuela. Algunos aprovecharon para tirarse un pequeño pique enlazando las curvas de la salida de Morón, aunque enseguida el grupo se reagrupó y rodamos de forma civilizada y sin contratiempos, demostrando bastante soltura el nuevo miembro del grupo; de aquí a nada ya está corriendo como el Valentino ese,...

Nos vemos en la carretera; LIVE TO RIDE

METAMORFOSIS MASIVA

2011-05-26T08:02:00.000-07:00

Hoy día 26 de mayo, he recibido un email de nuestro amigo Schumaker, donde me comenta que se ha inscrito hace algún tiempo, en un concurso organizado por un grupo de locos por las customs, que se llevará a cabo durante todo el 2.011. El concurso se llama METAMORFOSIS MASIVA, y este año celebran su segunda edición, puesto que la primera, según he podido leer en su página fue todo un éxito a nivel mundial, siendo recogida en muchísimos medios de difusión del mundo de la moto. Como te iba diciendo, el concurso consiste en lo siguiente: cada participante se inscribe en el concurso a través de un email donde refleja sus datos junto con los del modelo de moto con el que va a participar, donde la única regla es que utilice un monocilíndrico, sea cual sea la cilindrada. Junto con la inscripción debe incluir una foto de la moto en su estado original al comenzar el proyecto, puesto que durante el concurso (hasta que finalice 2011), los participantes deberán ir enviando fotografías y comentarios a la página del concurso para que cualquiera pueda seguir el proceso de metamorfosis de las diferentes motos a concurso. Ya hay inscritos unos cuantos participantes con diversidad de modelos de origen y con sus proyectos empezados, con muy buena pinta por cierto, ya que hay tanto particulares como profesionales del sector del custom. Cuando entres en la página, pincha en "El Garaje" y podrás acceder a la lista de los participantes para seguir los procesos de sus respectivos trabajos. Yo ya he echado un vistazo a algunos de esos proyectos y te aseguro que hay verdaderas joyas. Te he subido al blog una foto del trabajo de Schumaker de Territorio Motero, llamado Tatoo, donde utiliza el motor de una XT600 con un chasis rígido. No sé que te parecerá a ti, pero a mí me encanta.

Crearé en el blog un enlace permanente con la página de Metamorfosis Masiva para que cualquiera que lo desee pueda seguir desde el blog los avances de los trabajos de estos locos de la radial y la soldadora.

Desde el blog de los Customs-Bikers queremos desearles suerte a todos los participantes y agradecer a los organizadores del evento que tomen iniciativas como estas para dar más vida al mundo del Custom

LIVE TO RIDE

REFLEXIONES EN LAS URNAS (Por Rafa Duque)

2011-05-22T05:29:00.002-07:00

Esto es jornada de reflexión. Visto lo visto, el personal está un poco "hasta las pelotas". La verdad que para votar ladrones y chorizos, mejor se va uno a la feria sin dineros y sin ganas, pero al menos, el ruido de la noria, no te deja oír palabras sordas. Yo estuve una vez en la antesala del infierno, y puedo asegurar que fue duro e incluso peligroso, pero todo era verdad. No me gustaría votar una mentira y que un mequetrefe mande en mi ridícula vida, aunque sabemos que algún capullo tendrá que mandar. Pero no será un servidor quien lo ponga en ese altar. Cuando un personaje de estos, que tiene un poco de palabra y te cuenta muchas milongas, en un momento sale votado, a los dos días ya no se acuerda de lo que nos decía de trabajo para todos, que si patatin que si patatan. Y se preguntan, cómo que el pueblo se pone de esta manera. Yo no quería pensar que sólo somos números para nuestros mandatarios, pero visto el panorama, y el ningún caso que están haciendo a los jóvenes que tanto han nombrado en la campaña electoral para venderle la moto, tendremos que buscar alguna alternativa. ¿Cuál? No tengo ni pajolera idea, pero me gusta la idea de que el personal se enfade y que se mueva para intentar cambiar esta nuestra piel de toro, que tan moderna se ha vuelto y tan cateta de mente se ha quedado. Esta es sólo la opinión de un cateto que esta escribiendo con una BlackBerry, y no tiene ni idea de lo que se cuece en los despachos. Pero que si te puede decir que trabaja como el que más, que paga todos sus impuestos, que cumple con todo lo que le imponen y que para dar un triste paseo en moto, que es lo que mas le gusta, tiene que hacer filigranas de las más grandes. Espero que este movimiento sirva para algo bueno y que el personal no tenga que pasar al menos tantas cosas malas, y que cuando tenga que dar un paseo en moto, sea sólo eso, un paseo en moto. Así que, sin dinero, sin ganas y sin más dinero. Me voy a reflexionar a la feria. SALUD. Rafa Duque.

LAS ORIGINAL SAMURAI CHOPPERS DE KIMURA

2011-05-21T04:33:00.000-07:00

Hace ya algunos meses, la prensa especializada del mundo de la moto custom, comenzó a anunciar que el constructor japonés, afincado en California, Shinya Kimura, iba a lanzar al mercado europeo una línea de motos salida de su factoría Zero Engineering, para que pudieran rodar de forma legal por el viejo continente. Para aquellos que sois asiduos a leer revistas del sector custom, seguro que os sonará el nombre de este constructor, que roza la categoría de artista. Junto a Chica, son posiblemente los nombres de constructores japoneses que más están sonando por el mundo, cosechando un buen número de triunfos en Bike-Shows de todo el planeta. Son muchos personajes famosos los que presumen de tener alguna moto de Shinya Kimura en su garaje, y posiblemente alguno de vosotros recordaréis algunos vídeos donde se ve al actor Brad Pitt por las calles de Hollywood a lomos de una de las motos del japonés.

Pues bien, este mes, son varias las revistas nacionales que han hecho hueco entre sus páginas para anunciar a "bombo y platillo", que las motos de Zero Engineering han llegado a España, y así puedes ver un reportaje muy completo, con bastante información de uno de los modelos en la revista Xtreme-Bike, y un reportaje fotográfico de todos los modelos en la revista virtual El Diablo Magazine, que te recomiendo que veas. Estas motos son importadas en exclusiva por la empresa Kiddo Motors de Barcelona, así que si tienes un buen montón de dinero en la cartera y quieres una moto exclusiva, ya estás tardando en ponerte en contacto con ellos.

Las motos de Zero, se caracterizan por seguir al pie de la letra los dictámenes del estilo japonés: nada de elementos superfluos, una línea delgada y ligera y un notable parecido al estilo bobber, pero siguiendo unas pinturas "cantonas" inspiradas en la cultura zen. Vamos a analizar un poco los diferentes modelos:

Las TYPE 1 y 2, son las únicas que calzan el motor EVO Sports de 1200 cc, en chasis rígidos de Zero con cuello de ganso, montando manillares altos, llantas de semejante diámetro con ruedas de perfil alto y dibujo clásico; y tubo de escape 2 en 1 paralelo al suelo; pero con la diferencia que la Type1 lleva horquilla telescópica y depósito peanut (cacahuete) y la Type2 monta horquilla Springer y un pequeño depósito con forma de huevo.

En el TYPE 5, encontramos dos modelos prácticamente semejantes a diferencia de la pintura de la carrocería, y que una de ellas monta un motor EVO de 1377 cc y el otro, un Shovel de 1377 cc con arranque a patadas. Ambos modelos montan ruedas y sistema de escape similares a las Type 1 y 2, un depósito de gasolina peanut, horquilla Springer rematada con un manillar drag bar y el característico chasis rígido de Zero con cuello de ganso.

La TYPE 9 (Shogun) es la que más se diferencia del resto, con un motor Twin Cam88 montado sobre un chasis Zero Dragon Neck, escapes paralelos al suelo 2 en 2, rueda delantera de mayor diámetro, depósito de gasolina más alargado y un manillar tipo moto de cross.

Aquí os dejo algunas imágenes de estas preciosas motos, pero os recomiendo que os deis una vuelta por la red para contemplarlas en todo su esplendor y dejaros cautivar por ellas.

LIVE TO RIDE

POR UN MOMENTO DE GLORIA

2011-05-17T06:57:00.001-07:00

El sábado 14 de mayo, mientras estaba con Rafa haciendo una ruta, recibí una llamada del "Figuro"; -"¿El Figuro?, ¿llamando?, ¡Qué raro!. -Dime

-Quillo; que se han puesto en contacto conmigo los de "Callejeros" para hacer un reportaje sobre motoristas en una venta de carretera; a ver si podemos juntarnos unos cuantos para salir en el reportaje. Avisa a la gente para mañana a las 12:30 estar en Puerta-Palos.

Después de varios SMS a la peña, ya había algunos apuntados para salir desde Lantejuela a las 11:30, menos los de Osuna, claro, que con la feria de su pueblo estaban muy castigados para madrugar tanto (¡pandilla de borrachos!)

Efectivamente, a las 11:30 estábamos en el lugar acordado esperando al Figuro y a su trupe, para salir hacia la venta de carretera en la que se había convocado la reunión. La primera sorpresa fue encontrar a los dos nuevos moteros del grupo listos para salir a rodar, lo que fue una agradable sorpresa, ver que efectivamente se han comprado sendas customs para salir a la carretera. La segunda sorpresa fue llegar al Figuro con su madre como copiloto, totalmente pertrechada para la ocasión. Mientras esperábamos que se levantaran las vallas del paso del tren, conocimos a un biker montado sobre una flamante roadking que se unió a la comitiva, y para terminar las sorpresas, nos encontramos con que la venta donde habíamos quedado, estaba cerrada por la feria de Osuna. Allí nos vimos las caras con amigos de Las Záguilas del Saucejo, y otros bikers venidos de diferentes lugares. Mientras nos saludábamos llegaron los de la "tele". El revuelo fue generalizado, las endorfinas se dispararon, los nervios se colapsaron, ante la posibilidad de salir en un programa de televisión. Y allí estaba yo; ¡yo!, que tanto he criticado la telebasura que tenemos hoy día, que no puedo ni oír hablar de la Belén Esteban y el resto de la cuadrilla televisiva, dispuestos a escupirse a la cara si hace falta, con tal de acaparar las cámaras. Si señores, allí estaba yo dispuesto a que me filmaran, para tener mi momento de gloria en televisión y así poder decir el día que emitan el programa;-¡Mira, mira,...allí al fondo se ve mi casco blanco!- y de este modo me sentiré durante unos instantes el "rey del mundo"; ¡un mojón "pa" mi! Con suerte, de todo lo que grabaron quizás emitan unos pocos segundos y las entrevistas que hicieron al "Rata" y al "Figuro", que se mostraron como pez en el agua ante las cámaras, con su característico desparpajo.

Mientras grababan en el exterior, algunos nos fuimos para el interior de la venta para ver las carreras de Le Mans, pero al ver que el televisor era minúsculo, casi sin voz y con la señal que se le iba, dejando toda la pantalla como si estuviéramos viendo una peli porno codificada (¡ay, que tiempos!), unos cuantos decidimos montarnos, en nuestras motos y salir de allí para ver las carreras en condiciones.

Nos han dicho que para finales de mes o principios de junio lo emitirán, y así algunos podremos decir: -"Mira, mira, mira,....ese de allí soy yo" grabando en nuestra memoria para siempre nuestro momento de gloria televisiva.

Pronto podrás ver las fotos en el álbum de rutas de primavera

LIVE TO RIDE

TRAS LOS PASOS DE COLÓN

2011-05-16T10:59:00.000-07:00

Os prometo que este fin de semana no tenía pensamiento de coger la moto. Además de llevar unos cuantos fines de semana a piñón, quería reservar la rueda trasera porque comienza a ponerse lisa y la ITV la tengo que pasar a finales de mes. Pero uno, nunca puede hacer planes.... el viernes por la tarde me llamó Rafa: -"Oye, que el domingo estoy de guardia y he llamado para saber si alguno tenía intención de salir con la moto este sábado, que me apetece salir"

Se puede decir más alto, pero más claro no; me estaba obligando a salir con la moto, y ante esa insistencia ¿qué puede hacer uno?; -"Niñaaaa, que mañana salgo con Rafa con la moto! Si, ya sé que te dije que no iba a salir, pero es que me ha puesto entre la espada y la pared". Menos mal que mi parienta es un tesoro y lo único que dijo después de suspirar fue que tuviera cuidado, que de todas formas ella tenía que estudiar.

En fin, a las 8:30 con puntualidad inglesa, llegamos los dos al cruce de La Campana. Destino: los pueblos colombinos y la costa onubense para comernos unos pescaítos. De este modo, pusimos rumbo a la provincia de Huelva, tratando de circular lejos de las autovías una vez que dejamos atrás Sevilla (¿Hay algo más aburrido que una autovía para rodar en moto?). Rodamos por carreteras más bien rectas, casi durante todo el trayecto, pero disfrutamos del olor a pino de las carreteras, del olor a sal de la costa, visitamos las principales localidades que participaron en los preparativos del viaje que permitiría, al marino genovés, descubrir el Nuevo Mundo y permitir con el tiempo, los viajes de novios a la República Dominicana. Por dichas localidades encontramos multitud de interesante monumentos, tanto de piedras como de carne y hueso, porque no veas como se arreglan las mogareñas para ir a las comuniones (¡Madre del Amor Hermoso!).

En fin, que después de visitar lugares tan emblemáticos como La Rábida, donde vimos desde el puerto las famosas carabelas, pusimos rumbo a Mazagón, donde disfrutamos de una comida a base de pescado y de un cafelito en su puerto deportivo rodeados de lujo. Por cierto, en cuanto aparcamos las motos vino el segurata con su vespa a ver quienes eran los dos individuos vestidos de negro que perturbaban a la manada de pijos que por allí andaban.

No podíamos venirnos de aquellas tierras sin visitar la aldea de El Rocío, así que nos acercamos hasta la famosa ermita para ver a esa pobre Virgen a la que ya mismo van a zarandear como si fuera un tententieso. No les dará "ná"....¡huy, perdón!, que es fervor religioso.

Para terminar ya, sólo diré que fueron para mi algo más de 400 kilómetros, en los que eché unas 13 horas fuera de casa, mientras que para Rafa fue bastante más (la próxima vez habrá que tirar para su tierra). Hoy martes, todavía me dura la contractura del cuello, y es que me parece que me estoy haciendo viejo, o es que he perdido la costumbre de hacer kilómetros,...

Puedes ver la fotos en el álbum de rutas de primavera 2011.

Nos vemos en la carretera

P.D. Gracias Rafa por tu compañía, por tus fotos, por compartir tus experiencias y tus consejos. Ya he buscado información de esos sitios en los que no paramos y que nos llamaron la atención.

POR LA RUTA DEL VINO

2011-05-10T08:33:00.000-07:00

Reconozco, que me encanta escuchar sonar mi móvil los viernes cuando va cayendo la tarde, puesto que eso significa en la mayoría de los casos, que algún colega está interesado en salir a rodar durante el fin de semana. Es más, hasta espero con impaciencia que el móvil suene cuando van llegando las 20:00 horas y aún no me ha pegado un toque nadie. Este viernes ha sido de esos en los que el móvil ha sonado en un par de ocasiones. Un par de mensajes después, y todo estaba listo para vernos en un punto concreto de la ruta: en este caso habíamos quedado en la Nueva Andalucía, pues era el lugar que mejor nos venía para los que salíamos desde Lantejuela, Córdoba, La Puebla y Osuna; cinco motos y seis personas con ganas de hacer kilómetros y de conocer localidades de esta ruta cultural y "vinícola" de la provincia de Cádiz. Al salir de nuestro punto de reunión, me sentí como un auténtico mono de feria, pues todos los "guiris" que se habían bajado de un autobús, estuvieron pendientes de nosotros hasta que desaparecimos del aparcamiento dejando tras nosotros el bramido de los escapes de nuestras burras.

La ruta fue de los más atractiva, a pesar de que las carreteras por las que rodamos no eran demasiado curvilíneas y los paisajes que nos acompañaban eran principalmente de campos de cultivo sobre suaves lomas y colinas. Pero todo eso quedaba como "pecata minuta" cuando llegábamos a las diferentes localidades por las que pasamos, y nos revelaban sus encantos. En Sanlúcar, el imponente castillo de Santiago (por lo visto sólo se abre en verano) y el Palacio de los Duques de Medina Sidonia, del que pudimos disfrutar de sus frondosos y acogedores jardines, plagados de "guiris" dedicándose a la pintura. Desde sus murallas, se podía divisar toda la localidad, contemplando al fondo, el océano Atlántico. En Chipiona disfrutamos de la visita a la Iglesia de la Virgen de Regla, junto al paseo marítimo, que nos permitió disfrutar de las vistas de la playa y de sus sirenas, así como del faro, el más alto de España y el quinto del Mundo. Desde aquí encaminamos nuestros pasos hacia El Puerto de Santa María, perseguidos algunas veces por la Guardia Civil; menos mal que no estaban interesados en nosotros. Después de fotografiar la Plaza de Toros, que es una de las más grandes de España, nos acercamos hasta las proximidades del puerto, para visitar el Castillo de San Marcos, que por desgracia también encontramos cerrado. Después de un pequeño paseo panorámico por la ciudad, encaminamos de nuevo nuestras monturas hacia el punto de salida, donde vinieron las despedidas y los deseos de volver a vernos pronto.

Reconozco que cada vez que hago esta ruta, la disfruto un poco más, puesto que cada vez, son más cosas las que voy descubriendo y encontrándome; además, siempre dejo algo por ver para tener una excusa para volver y disfrutar de todos los atractivos de esta ruta. Si quieres conocer más sobre ella, pincha aquí. Pero si hay algo que realmente merece la pena de un día de motos, es pasarlo en buena compañía y con personas que disfrutan de sus motos; nos vemos en la próxima salida.

Ya puedes ver las fotos en el álbum de Rutas de Primavera 2011

LIVE TO RIDE

JOE BAR TEAM

2011-05-07T08:32:00.003-07:00

A esta alturas, estoy seguro de que la mayoría de los que os dejáis caer por aquí, conocéis de sobra los cómics del Joe Bar Team, pero eso no quita, que desde este blog, no les rindamos homenaje a estos locos personajes amantes de retorcer el puño del gas. Hace más de 15 años, cuando a través de la revista motociclismo, llegaron a mis manos las primeras viñetas de este genial cómic de motoristas, y para motoristas, que me enganchó desde un primer momento, ya que reflejaba fielmente nuestra manera de vivir este mundo de las dos ruedas, a pesar que siempre le han dado una caña considerable a las Harleys. No tardé mucho en hacerme con el primer volumen, al que siguieron otros 4 más y la Enciclopedia Imbécil de la Moto, que es para descojonarse. Mira tu por donde, buscando como pillarme el sexto volumen, que ya hace unos años que salió, me encontré una página donde puedes leer on line todos los cómics o descargártelos en pdf para leerlos en tu ordenador. No hace falta deciros que ya me he leído el volumen 6 que es el que me faltaba. Así, que he decidido subir un pequeño homenaje al blog, y de paso crear un enlace para podáis disfrutar de estos locos por la velocidad (lo encontraréis en el lado derecho del blog). A continuación te dejo algo de información de estos cómics franceses sacado de la Wikipedia, para que los vayas conociendo mejor.

"Joe Bar team es un cómic cuyos personajes principales experimentan todo tipo de situaciones y aventuras, que se encuentran cada día en la vida real. Fueron editados originalmente por Vents d'Ouest . La idea original fue creada por Bar2 (Christian Debarre) y llevada a cabo por Fane (Stéphane Deteindre), que también introdujo tres nuevos personajes más jóvenes. El primer volumen fue lanzado inicialmente en 1990 y ha tenido cinco volúmenes más para un total de seis. Las aventuras de estos moteros se establecieron originalmente en 1975 en París, pero sus motocicletas fueron cambiando por otras más modernas, en algunos de los cómics.El ajuste del tiempo no es realmente importante, ya que las situaciones que se enfrentan son intemporales.

El primer álbum y quinto fueron hechas por Bar2, los otros cuatro álbumes fueron realizados por Fane".

No lo dudes y entra en el mundo del Joe Bar Team; las risas están garantizadas.

FIESTA III ANIVERSARIO-ESPORÁDICOS (Osuna)

2011-05-02T03:40:00.000-07:00

Desde hacía varias semanas, estábamos avisados que el domingo día 1 de mayo, se celebraba en la localidad de Osuna, la fiesta de celebración del Tercer Aniversario de Los Esporádicos, un grupo de motoristas de Osuna que disfrutan de sus monturas y que no se pierden una fiesta motera, y a los que nos une una buena amistad desde hace algunos años, así que no podíamos faltar. La fiesta comenzaba a partir de las 13:30 de la tarde, y como había ganas de hacer unos kilómetros, decidimos preparar una ruta por el norte de la provincia gaditana, para acercarnos al pueblo de Algodonales, que celebra cada año la recreación del "Levantamiento del 2 de Mayo contra las tropas napoleónicas". Con puntualidad inglesa (menos Luisillo, que siempre llega tarde), a las 9:30 salíamos desde Lantejuela varios amigos/as con rumbo a Morón de la Fra. A pesar de las nubes que decoraban el cielo y que no presagiaban nada bueno, tuvimos una ruta bastante buena, pues la temperatura era ideal y a veces asomaba la cabeza un tímido sol. Al llegar a Algodonales, ya se respiraba ambiente de fiesta grande por las calles aledañas al centro de la población. Gentes disfrazadas de los dos bandos, puestos de diferentes artículos artesanos, cata de vinos y dulces (el vino de pasas de Prado del Rey estaba exquisito), una fragua, cañones y muchos visitantes que se acercaron hasta Algodonales para disfrutar de estas fiestas. Para nuestra pena, el combate entre las fuerzas francesas y el pueblo español, no comenzaba hasta las 13:00 horas, y como no era plan de llegar tarde a la fiesta, decidimos marcharnos prometiendo volver el año que viene para no perdernos nada de esta fiesta.

Después de bajar desde el Peñón de Algámitas, llegamos a Osuna, encontrando los alrededores del Pub El Bloque, lleno de motos. El personal estaba dentro viendo la carrera de Moto GP mientras comenzaban con los barriles de cerveza y con la rica ardoria que habían preparado como previo a la paella. Después de saludar a los anfitriones de la fiesta, comenzamos a dedicarnos a asuntos importantes relacionados con el comercio y el bebercio. Entre cervezas fui saludando a amigos de Las Záguilas del Saucejo, del Rubio, de Osuna,... Entre los que estaban viendo las carreras había ya algunos customs-bikers que habían ido directamente hasta Osuna y que nos esperaban allí. Después de la alegría por la victoria de Dani Pedrosa, comenzamos a comernos la paella y los pinchitos de la barbacoa, mientras que el líquido espumoso no paraba de correr y el agua hizo acto de presencia, obligándonos a refugiarnos dentro del Pub, donde a los pocos minutos comenzaron a tocar el grupo Cuarto Creciente, que últimamente me los encuentro en todas las fiestas a las que voy, de lo cual me alegro, puesto que hacen un directo buenísimo. Y como uno no puede beber demasiado para luego coger la moto, y el agua nos dio un respiro, pusimos rumbo a Lantejuela para tomarnos la penúltima en la sede y echar un rato de charla con los amigos a los que hacía tiempo que no veíamos.

Terminar dando las gracias a Los Esporádicos de parte de todos los Customs-Bikers, por su buen hacer, por la buena organización de la fiesta, porque allí no nos faltó ni gloria y porque siempre es un placer compartir una birra con ellos. Os deseamos muchos años más celebrando aniversarios.

LIVE TO RIDE

Ya podéis ver las fotos en el álbum de Rutas de primavera 2011

REFLEXIONES EN LA CARRETERA: NADA ES INMUTABLE

2011-04-26T09:54:00.000-07:00

Pasada la tormenta y viendo un claro en el cielo, me decido a arrancar la moto para darme una vuelta de un par de kilómetros antes de que vuelva a caer el agua sobre la tierra; tal era mi "mono" de moto después de toda una Semana Santa de agua. En fin, no se puede luchar contra la Naturaleza por mucho que la tecnología avance.

Iba rodando con mi moto, y en lugar de sentirme feliz como es costumbre en mi cada vez que me monto en ella, me sentía melancólico. Me puse a pensar cuál sería el motivo de mi congoja y me di cuenta que no era un motivo sólo, sino que era un cúmulo de circunstancias que se han ido produciendo a lo largo de los últimos tiempos hasta que ya me han desbordado.

Para empezar, hace aproximadamente un año, me entero que los Teutoul de American Choppers se separan después de un montón de años trabajando juntos en familia y deleitándonos con sus extravagantes motos artesanas. ¿Cómo podían hacerme esto? ¿En qué voy a invertir ahora mis horas muertas de los fines de semana cuando no estoy montado en mi moto? ¿A quién voy a ver discutir por cosas absurdas por el simple hecho de ganar audiencia?,... ¡Qué se jodan! Seguro que por separados siguen ganando más pasta que yo. Además, ya me he buscado un canal de vídeos porno de lo más entretenido para los sábados, jejeje.

Al poco tiempo, me entero que uno de mis ídolos, el televisivo Jesse James, cierra las puertas de WCC. Yo, que me he tragado casi todos los episodios de los diferentes programas de este loco del riesgo y que lo tenía como un ejemplo a seguir, que babeaba con las espectaculares choppers que salían de su taller,...¡Traidor! ¡Abandonar así a sus seguidores! Pero el muy cab... seguirá comercializando su cara línea de prendas y accesorios de WCC para seguir lucrándose. Posiblemente abra un nuevo negocio en Texas con el que no creo que pase mucha hambre. Este tipo tiene bien cubiertas las espaldas. Además, ahora me estoy enganchando al estilo europeo de Thunderbike y a los bobber, así que creo que podré vivir sin este descendiente de forajidos.

Todos los planes de hacer kilómetros durante la Semana Santa al garete por culpa de la lluvia; pero estar en casa me ha dado mucho tiempo para adelantar algunos asuntos que tenía por ahí retenidos y además he podido visitar a algunos colegas a los que hacía tiempo que no veía, así que también ha estado bien.

Por último, nuestro amigo Jose "Mudinho", ha colgado el casco; después de casi dos años sin poder salir en moto a causa de diversas circunstancias y asqueado de ver su flamante VN900 muriéndose de aburrimiento bajo una capa de polvo, ha vendido la moto. Seguro que todos los que rodamos alguna vez con él nos acordamos de las risas que echábamos, ya que es todo un show y el alma de la fiesta. Curtido en miles de kilómetros por su profesión de camionero, hacía de capitán de ruta para evitar multas y que hubiese piques en la carretera. Pero el hecho de que haya vendido la moto no quiere decir que lo hayamos perdido, pues ya ha dejado claro que aunque no tenga moto, sigue teniendo su chaleco de los Customs-Bikers, y que seguirá ayudando en todos los eventos que organicemos y que alguna vez se unirá a alguna ruta aunque sea en coche. Ahora que vuelve rodar con camiones, y que parece que la suerte comienza a darle de nuevo la cara, no descarta que dentro de unos años vuelva a tener moto, y además con el sueño de rodar con una Harley. Ojalá que se le cumpla ese sueño, aunque luego yo me muera de envidia (sana, ¿eh?).

Bueno, pues la verdad es que no tenía razones para estar apesadumbrado, puesto que todo tiene solución; sólo se necesita algo de tiempo para acostumbrarnos a los cambios. Un cambio no tiene porqué ser sinónimo de peor o de contratiempo, pues si lo pensamos, los cambios pueden ser el comienzo de algo nuevo, que nos recuerda que nada es inmutable y que debemos afrontar los cambios y adaptarnos a aquello que nos viene, sin miedos, sin penas, agarrando al toro por los cuernos, como ha hecho Jose. Por eso, amigo, te deseamos todos, buena suerte para ti y para tu familia en esta nueva andadura por la vida, esperando que algún día vuelvas a guiarnos por esas carreteras de Dios.

Nos vemos en la carretera

RUTA OFF-ROAD

2011-04-24T10:34:00.000-07:00

Ya sé que no es habitual ver por este blog fotografías de motos que poco tienen que ver con el mundo del custom o con las rutas de los customs-bikers, pero mi hermano Joaquín me mandó estas fotos de una pequeña ruta que se pegaron él y el colega Paco (Pichina) con sus motos de enduro por la Sierra Sur, más concretamente por el Pantano de la Puebla de Cazalla y como me llamó la atención lo curioso de las fotos, pues aquí os las dejo.

En esta ocasión puedo contaros poco, a excepción de lo que podéis ver por vosotros mismos después de las lluvias de la última semana, que subieron al castillo en ruinas de la Puebla de Cazalla por unas cuestas de vértigo que hicieron morder el polvo a alguno de ellos y que además del consiguiente arreglo sobre la marcha para volver hacer andar la montesa, les calló una mojada de coj… En fin, ellos son felices así; ¡Están locos estos moteros!

LIVE TO RIDE

VICTORY HIHG BALL (2012)

2011-04-19T10:51:00.000-07:00

Ya hemos hablado en varias ocasiones en este blog sobre los modelos que va sacando la "nueva marca americana" de motos; Victory, de Empresas Polaris. Aunque tiene en su catálogo varios modelos de lo más sugerentes, me sigue gustando más el modelo más básico, que es la Vegas 8ball, por su carácter espartano y simple, pero reconozco que cuando he visto el modelo que han sacado en EEUU en abril como novedad para el 2012, me he quedado muy sorprendido. Nos encontramos ante la Hihg-Ball: otro modelo espartano y minimalista que trata de seguir la tendencia bobber tan de moda hoy día entre los amantes del custom. Sus principales señas de identidad, que la diferencian de los demás modelos de la marca, son sin duda ese alto "cuelgamonos" que obliga a una postura un tanto rebelde (¿a quién no le gusta dar esa impresión de chico malo cuando vamos en nuestra moto?), las dos llantas de radios de diámetro idéntico de 16", como debe ser en una buena bobber, montando neumáticos de 130 delante, cubierto con un mini-guardabarros, y 150 detrás, decorados con una banda blanca que acrecienta su sabor añejo. Por último, su otra seña de identidad es el color negro mate que cubre toda la moto para contribuir al efecto de "chico malote", destacándose la lágrima blanco mate del depósito (personalmente, creo que deberían haberla dejado entera negra).

Por lo demás, tiene en común con el resto de los modelos, el chasis, con su depósito de 17 l. en forma de lágrima tan característico, el foco casi triangular (creo que a este modelo le hubiese pegado más un faro tipo "grooved") y el potente motor de inyección que montan todos los modelos de Victory de 1.731 cc con 97 CV de potencia (¡"pa" cagarse!). Personalmente creo que es un modelo muy acertado y que sigue perfectamente la tendencia que hay ahora mismo en la calle, y ya que nos están poniendo tantas trabas para poder customizar nuestras máquinas, a ver si así las diferentes marcas comienzan a sacar modelos a los que casi no haya que tocar nada para darle nuestro sello personal, porque está claro que esta High-Ball es muy guapa, pero a mi que no me digan que no quedaría mejor sin guardabarros delantero y el trasero recortado y con un piloto Sparto,... ¡ya me está dando la fiebre custom otra vez!

Si quieres saber más sobre este modelo pincha aquí.

LIVE TO RIDE

RUTA A AZUAGA

2011-04-17T02:39:00.000-07:00

No siempre pasan las cosas como uno las prepara o las organiza, por lo que más vale estar abierto a cualquier cambio sobre la marcha ya que en ocasiones, esas improvisaciones pueden resultar mejores que los planes bien organizados.

Llevaba toda la semana planificando la ruta que quería hacer a los lugares Colombinos en Huelva, y así tenía más que calculados los itinerarios, los lugares donde parar, el tiempo empleado en cada trayecto,... pero el viernes sobre las 20:30 me pongo en contacto con Rafa; -Quillo, ¿tienes algo preparado para este "finde"?

- Pues mira, curiosamente pensaba salir mañana para Huelva.

- OK; Nos vemos en el cruce de La Campana a las 9:30.

Para esa hora yo tenía planeado estar desayunando en Niebla (Huelva) mientras contemplaba las murallas que la protegían, pero ir acompañado a una ruta es preferible, así que merece la pena este pequeño cambio en los planes; además voy a tener una hora más de sueño. Cuando me levanto, escucho como el viento bate la vela de tela que tengo en el patio: ¡mal rollo si hace mucho aire!

Cuando nos vemos en el Apolo XV, Rafa me comenta que viene destrozado por la paliza que le ha dado el viento mientras rodaba por la autovía, y para colmo, se supone que el aire pegará más fuerte en las costas... La ventaja de rodar sólo dos personas, es que ponerse de acuerdo es mucho más rápido. Antes de que acabáramos el café, ya habíamos cambiado el itinerario para adentrarnos tierra adentro y llegar a través de la Sierra Norte hasta Azuaga.

El acierto fue rotundo: aunque el viento siguió soplando, fue benevolente con nosotros en casi todo el recorrido, la sierra estaba preciosa, mostrando a nuestro paso una combinación de mil colores que era un deleite para la vista (blanco, amarillo, rojo, violetas, diversas tonalidades de verde,...), el recorrido nos dejó disfrutar de trazados espectaculares para rodar en moto y divertirnos con nuestras monturas, este tío, que conoce medio mundo, me llevó a un lugar cojonudo donde me pusieron para comer un flamenquín que no fui capaz de terminarlo, amén de otros lugares que tuve la suerte de conocer y visitar.

Por eso, amigos, creo que fue un verdadero acierto el cambio de planes, porque en esta ruta de unos 350 kilómetros disfruté como un enano, aunque reconozco que después de más de un mes sin pegarme una ruta como Dios manda, llegué molido a mi casa. Ahora toca comenzar a planificar de nuevo la ruta a los lugares Colombinos, pero si se tercia otra cosa, pues habrá que improvisar otra vez, jejeje

Puedes ver las fotos en el Álbum de Rutas de Primavera 2011

LIVE TO RIDE

20 ANIVERSARIO MÁS+GAS Córdoba

2011-04-12T08:52:00.000-07:00

En la madrugada del domingo 10 de abril me desperté a eso de las 4 de la madrugada algo inquieto; supongo que el hecho de que el Pub que está detrás de mi casa tuviera la música a todo trapo contribuía, pero además de eso, me sentía nervioso por lo que se nos venía encima ese día. Habíamos quedado en acercarnos hasta la localidad de La Victoria para asistir a la fiesta que organizaba el Club Más+Gas de Córdoba para celebrar sus 20 años de existencia. Así que como la idea era animar al personal del grupo para darnos una vuelta, sabedores de cómo se las gastan estos cordobeses en sus fiestas, aprovechamos para hacer una pequeña apuesta que consistía en ver quién reunía más customs; si el Carobe, llamando a todos los colegas de Osuna, o yo llamando a los miembros del resto de delegaciones. Lo que me inquietaba no era quién ganaría, pues eso era lo de menos, sino si conseguiríamos arrastrar a todos esos amigos que llevaba tiempo sin ver. Desde el viernes el panorama era desalentador, puesto que casi todos los que me llamaron era para decirme que no podrían acudir, por lo que imaginaba, que como siempre seríamos cuatro gatos. Así que entre vueltecitas en la cama y paseos al sofá, se me pasaron las horas hasta que sonó el despertador; ¡qué ganas tenía de montarme en la burra!. Una vez disfrazado para la ocasión y estrenando mi nueva chupa, me dirigí hacia la sede para tomar un café y esperar hasta las 10:00, que era la hora a la que habíamos quedado. Al llegar me sorprendió que ya había varias motos en la puerta, y mientras pedía mi café, llegaron algunas más. El Francés (como de costumbre) y un motero de Utrera, llegaron justo en el momento en el que nos estábamos preparando para salir. Ya en la carretera, y dirigiéndonos hacia Écija, que es donde habíamos quedado con la peña de Osuna, se unieron Manolo de Gilena con otro colega más: esto ya empezaba a parecerse a un grupo de bikers.En la gasolinera ya nos estaba esperando otro miembro más del grupo, y no habíamos hecho más que parar los motores cuando llegaron 4 bikers de Osuna (gané la apuesta). Así que la cuadrilla de 14 motos pusimos rumbo hacia La Victoria en perfecta formación y disfrutando de carreteras secundarias para evitar la autovía (siento que no haya fotos de la ruta, pero la fotógrafa oficial se quedó en casa estudiando). A pesar de llegar temprano, ya había ambiente en el recinto habilitado para la fiesta, así que en el momento en el que terminamos de aparcar las motos nos fuimos para la barra para refrescarnos de la calor que hacía y echar un vistazo a todo el montaje. Desde la amplia zona de aparcamientos se llegaba a una zona techada donde se encontraba una enorme barra que no dejaba de servir cervezas (¡cuánto borracho junto!), una mini-barra para servir tapas (por 1 euro te ponían un plato con varios pinchos de chorizo plancha, o panceta, o cochinito,...), un stand de ropa gótica, los típicos puestos de complementos bikers, un stand de Box77 y otro de cascos y alforjas. Sobre un gran escenario, habían montado una exposición de lo más variopinta sobre los 20 años que llevan rodando este grupo de motoristas cordobeses, a los que ya tenía la impresión de conocerlos desde hace años; a unos porque me los he tropezado en diferentes concentraciones y a otros por salir en varias ocasiones en reportajes de rutas en la revista Mondo Biker: ¡Qué cohones tienen estos tíos!. Después de inscribirnos por 5€ (comida, 2 bebidas y una camiseta o un parche), era el momento de saludar a viejos conocidos y hacer nuevas amistades entre todo el personal que por allí se encontraba: bikers sevillanos, jienenses, malagueños, cordobeses, castellanos, de diferentes grupos y clubs, se acercaron hasta allí para pasar el día con los Más+Gas.

Para terminar, sólo decir que la fiesta estaba de p...madre, sin ningún ánimo de lucro, puesto que los precios eran muy contenidos (cosa que se agradece en estos tiempos), pudimos conocer mejor a este grupo gracias a la exposición que habían montado, a los folletos que repartían con su historia y a los vídeos de fotos que se fueron proyectando a lo largo del día, sorteo de regalos, entrega de trofeos y la actuación estelar del gran Marcos Elvis, el cual hizo su aparición escoltado por varios miembros de los Más+Gas al grito de "Elvis está en la sala". No defraudó este imitador del "Rey", que con su voz hizo bailar al respetable con un buen repertorio de canciones. Poco más que contar, excepto que para mi, fue un verdadero placer volver a rodar entre tantos amigos y que espero que volvamos a repetirlo pronto, y que en el 21º aniversario de los M+G nos volvamos a ver para pasar otro día tan divertido entre cervezas y motos.

Pincha aquí para ver las fotos (álbum Rutas de Primavera)

P.D; Mateo es un CRACK y no sólo por las rutas que se pega y su sección Ruido de Fondo, sino por su amabilidad con todos aquellos que queríamos una foto con este ídolo de masas cual "triunfito" se tratara.

HEADBANGER MOTORCYCLES

2011-04-06T09:59:00.000-07:00

Cuando aquí en España, nos estamos encontrando con leyes cada vez más restrictivas a la hora de rodar con nuestras motos modificadas y cuando circular con un vehículo de carburación está más mal visto por nuestros gobernantes que si robásemos, resulta que en Italia nace una nueva marca de motocicletas inspiradas en los estilos setenteros, con motores de carburación que cumplen la ley Euro3. Ya podrían ir aprendiendo de nuestros vecinos de la zona euro y dar más ayudas a las empresas (grande y pequeñas) que viven del mundo de las dos ruedas.

Como iba diciendo, esta nueva empresa se llama Headbanger Motorcycles, con sede en Milán y fábrica en Rovato (Italia) y nos presenta cuatro modelos de lo más atractivos, con una estética de los 70's, con motos minimalistas, con una presencia que no hace pensar que sean motos de stock y con buenos acabados. Como ya he dicho montan motores de carburación en chasis softails y transmisiones secundarias por cadena, como en los viejos tiempos. Además, te permiten sacar la moto con la combinación de colores que tu elijas. Sus precios son un poco elevados, pero como aquí no van a llegar, nos tendremos que conformar con verlas en las revistas y en Internet. Te presento a continuación los cuatro modelos que comercializa por ahora.

Hollister. Es un Bobber Old School , con las llantas de 16 pulgadas (130 delante y 180 detrás), de color negro mate, con un chasis Softail compacto que alberga un motor REVTECH de 88 pulgadas de carburación y el legendario tanque de combustible de sportster de 9 litros. Transmisión de 5 velocidades y secundaria por cadena, rematado con un sistema de escapes 2 en 2. Los cortos guardabarros y el asiento de muelles contribuyen a ese aspecto simple y limpio de los bobber.

High Flyin; Este modelo sigue el estilo muscle-bike dedicado a las personas que buscan emociones fuertes; chasis Softail de 34 grados de lanzamiento con 230 kilos de peso, presenta 41 mm de grosor en la horquilla telescópica, un motor TP de 121 u 88 pulgadas de carburación (según se elija), con sistema de escapes 2 en 1, 5 velocidades y transmisión final por cadena, manteniendo el tanque de gasolina de sportster. Las llantas que calza son de 21” delante con neumático de 130 y 18” detrás con un más que suficiente 180. Este modelo pretende satisfacer a aquellos biker que disfrutas exprimiendo al máximo sus máquinas y buscan una moto para lago más que para un agradable y tranquilo paseo. Sin lugar a dudas, es el modelo que más me ha gustado.

Foxy Lady; La Foxy Lady está pensada para aquellos amantes de las rutas largas y es sin duda, el modelo más rutero de la marca. Equipada con suspensión de alta calidad pretende hacer cómodo cada viaje; incorpora un tanque de combustible Fat Bob de 18 litros, un semicuelgamonos, el sistema de escape 2 en 2, alforjas de cuero como complementos así como otros extras como el respaldo, y un motor de 100 pulgadas REVTECH con un par de gran potencia. Calza la misma combinación de ruedas que la Hollister.

Gipsy Soul; Esta "Alma gitana" es la respuesta a todos los que siempre soñaron con un motor Shovelhead de 93” (réplica de S&S) con carburador. Completa su estética retro con una horquilla Springer rematada con un “cuelgamonos”, rueda delantera tradicional de 19" calzando un neumático de 100mm, y una llanta de 16” detrás con neumático de 180mm. Monta también el típico depósito de sportster de 9 litros y un sistema de escapes 2 en 1, sin faltar, como no, el típico asiento de muelles, que le da un aspecto inmejorable.

Espero que te hayan gustado, y si quieres saber más, y ver más imágenes de estos modelos, sólo recomendarte que visites la página http://www.headbangermotorcycles.com/

LIVE TO RIDE

INAUGURACIÓN DE TRIUMPH SEVILLA

2011-04-01T12:10:00.000-07:00

Algunos ya sabréis (porque os lo he dicho a bombo y platillo) que he tenido la suerte de ganar por sorteo la chaqueta que se sorteaba la revista Xtreme-Bike, entre todos los participantes del concurso que organizaba para elegir la mejor moto de portada de 2010. Para entregármela, me citó en Sevilla en el nuevo concesionario Triumph de la capital hispalense, que se inauguraba el pasado jueves 31 de marzo. La nueva tienda se sitúa en el Polígono la Negrilla, junto a Ducati. Como soy persona de las que no les gusta que lo tengan que esperar, llegué algunos minutos antes de la hora acordada. Esto me dio la posibilidad de visitar la tienda de Autoservicio del Motorista, que está en la misma calle y disfrutar de todo el equipamiento que por allí se exhibe. No había visto todavía la zona Outlet que tienen en la planta de arriba y me llevé una agradable sorpresa cuando vi la gran variedad de productos y los precios tan económicos a los que lo tenían. De vuelta al concesionario, y como todavía era temprano, entré en otra tienda cercana de prendas para el motorista, que también tenía unos precios muy competitivos (esta calle empieza a convertirse en la Sierpes del motorista). Una vez que me cansé de hacer de "maruja", entré en el concesionario Triumph, donde aún no había mucha gente, lo que me posibilitó montarme en todas la motos que por allí se exponían y preguntar hasta aburrir a la vendedora (muy agradable ella), sobre los modelos customs, que eran los más me interesaban, informándome de esta manera, que hay una Thunderbird de 1600 cc esperando, para cualquiera que quiera acercarse a probarla durante una hora, siempre con cita previa. Tengo que reconocer que los modelos de mayor cilindranda de la marca tienen unos acabados espectaculares y muy atractivos, llamándome mucho la atención el modelo Truxthon, con esa estética tan café-racer. Al poco tiempo llegó Daniel con su pareja, que me hizo entrega de mi preciada chupa, la cual estoy deseando estrenar y con los que estuve un agradable rato charlando mientras nos ofrecían por cortesía del concesionario algunos canapés y cervezas para refrescarnos del calor que comienza a hacer en estos primeros días de primavera.

Nos vemos en la carretera.

FIESTA MOTERA EN PARADAS (Sevilla)

2011-03-29T08:14:00.000-07:00

El pasado domingo 27 de marzo, nos acercamos hasta la localidad sevillana de Paradas para echar un día de motos con los amigos de este pueblo de la Campiña sevillana. Después del tirón de orejas que previamente habíamos recibido, ya que como ellos bien nos dijeron, siempre se acercaban hasta Lantejuela cada vez que nosotros montábamos un "sarao" y nosotros todavía no nos habíamos acercado a ninguna de sus fiestas. Fallo nuestro, pero es que la carretera nos tira mucho.

En fin, a las 10:00, con puntualidad inglesa, se puso en marcha la comitiva, pues, antes de la comida que se serviría en Paradas, había programada una pequeña ruta por la Campiña. Aunque desde Lantejuela habíamos salido sólo 3 Customs-Bikers (con nuestras respectivas señoras), acompañando al Gamba y a Pichina, a lo largo de la ruta se fueron añadiendo más miembros del grupo en diferentes puntos del recorrido, que aunque no fue una ruta de carreteras espectaculares, rodamos por carreteras entretenidas para ir en moto, lo que hizo muy ameno el paseo rodeado de tantos amigos que se animaron a acompañar a la gente de Paradas. En Alcalá de Guadaira, estaba programada la primera y única parada para tomar un refrigerio ofrecido por la Peña del Moco. Algunos nos la perdimos por razones que explicaré después...

El grueso del contingente de la ruta, salió de Alcalá en dirección Carmona, pasando por Mairena del Alcor, poniendo fin a la ruta al llegar de nuevo al recinto ferial de Paradas, donde ya habíamos un amplio grupo de motoristas esperándolos, como por ejemplo los Esporádicos de Osuna o las Záguilas del Saucejo, que ya se habían provisto bien de litronas fresquitas en un "bareto" cercano. Una vez que se dio la vuelta a la localidad y nos reunimos todos dentro de la caseta, comenzó a correr la cerveza y la coca-cola (todavía hay motoristas responsables... de hecho, creo que había tres) los filetes de lomo y los cochinitos que daba a basto sacar de la plancha. Al poco tiempo comenzaron a sonar los primeros acordes de Cuarto Creciente, un cuarteto con buenos modos y mejor sonido, que contagian con su entusiasmo sobre el escenario y un buen repertorio de R&R.

Como somos personas de culos inquietos, cuando llevábamos un par de horas a pie parado, decidimos montarnos en las motos y acercarnos hasta Marchena para tomarnos un café antes de que cada mochuelo saliera para su olivo, puesto que había que celebrar que desde hacía tiempo no nos juntábamos tantos Customs-Bikers en la carretera, además de futuros miembros y nuevos amigos, que eso siempre es motivo de celebración.

Lo que si me gustaría decir como errores que encontré en la organización es lo siguiente, y que conste que no lo hago de mala fe, sino que nosotros también hemos caído alguna vez en esos errores y pienso que con la experiencia que tengamos todos, podemos ayudar un poco a los que vengan detrás:

Lo primero que pienso que se debería haber hecho es realizar más paradas, sobre todo al salir de las localidades para permitir que el grupo se reagrupara, pues eran muchos los grupos que se iban perdiendo por el camino al parar para repostar, orinar,... o porque en los cascos urbanos se quedaban atrás en las rotondas, que nadie se molestó en ir cortando para favorecer el paso del grupo.

En segundo lugar, creo que el cometido del vehículo escoba es el de ir indicando a los rezagados el camino a seguir, no que estábamos en un cruce un poco despistados y al pasar junto a nosotros, sí que nos indicó que lo siguiéramos, pero iba tan rápido que ya no lo volvimos a ver y nos perdimos en el siguiente cruce, por lo que decidimos marcharnos hacia Paradas, ya que no sabíamos que íbamos hacia Alcalá.

Y por último, cuando se prepara una comida para tanta gente, es mucho mejor preparar un guiso o una paella, donde tu puedes repartir rápidamente la comida entre los comensales y así no crear largas colas. ¡Ojo!, que allí nadie se quedó con hambre porque había mucha carne, pero si es cierto que había algunas personas que se quejaban porque tardaron en pillar su porción de filetes.

En fin, espero que nadie se lo tome a mal, pues mi objetivo no es criticar de mala manera a estos amigos de Paradas; todo lo contrario, pues estamos muy agradecidos que nos invitaran a su fiesta y nos lo pasamos de p...madre. Muchas gracias por acordaros de nosotros.

Si quieres ver las fotos, pincha aquí

Nos vemos en la carretera.

III BIKER-BARBAKOA PUB BENJUMEA (Lantejuela)

2011-03-20T11:20:00.000-07:00

El pasado sábado 19 de marzo se celebró en el Pub Benjumea de Lantejuela, la III Biker-Barbakoa, organizada en esta ocasión por Benju en colaboración con el grupo de motos de campo "Los Cruzcamperos". Como en cada ocasión, se organizó una pequeña ruta para echar atrás la mañana y llegar al pub para la hora de comer.

A las 10:00 hora de la salida, estaban en la sede algunos Cruzcamperos, que pensaban salir a dar una vuelta para embarrarse por el campo (y vaya si lo hicieron) y un biker de Osuna con el que en alguna ocasión había intercambiado algunas palabras, pero con el que aún no había mantenido una conversación. Mientras esperábamos unos minutos a los dormilones, intercambiamos nuestras formas de entender el mundo de la moto y fue muy agradable...espero tener ocasión de volver a charlar y a rodar con Miguel. Una vez que llegaron "El Francés" y "Luisillo", pusimos rumbo hacia Puente Genil, donde se celebraba la concentración de Los Membris, y de paso, habíamos quedado con unos amigos de Córdoba. Como de costumbre, el camino más corto no tiene gracia, así que dimos un rodeo por Santaella, y fue un acierto, pues la carretera tiene curvas pero te permite mantener un ritmo alegre sin tener que recurrir demasiado a los frenos. En perfecta armonía, y como si llevásemos años rodando juntos, llegamos en formación de a dos hasta Puente Genil, encontrándonos que la concentra no comenzaba hasta bien entrada la tarde, puesto que durante la mañana y primera hora de la tarde, el personal se perdía por el centro de la localidad para disfrutar de la feria de la tapa....Fue un acierto, puesto que por casualidad encontramos el "TEXAS CAFE-BAR", un garito con auténtico look biker. Muy amablemente nos sirvieron un café a pesar de que faltaba una hora para la hora de apertura, así que esperamos allí a los cordobeses mientras disfrutábamos de la decoración y hacíamos planes para volver alguna noche de verano. Una vez que nos encontramos todos, nos internamos en el centro del pueblo para disfrutar del ambiente y refrescarnos con una birra, encontrándonos al poco tiempo con otro miembro del grupo (Francisco de Campillos), que había salido a nuestra saga.

Desde aquí salimos hacia Lantejuela, donde nos encontramos con la terraza del local llena de Cruzcamperos y otros aficionados que se habían acercado para participar del sorteo de dos entradas para el G.P de Jerez. Una vez allí, nos dedicamos a lo nuestro: el comercio y el bebercio, mientras disfrutábamos de la "mejor cerveza del mundo" y los disparates de unos y otros, quedándonos alucinados cuando llegó una chirigota al local a cantar su repertorio (¡"pa" cagarse"). Al final, como siempre despedidas y la ilusión de volver a vernos para compartir unos kilómetros con los amigos/as; con los que estuvieron en esta ocasión y con los que faltaron, que también se les echa de menos.

Nos vemos en la próxima

V REUNIÓN Y MERCADILLO DE MOTOS CLÁSICAS DE LANTEJUELA

2011-03-15T09:54:00.001-07:00

ÁLBUM DE FOTOS (pincha para ver todas las fotos)
Hoy martes 15 de marzo, mientras he estado intentando adecentar alguna de las fotos que hice durante esta V edición y seleccionando un poco, para que todo el mundo que entre en este blog tenga al menos algún recuerdo, se me han venido muchos recuerdos a la cabeza: el trabajo que se ha tenido que llevar a cabo en el recinto utilizado este año para adecentarlo un poco, puesto que la caseta municipal va a pasar a mejor vida y dejará de ser útil para este tipo de eventos. Las tardes que algunos miembros se han pasado allí metidos quitando hierba o talando árboles,...quizás no sea el mejor recinto que se puede utilizar para este tipo de eventos, pero creo que ha cumplido dignamente. También he pensado en los nervios de los organizadores que desde el jueves estaban mirando el tiempo y rezando para que éste nos diera una tregua. No podéis imaginar la angustia que es pensar que ese proyecto que estás deseando que llegue durante todo el año, y en el que llevas trabajando más de un mes, se te "joda" por culpa de algo que se te escapa de las manos. Pero si hay algo en lo que no dejo de pensar, es en la respuesta de los amigos a la llamada de este loco grupo de moteros, que cada año nos embarcamos en esta reunión de motos clásicas, pues a pesar de la lluvia que se pronosticó para comienzos de la tarde, allí estaban los que no faltan nunca, los que sin importarles el tiempo que haga o si se mojan, acuden cada año ya sea para montar un tenderete y exponer sus productos, ya sea para enseñar la última moto que ha restaurado o sencillamente para tomar una cerveza con los colegas. Por todo esto, gracias a todos los que hicisteis acto de presencia, ya fuera en moto clásica, en moto moderna, en coche o en bicicleta, a los colaboradores, que cada año donan los trofeos o nos invitan en la plaza a una cerveza,... de todo corazón y en nombre de este humilde grupo de moteros (Er Team y Customs-Bikers); MUCHAS GRACIAS.

No voy a contar cómo fue la concentración porque cada uno la vive de una manera; está el que la vive con una cerveza en la mano, el que la vive detrás de la barra, el que está de relaciones públicas o en el aparcamiento, el que vive la reunión mirando por el objetivo de la cámara o el que se pasa todo el día pegado a la barra hablando con los amigos, así que mirad las fotos del vídeo y haceros una idea sobre lo que allí pasó, y si no os basta, acercaros hasta Lantejuela el año que viene, que seréis bien recibidos. Por mi parte os diré que particularmente me lo pasé de p...madre, teniendo la ocasión de echar un rato con los colegas con los que hacía tiempo que no me tomaba una birra, disfrutando de las motos que allí se exponían y del ambiente tan agradable que se respiraba a pesar de la lluvia, y estoy seguro que me va a costar olvidar esta reunión, porque cuando llegué a casa, y bajo los efectos del zumo de cebada, bajé la mitad de la escalera con el culo y llevo varios días que no sé ni cómo ponerme, y menos aún cuándo voy a poder montar de nuevo en mi moto, aunque ahora nos toca a nosotros acercarnos hasta las futuras fiestas que monten los colegas para cumplir y corresponder el gesto que han tenido con nosotros.

Nos vemos en la carretera

PD; Próximamente se podrá ver el vídeo del Rally Clásico y de la Reunión en un DVD que dejaré en Pub Rosán de Lantejuela (el bar del Gamba)

REFLEXIONES EN LA CARRETERA; NOS TOMAN POR BORREGOS

2011-03-08T07:53:00.000-08:00

El otro día, mientras rodaba con mi Sporsters por la autovía a 110km/h por probar la nueva normativa que se les ha ocurrido a nuestros dirigentes para ahorrar energía (no cómo prevención de accidentes), me puse a pensar en una de mis películas preferidas, que es Gladiator. Hay que reconocer que lo de rodar a 110 por una autovía por lo menos te deja pensar en un montón de cosas, ayudándote incluso a olvidarte de la carretera y por tanto a hacer más posible un descuido. Pero en fin...volvamos a lo de Gladiator: recuerdo que cuando el nuevo emperador (Joakin Fenix) vuelve a Roma, el Senado le dice que el Pueblo está muy molesto con el Gobierno puesto que hay mucha pobreza, pasan hambre, los asesinatos son más frecuentes,... y ante estos problemas, al buen emperador no se le ocurre otra brillante idea que proclamar 500 días de juegos en el Coliseo para tener entretenida a la plebe y que así no den más por c..., ya que según él, mientras estuvieran viendo como decapitaban a un gladiador o los leones se comían a un cristiano no se acordarían del hambre que pasaban, y después a la salida del Coliseo, comentarían las jugadas más interesantes y el cartel del siguiente espectáculo, desviando de esta manera su atención de los problemas sociales y económicos por los que atravesaba el Imperio Romano. Después de más de 2.000 años, me da en la nariz que siguen nuestros dirigentes con la misma jugada. Antes, los partidos de fútbol tenían lugar los domingos, y en todo caso se jugaba un partido de liga un sábado. Con mucha suerte y como algo excepcional, te encontrabas un partido de liga europea en miércoles y a lo mejor otro en jueves...Hoy día, tenemos fútbol casi todos los días de la semana: si no es liga, es Champion, Copa del Rey o Copa de la Sota de Bastos,... pero venga fútbol a todas horas, incluso partidos amistosos de la República del Congo contra la selección de Burkisthan,... y lo más gracioso es que la gente lo ve; pero es que no sólo lo ven en televisión, sino que hay padres de familia que hasta llegan a pedir un préstamo para sacarse el abono para ir a ver a los ídolos de sus equipos que cobran tropecientos millones de euros por temporada por darle patadas a un balón. Que conste que no critico a unos ni a otros, pues yo soy de los que también me gasto la pasta en aquello que me gusta y que me permite evadirme de la monotonía, y si yo hubiese sabido jugar a fútbol también me hubiese aprovechado de ese talento, pero como yo era el típico que se quedaba para el último porque nadie lo quería en su equipo, pues me jodo y a currar como todo el mundo.

Lo único que pretendo con esta reflexión es tratar de abrir los ojos de aquellos que piensan que todo va bien, pues tengo miedo; tengo miedo ya que el fútbol no es la única cortina de humo que pienso que utilizan para anular nuestra capacidad de reflexión, sino que utilizan muchas más. Recuerdo que cuando esto no era una crisis, sino una "desaceleración económica", nos bombardearon con la temida Gripe A. ¿Qué pasó con ella? ¿La consiguieron erradicar de la noche al día? ¿Desapareció sin más? ¿O es que nunca llegó a existir?. Junto con esta, han sido más cortinas de humo las que ha utilizado el Gobierno para distraer nuestra atención cada vez que ha sucedido algo gordo. Por eso, ahora que han tomado esa idea tan absurda de los 110 kilómetros por hora que a todos nos tiene comentando en la calle me temo que es otra medida para distraernos de lo que tiene que estar a punto de caernos enci....

¡MIERDA,MIERDA,MIERDA....! HUUUUUYYYYYY!!!!! Casi hago un recto en esa puta curva...A que va a ser verdad lo que dice Fernando Alonso y a 110 las distracciones son mayores....

Nos vemos en la carretera

II RALLY DE VEHÍCULOS CLÁSICOS DE LANTEJUELA

2011-03-01T09:48:00.000-08:00

Este lunes 28 de febrero, día de Andalucía, hemos celebrado por segundo año consecutivo el II Rally de Vehículos Clásicos de Lantejuela. La idea es muy básica (casi tanto como el mecanismo de un chupete), consistiendo simplemente en juntarnos unos cuantos amigos/as y salir a rodar con nuestros cacharros. Aunque la idea está concebida para motos clásicas, cualquiera que tenga ganas de echar un día divertido atrás puede hacerlo, siempre y cuando tenga en cuenta que el ritmo de la marcha lo marcan estas "viejas glorias" de la carretera, así como las paradas para que descansen. Por lo demás, es una pasada ver como esas motos aguantan una ruta de casi 200 kilómetros, comportándose como verdaderas bestias del asfalto, habiendo incluso piques entre algunos de los participantes para poner a prueba sus máquinas. Yo no soy muy amante de las motos restauradas, pero me gusta acompañarlos este día y escuchar las barbaridades que se cuentan unos a otros entre risas y bromas.

A eso de las 10:00 de la mañana, salimos de Lantejuela un comitiva de aproximadamente 30 motos (la mayoría clásicas), coches de apoyo y coche escoba con remolque por lo que pudiese pasar. Acompañados por amigos de Osuna, La Puebla de Cazalla, El Rubio, etc (perdón por los que se me quedan atrás) nos pusimos rumbo a Fuentes de Andalucía, donde sería nuestra primera parada en La Vía (gracias por esa copita), para recoger a algunos amigos más. Ya aquí, algunas de las máquinas comenzaron a dar muestras de fatiga, y efectivamente, después de pasar La Campana, hubo que echar una Vespa al remolque; pobre David...por segundo año vuelve a tener un tropiezo, menos mal que se lo toma con buen humor y siguió disfrutando de la ruta, aunque fuera montado en otro cacharro. Después de dejar atrás Lora del Río, hicimos una pequeña parada en la Ermita de Setefilla, disfrutando de esta y del entorno en el que se encuentra, haciendo allí mismo, la foto de familia, antes de llegar hasta el embalse de José Torán, donde dimos buena cuenta de las viandas que llevábamos en los coches.

En la subida a Constantina tuvimos un par de incidentes con algunas motos que se resistían a rodar, consiguiendo echar a andar uno de los sidecares que venían en esta ruta. Las motos aparcadas en la puerta del bar de esta localidad fueron el centro de atención de todos aquellos que por allí pasaron, quedándose alucinados, todos aquellos que veían pasar esta loca comitiva por las calles de las localidades que fuimos atravesando. En la bajada hasta Lora, tuvo lugar algunas luchas encarnizadas por la primera posición, llegando a sobrepasar incluso los 110 km/h.

Al llegar a Lantejuela, se hizo un alto en el recinto de la romería para acabar con las cervezas y el resto de comida que había sobrado, mientras se comentaban las anécdotas de la ruta y se hacían planes para la próxima ruta.

Para ver todas las fotos pincha en el siguiente ÁLBUM DE FOTOS

Este fin de semana podrás ver todas las fotos y los vídeos en Pub Rosán de Lantejuela.

Nos vemos el año que viene

II SALÓN DE LA MOTO DE ANDALUCÍA

2011-03-01T08:35:00.000-08:00

El pasado domingo día 27 de marzo quedé con algunos colegas para acercarnos a ver el II Salón de la Moto de Andalucía, atraídos sobre todo por el Bike-Show que se celebraba paralelamente a este evento. La verdad es que había bastantes cosas anunciadas para los tres días que duraría el evento, pero al final fuimos a ver lo que más nos gusta. Las motos customs.

Como habíamos quedado en el Estadio Olímpico y yo iba con bastante tiempo, decidí rodar a 110 Km/h. por la autovía para hacerme una idea de lo que será viajar por autovía a partir del 7 de marzo. Si ya era aburrido rodar en moto por autovía, a esa velocidad no quiero ni contarte, sin contar con el riesgo que entraña que alguno de esos exaltados en coches "gordos" que pasan de los límites de velocidad no te rebañen en un descuido.

Una vez que entramos en el salón, lo primero que te encontrabas era el Stand de Honda, con las novedades de 2011, llemándome la atención la nueva Shadow con el motor en negro (muy bonita) y por supuesto la Fury (VTX 1300 para los de Cuenca). Comenzando a caminar hacia nuestra izquierda para rodear el estadio, íbamos encontrándonos con diferentes stands, ya fueran de camisetas, artículos para limpieza de motos, neumáticos, cascos (muchos cascos) a muy buen precio, la zona de motos clásicas, que este año estaba mejor provista de género, con mercadillo de piezas donde buscar, etc. Y por fin llegamos a la zona dedicada al mundo custom. Había algunos stands de empresas como JP Choppers, Puerto Libre o Territorio Motero, donde encontramos al Shcumaker, que amablemente nos habló de la última creación que ha salido de su taller (se nota que disfruta con su trabajo cuando habla de sus motos). También había un stand de botas Mayura, el del moto club de Faro, promocionando la concentración de este año y el de una empresa llamada Custom-seven, que se dedica a traer motos de segunda mano desde cualquier punto del planeta que hayas visto en Internet. Algunas de las que tenía expuesta eran guapísimas.

Entre las motos que habían participado en el Bike-Show encontramos varias motos que han sido galardonadas con premios en los últimos años, como la Panafina y la Ramera de Hot-Dreams, la Géminis de Territorio Motero, la Flying de Sbay Motor o la Mala Sangre de JP Choppers, junto a otras preciosidades de otras empresas, entre las que me llamaron mucho la atención algunas de Old Custom Flames. No sé cuál fue el resultado, así que mejor que lo consultes en Chopperon, que fueron los encargados de organizar el evento. Si te puedo decir, que hubo algunos malos rollos con los resultados y hubo mucha disconformidad entre algunos participantes. Desde mi humilde opinión, diré que nunca es fácil dar con un ganador, pues para gustos están los colores y cada uno somos de nuestra madre y nuestro padre.

Saliendo de la zona custom, llegábamos a los stands de empresas como KTM, Yamaha, Harley-Davidson (a Manolo lo tuvimos que bajar de una Electra con la ayuda de cuatro seguratas porque no había manera de traerselo) y Kawasaki entre otras. La nueva Voyager atrajo muchas miradas y a pesar de que no me gustan este tipo de motos, debo reconocer que me impactó la imagen que da, exhibiendo tanto negro por todos sus poros.

Este año a estado muy concurrida de gente, y el buen tiempo ha animado a muchos a acercarse montados en sus motos. Personalmente, me he quedado un poco decepcionado con la zona custom, pues con todo el espacio que había, se podrían haber montado muchos más stands de empresas andaluzas relacionadas con el custom, que se hubiesen animado si no se cobrara por hacerlo...pero ya se sabe.....¡las pelas, son las pelas!

Nos veremos el año que viene

RUTA POR LOS MONTES DE MÁLAGA

2011-02-21T08:50:00.001-08:00

Hace una semana aproximadamente, me llamó Luis diciéndome que el 18 de febrero, después de casi mes y medio de clausura por culpa de los exámenes, por fin volvía a Osuna y que el sábado 19 había que salir a rodar con las motos diera el tiempo que diera (nieve, llueva o granice...fueron sus palabras). Así que empecé a barajar posibilidades en función del tiempo que daban para ese día y lo mejor era salir para Málaga. ¡"Pa" donde sea fueron sus palabras cuando se lo propuse! Además era una buena opción para rodar por unas carreteras por las que había pasado este verano en coche y tenía muchas ganas de rodar por ellas en moto. Llegado el día, puntuales como un reloj suizo y desoyendo los consejos de nuestras familias que nos decían: -¡qué os vais a mojaaaaaarrr! -salimos en dirección Campillos por La Jara para evitar la autovía así calentar pronto las gomas (quién nos iba a decir que por la tarde íbamos a pasar por aquí a 40 kms/h y utilizando las piernas para equilibrarnos). La ruta se alargó un poco porque nos paramos un montón de veces a fotografiar lugares muy guapos que nos fuimos encontrando a lo largo de la ruta y porque rodamos por carreteras muy curvilíneas, casi tanto como una playmate, que hacían que los kilómetros no pasaran demasiado rápidos.

Entre las anécdotas de la ruta, os destacaré la cabezonería de Luis en meter la moto por encima de una pequeña cascada para hacer una foto, que le dejó las ruedas trabadas hasta que a fuerza de patinar y de empujones consiguió sacarla de allí. También fue muy bueno el pequeño pique con una bicicleta en la bajada por los Montes de Málaga (¡qué vergüenza!). Mientras estamos parados echando una foto, nos pasa por el lado un nota en bicicleta (esta zona está muy concurrida por ciclistas), pero no le echamos cuenta. Al rato nos lo pillamos detrás de un Mercedes, cuando vemos incrédulos como le pega un "pazón" al coche (la verdad es que el coche iba lento), pero es que nos cuesta por lo menos 2 kilómetros conseguir pasar al "nota". Cuando por fin lo pasamos, y nos vamos acercando a Málaga, nos paramos un momento en el arcén cuando nos pasa por el lado como un misil....ya no volvimos a verlo... ¡qué máquina!. Para terminar el día nos calló un tormentazo de agua desde Ardales hasta La Jara (y eso que decían que no iba a llover mucho; parecía que tiraban el agua con cubos). Como decía antes, el tramo desde La Jara hasta Osuna la hicimos bastante lentos, pues a mí me pegó un par de trallazos la rueda delantera, pero es que a Luis se le fue entera y tomó una curva a estilo dirk-trak, utilizando toda la carretera con la moto cruzada. Al final un café, comentar con los colegas la salida y preparar la siguiente ruta que ahora es cuando llega el buen tiempo.

LIVE TO RIDE

REFLEXIONES EN LA CARRETERA; ¿MERECE LA PENA?

2011-02-17T09:41:00.000-08:00

Nuestro amigo Rafa Duque (librepensador y biker curtido en miles de kilómetros), nos ha dejado en esta ocasión un texto con sus "reflexiones en la carretera", mostrándonos un pensamiento positivo ante todo aquello que a veces nos hace sentir que nos asfixiamos. No tiene desperdicio.

"Salgo a dar una vuelta, un día cualquiera, por esas carreteras nuestras, de cada finde. Parado en un stop me reflejo en el espejo de mi vieja…. No puedo evitar preguntarme, si merece la pena la vida esta que el ser humano ha cogido como rumbo. El trabajo sin recompensa, ni nadie que nos valore. Estudios que luego sólo son eso, estudios que sólo sirven para rellenar curricúlum año tras año. Tener una buena imagen, ya que el sistema lo obliga para ser un buen cristiano. Aunque nuestro Jesucristo ya tuviera el pelo largo; El puede, claro, daba pan y peces (caros nos están saliendo.) Cargarnos de hijos, para cuando seamos mayores tener quien nos lleve al asilo y dejarles deudas para que sigan pagando. Siempre corriendo, para llegar a casa el primero y poner la tele mierda y jugar a juegos que no sirven para nada, pero matas muchos malos. Esperar las Navidades, para ser buenas personas con los que siempre estamos poniendo verdes, ya que tienen más que nosotros. El 14 de febrero compramos unas rosas rojas para el amor de nuestra vida, mientras miramos el FACEBOOK si alguno de nuestros contactos nos manda un mensaje para tomar un café o lo que se pueda. Aunque el tatuaje se sigue viendo tabú en nuestra piel de toro, queda muy bien imitar nuestros futbolistas, que ellos sí que son unos fenómenos y nos quitan las penas con el fútbol de los cojones. Y así tatuarnos Ronaldo en el antebrazo.

Pues sí, amigos míos, con el paso de los años un servidor, que siempre ha sido más negativo que el símbolo menos, hoy puede decir que merece la pena seguir por aquí. Mientras podamos montar aún nuestro cacharro de dos ruedas, subir y bajar carreteras infernales y pararnos en parajes que están ahí para llenarnos las pupilas de los colores de nuestra madre tierra. Ir solo o ir acompañados de gente como nosotros, que sólo queremos rodar un buen rato, dejando de pensar por un momento lo que nos rodea todos los días. Sabemos que es parte de nuestra vida loca y que tenemos que vivir con ello.

Así que ya sabéis, si tenéis un momento tonto, coge el hierro, cinco € de gasolina y mete la primera. Lo mismo nos cruzamos dos tontos en la misma carretera y ese es el momento que con un simple saludo, nos daremos cuenta que merece la pena muchas cosas en nuestra vida".

Rafa Duque.

OPERACIÓN: VINO DE CÓMPETA

2011-02-08T09:59:00.001-08:00

Llevaba ya algún tiempo queriendo hacer una ruta para subir hasta la bonita localidad de Cómpeta con la moto puesto que hasta ahora siempre que he ido lo he hecho con el coche para traerme algunas garrafitas de ese vino tan bueno que hacen con pasas. Las últimas semanas que lo he intentado siempre me ha surgido algo que me ha impedido hacer la ruta, pero en esta ocasión, la llamada de Rafa el viernes por la noche, junto con el cambio de día para ayudar a una amiga a hacer la mudanza, precipitaron los acontecimientos.

Mientras desayunaba en la sede pensando que no se iba a presentar nadie, sonó el móvil...-¿Quién es?

- Soy el Tam. Espérame que ya voy "pa" allá.

Yo había quedado con Rafa en la Venta de la Yedra sobre las 10:45, pero ya se sabe que juntarse con "fontaniegos" es llegar tarde siempre. Por suerte, la delegación de Córdoba también llegó tarde y prácticamente coincidimos a la misma hora.

Una vez que los estómagos se llenaron con buena zurrapa de la sierra comenzamos la parte más interesante de la ruta, que es la bajada hasta Vélez-Málaga atravesando la Axarquía por su arteria principal. Este tramo fue muy divertido pues a pesar de los innumerables baches y hundimientos de la calzada (bien señalizados) el trazado mixto de curvas permiten un ritmo alegre mientras disfrutas de las vistas de las montañas (una incluso estaba nevada), de los pueblecitos blancos sobre las laderas y por supuesto el Embalse de la Viñuela. Continuamos hasta que nos dimos de bruces con el Mar Mediterráneo, poniendo rumbo Este por la autovía hasta llegar a la salida de Torrox, que nos permitiría subir por una carretera revirada y a la vez preciosa, hasta la localidad de Cómpeta, donde paramos a descansar un poco y a reponer fuerzas después de un pequeño picnic junto a la iglesia parroquial. Después de degustar los manjares, nos dirigimos hasta el museo del vino, donde además del café, pudimos degustar el famoso vino de pasas (el colega nos soltó encima de la mesa una botella enterita para nosotros); ¡Qué bueno que estaba! Ahora estábamos propios para ir enlazando las curvas de bajada que nos devolverían hasta Vélez-Málaga de nuevo. Y así, entre almendros, riachuelos y el mar de fondo, volvimos a bajar de las montañas para comenzar el regreso, disfrutando del itinerario hasta Antequera, donde las dos delegaciones se separaron para regresar cada cual a su "olivo".

Sólo agradecer a Carlos, Rafi, Rafa, Sole, Tam y a Flori su compañía y por hacer inolvidable lo que hubiera sido una simple ruta si se hace en solitario

Nos vemos en la carretera. LIVE TO RIDE

Si quieres ver las fotos y descargártelas, pincha aquí

NUEVA H-D SOFTAIL BLACKLINE

2011-02-04T10:30:00.000-08:00

Hoy me he enterado del lanzamiento de la nueva H-D Softail Blackline (pincha aquí) y como la imagen que vi en la revista me llamó la atención, salí corriendo para ver algo más de esta preciosidad. Personalmente me recuerda mucho a la Nigth Train con el guardabarros trasero que se suele montar cuando se transforma este modelo, dándole un aspecto más castizo al conjunto. Me encanta esas líneas tan simples y básicas que nos recuerdan lo que debe ser una moto, sin tantos adornos y quincalla que sobran. Limpia, básica y de estilizada figura, me recuerda mucho a la línea de la dyna wide glide pero con más toques en negro. Por otro lado, ese filtro de aire me recuerda a los antiguos filtros que montaban las H-D con motores Evo, consiguiendo un toque más añejo, lo cual se acentúa con las llantas de radios de contenidas dimensiones en sus neumáticos. Sencillamente me encanta este nuevo modelo, poniendo sólo dos pegas (si no, no sería yo): el manillar estaría más guapo sobre unas torres convencionales y el motor ya no es de carburación. De todas formas estoy deseando que llegue a los concesionarios para ir a verla en vivo y a enterarme del precio, pues imagino que al ser tan minimalista, también será algo más económica ¿no?

"Desprovista de todos los accesorios hasta los límites que permite la ley, la Blackline mantiene una decoración e iluminación básicas. El guardabarros trasero flota con su forma alta y estrecha sobre una compacta rueda de 144 mm que pone de relieve un auténtico perfil hardtail. El compacto faro y el velocímetro están colocados debajo del ancho frontal FX y su brillo es tan resplandeciente que las piezas negras parecen todavía más oscuras. Las llantas de radios negros completan la apariencia sólida, suavizada e indiscutible de Harley-Davidson. Los estilizados faros destacan sobre un motor Big Twin decorado en negro y plata y un depósito de líneas suaves. Montado en la Blackline, el piloto abraza el chasis desde el asiento biplaza más bajo que nunca ha equipado una Harley-Davidson, pero también alcanza una posición más elevada con el nuevo manillar Split Drag™ firmemente sujetos a la pletina de dirección. El chasis Softail equipa una suspensión trasera con amortiguadores montados horizontalmente debajo del motor, ocultos a la vista. De esta manera, mientras la zona del basculante reproduce las líneas de un antiguo bastidor hardtail, la Blackline disfruta de la seguridad y confort de una suspensión actual. El motor Twin Cam 96B™ con ejes de equilibrado internos está anclado directamente al chasis, creando una sólida conexión entre el piloto y la potencia que mueve a la moto con el fin de realzar aun más la emocionante experiencia de conducción." (extraído de Motos.net)

http://www.harley-davidson.com/es_ES/Motorcycles/blackline.html Pincha en este enlace para más información de este modelo en la página de Harley-Davidson España

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